od lat starają się zadowolić jak największą grupę Cleo jednym zamachem przykładem

mogą być crossover y czyli auta o zacięciu terenowym które przy okazji pełnią rolę aut miejskich niekiedy sportowych

a w większych swoich odmianach także kombi dzisiaj inne przykłady mianowicie wersję kombi

która poszła w kierunku auta o zacięciu terenowym i jest to Citroen C5 Cross Tourer za

pewno bo ja ci się że jedyne co tak naprawdę producent to dołożył te nakładki na te kołami i to ma być koniec

Wszystkich propozycji na szczęście nie Zapraszam do naszego testu

zwykle

w

tego

typu autach czy spojrzymy na Opla insignie Country Tourer czy na Volkswagena Passata

alltrack a czytasz na chyba najbliższą koncepcyjnie Skodę Superb wersje

Outdoor to różnice z zewnątrz nie są jakieś imponujące To w tym przypadku do Citroena jest bardzo

podobnie mamy to skromny zestaw zewnątrz po to mamy nakładki na nadkola oba

zderzaki mają odpowiednie Nazwijmy to wzmocnienia w srebrnym kolorze dachu mamy takie grafitowe

ładne relingi jeśli ktoś uważnie się przejrzę No to zauważę również 15 metrów

różnicy wysokości zawieszenia przynajmniej w podstawowej w to możemy zmieniać ale o

tym później w każdym razie jakiegoś wielkiego Szału nie ma i to myślę że jest bardzo przemyślany

zabieg dlatego że jeszcze komuś się podoba zły konwersje Citroen C5 Tourer wersja również będzie zadowolony

No i popatrzcie wielkie auto nie tanie a maskę podnosimy ręcznie to

jest niestety rozczarowujące drogę przecież nie o to chodzi Jaka jest maska tylko o to

co jest pod maską a pod maską o cyfra 1 C5 Cross Tourer możemy znaleźć jeden z dwóch silników

obydwa wysokoprężny ten słabszy to 0 hdi 163 konie 340 niutonometrów

ten mocniejszy właśnie testowany przez nas to jest 2 2 HDI wciąż czterocylindrowy małą 204 konie

i 420 metrów momentu obrotowego maksymalna moc przy 3500 obrotów maksymalny

moment obrotowy od 2000 obrotów jeśli chodzi o prędkość maksymalną

to 225 km a do setki czekamy 8,6 sekundy tyle deklaruje producent nasze

spalanie na nasz wynik przyspieszenie do setki znajdziecie w osobnym filmiku spalanie

natomiast utrzymuje się w okolicach sześciu litrów w trasie Można zejść poniżej 5 Potwierdzam

można też zapraszam do odpowiedniego filmu w którym sprawdziliśmy spalanie bo nie cieszy pojemność baku

71 l oznacza że przy spalaniu znacznie poniżej 5 l w trasie możemy tym

samochodem śmiało wypuszczać się w bardzo długie trasy wspomniałem na początku że zdolności terenowe tego samochodu nie

na tym że producent to Nakleił czarne na nakładki na nadkolach ten samochód potrafi

zmieniać też wysokość swojego prześwitu i już z fabryki Podstawowa różnica to 12

metrów w stosunku do zwykłego tunera ale oprócz tego do tego zawieszenie możemy regulować na wysokość i

jeśli jedziemy poniżej 10 km na godzinę możemy ten samochód podnieść uwaga aż 6 centymetrów

jeśli trzymamy prędkość do 40 km na godzinę wtedy samochód możemy podnieść o 4

cm i to oczywiście pozwala temu tym pokonywać znacznie

trudniejszy teren jak na auto które ma tylko napęd na przednie koła i teraz chcę następne ujęcie zrobić

w od strony w której od której nie wyjeżdżaliśmy w zasadzie żadnym innym samochodem i nie dlatego

że żaden inny sobie nie poradziła dlatego że po prostu nic byliśmy na razie takiej potrzeby ale teraz

6 centymetrów prześwitujące z jedźmy poza asfalt poza kostkę i

poza taki utwardzony kamień żwir i Sprawdźmy jak on zjedzie i jak

on wróci z powrotem na asfalt Shop będzie krótkie test w terenowy na początek podnieść zawieszenie

Jaki

dać

podwyższenie zawieszenia się sprzedaje Jechałem przez jakieś większe załamanie terenu i

tylko czasem zgłaszała mi zgaszony system czujników parkowania że coś się dzieje bo

jakieś większe badyle zasłania A samochód zsunął i ani razu ani tutaj na największym

załamaniu a nie później nie usłyszałem żeby cokolwiek dotknęło samochodu od spodu Nie ma to jak 6 extra.cw

zawieszenie Citroen C5 Cross Tourer możemy regulować w dosyć dużą zakresie w stosunku do tego co

oferuje producent już po wyjeździe z fabryki czyli plus 15 mm możemy ten samochód podnieść dodatkowo albo

40 albo 60 km Teraz jest akurat to co obniżono dodatkowo Więc Popatrzcie Jaka jest maksymalna amplituda

teraz podnoszę ten samochód o 4 stopni raz dwa to jest stopień Racing

in progress więc teraz czekamy aż samochód się podniesie Popatrzcie Dzieje się to wbrew pozorom dosyć szybko a różnica

to jest oszałamiająca pomiędzy stanem w którym zacząłem te to ujęcie a tym co się stanie za chwilę

jest różnica moim zdaniem nie do przechodzenia i

gotowe

teraz możemy pokonywać dziury i różnego rodzaju załamania drogi bez obaw że

uszkodzimy sobie podwozie jeśli sądzicie że lepsze Jest to wersja z napędem na cztery koła niższy wersja z podniesionym

podwoziem to mamy W tej chwili sytuacja gdzie przyczepności nie brakuje mamy dosyć płaski teren a

teren jestem pełen różnych niespodzianek różnego rodzaju dołki dziury i inne sytuacje w których możemy uszkadzając

albo przedni zderzak albo gdzieś tam obcierają od spodu samochód dzięki temu że mamy

tak dużo po dodatkowej przestrzeni pod samochodem możemy jechać nie potrzebuję na 4 bo

ja przyczepność nie potrzebujemy 14:00 Nie dlatego że jest płasko za to potrzebujemy prześwitu i właśnie w takiej sytuacji C5

Cross Tourer sprawdzi się doskonale

i jeszcze jeden przykład na to dlaczego prześwit czasem może być znacznie ważniejszy od napędu na cztery koła kolejny przykład

gdzie samochód z większym prześwitem ma większe możliwości niż takie z napędem na cztery koła to

jest właśnie takie załamanie drogi jak widać tutaj prześwit ma większe niż to że samochód

miałby napęd na cztery koła bo Wystarczy lekko się rozpędzić nawet pod niewielką górkę i wtedy siłą rozpędu bez napędu

na cztery koła pokonujemy lekkie wzniesienia A dzięki temu że mam ten prześwit możemy

bez obaw startować na taki garnet wyjechać z powrotem na asfalt bez obaw o stan naszego samochodu C5

jest zaprojektowane z całością detale wystarczy spojrzeć na ten fotel jego ukształtowanie jego przeżycia to sugerujesz

że to nie jest pierwszy z brzegu tańszy fotel

również dobór materiałów wykończeniowych w tym aby miękkie tworzywo poniżej mamy skórę jeszcze niżej na podłokietnik znów

pan jest w górę To mamy już tańsze plastik ale też w kolorze dobra no odpowiednim do skóry na

kokpicie mamy częściowo miękkie tworzywo częściowo do listwy która ma taką ciekawą fakturę

lista która nosi skutecznie ale udaje a wymienił podobne wzór znajdziemy również te które są na kierownicy z dwóch

stron kierownica To jest generalnie mocnym akcentem jeśli chodzi o oryginalność dlatego że kiedy Kręcimy kierownicą to widać

że centralnej część pozostaje nieruchomy to oczywiście pewne zalety bo dzięki temu można umieścić to poduszkę

powietrzną które nie musi mieć okrągłego idealnego kształtu tylko może mieć jakiś inny

kształt bardziej to jest wadą jest to że te wszystkie przyciski zostają na swoim miejscu więc

jeśli chcemy w lekkim skręcie cokolwiek wykonać to niestety kciuk już nie trafię na te miejsca z gdzie

Spodziewamy się znaleźć poszczególne przyciski więc do tego trzeba się przyzwyczaić i mieć z plastyki tworzywa tutaj znajdziemy

również na daszku wszystko jest naprawdę mięciutkie przyjemny w dotyku gdzieś gdzie są rodzaju dyrektor tutaj tworzywa

to jest to taki matowy ładny również czarny plastik nie śledzą miękkość podłokietników to szczerze powiedziała wczoraj nie

ma tutaj jest zbyt wiele pianki może jeden po

drugiej stronie pod

podłokietnikiem jest niewiele więcej tak naprawdę wchodził praktyczność to to się zmieści

w całkiem sporo różnych drobiazgów to mam czy jeden taki mały schowek na ten podłokietnik możemy

jeszcze podnieść i ustawić w takiej nieco wyższy i bardziej do przodu pozycję oprócz tego mamy tutaj

12 V i popielniczka to mam taką półeczkę do której możemy wrzucić ewentualnie telefon

komórkowy Szczerze powiedziawszy brakuje To czego się zgadzają uchwytów na kubki Gdzie można by było

rzucić coś więcej może może jakieś większe telefon komórkowy Czy okulary coś w tym rodzaju to mamy bardzo

pojemną pojemny schowek przed pasażerem po lewej stronie od kierowcy znajduje się jeszcze jeden

Wschowy który ma ogromny drzwi natomiast proszę spojrzeć i jestem tak naprawdę bardzo niewielki no

i może jeszcze warto rzucić

okiem w kieszeni w boczkach drzwi są one dosyć niewielkiej to nie ma mowy właściwie of sadzenie

to jakiejkolwiek wody jak już tutaj patrzymy to kierowca ma

możliwości włączenia masaży Ja chociaż to są masaże w zasadzie takie że rusza

się tylko wałek do regulacji odcinka lędźwiowego z tego co pamiętam i z tego to odczułem mamy też podgrzewanie

W każdym razie jakieś tam ruch coś się dzieje na plecach więc Zawsze to lepiej niż nic jeśli chodzi o jakość pasowanie możemy

spróbować oczywiście tradycyjnie szarpnąć Zauchy proszę posłuchać to się nie odkształca

jakoś tak bardzo i podobnie jak testowany most drzwi na dobrą sprawę nie wydają żadnych dźwięków Problem

jest tylko w tej klamce które jest nie dość jakaś precyzyjnie zmontowane generalnie Pomijając te trzaski w plastikach

bo tak szczerze powiem że zbyt wiele tych placków już nie znajdziemy już tutaj będziemy się czepiać już szczegółów to to

czasem coś można usłyszeć jakieś takie włosy ale to to to nie jest to to to jest tak naprawdę teraz

może tak filmu można taki dźwięk wywołać ale w trakcie normalnej jazdy ja Proszę mi wierzyć to w ogóle tego w ogóle nie

słychać A to w ogóle nie jeszcze warto zwrócić uwagę na taką specyficzną formę tego tunelu środkowego dlatego że

lewarek have to do zmiany biegów dla ciebie dźwignia skrzyni automatycznej i jest No to jak byłem

w takim dołku na tą dodatkowe przyciski do ustawienia trybu sportowego do

regulacji zawieszenia i tak dalej a

nie na wierzchu jakby więc można ewentualnie się poratować jak miłość szybko odłożyć powiedzmy

okulary No to zawsze można to to wrzucić to się nie zgubienie wyleci dlatego że jest to w takiej takiej to

jest aż się ciekawe to żeby to generalnie wizualnie w moim zdaniem i bardzo dobre wrażenie wiek Zresztą cały

samochód wygląda to naprawdę Boga to Sprawdźmy

teraz audio pendriva wkładamy do gniazdek które się znajduje pod podłokietnikiem panel

a o dzieło jest również łatwo rozpoznawalny widzimy go zarówno w citroenach jak i w Peugeot głośność o sterujemy Tym

pokrętłem co jest troszkę mylące na początku dlatego że z żółtymi przyciskami bo to bo to jest pokrętło i Wydawałoby się że Top tym powinno się regulować i odruchowo

to się reguluje tutaj Zwróć uwagę że stopnie regulacja jest są dosyć to mamy dosyć duże skałki teraz mamy jedynkę

i już gra dostać wyraźnie piątka nie

słychać osoby siedzącej obok więc to zaledwie kilka kroków dzieli głośność od kompletnej ciszy Moim zdaniem

rozdzielczość tej regulacji troszkę za niska Co to jest Jeśli chcemy posłuchać Naprawdę głośno to

do 25

W tej skali tutaj jest do 30 do 25 możemy bez obaw się zbliżyć zniekształca intersystem odtwarza wszystkie częstotliwości dopiero gdzieś wyżej zaczyna się robić troszkę za głośno na ten system i

wrzuć że dźwięk nie teraz przejdziemy do następnych No

i tu gdzieś w okolicach 27 28 i maksymalna wartość 30 już nie brzmi to tak dobrze następujące

po wejściu tutaj widzimy możliwość przejścia to jest to się tymi przyciskami się porusza po wszystkich

opcjach menu przychodzimy do regulacja i ściskamy to guzik i

to mamy do wyboru barwa różne rodzaje od razu predefiniowane barw

Możemy też przez naciśnięcie wszystko Cześć dalej niskie częstotliwości możemy to troszkę posłuchać

jak to brzmi gdy jest różnica bez dwóch zdań ale wyskoczy byśmy z ustawień po wejściu musimy zrobić kolejny cały przebieg dotarcia tam z powrotem regulacja audio okej No i teraz jesteśmy z powrotem tutaj regulacja są bardzo wyraźne możemy przejść podciągnąć również wysokie co jeszcze z loudness Balance vazee mi automatyczne głośność w zależności od prędkości No i zobaczymy jak teraz zareaguj kiedy pod kręciliśmy częstotliwości zarówno w

strzałki jakie niskie maksymalnie do góry mniej

więcej od 25 Już Słychać było pierwsze zniekształcenie czyli częstotliwości skończyło się na nieco mniejszym zakresie użytecznym

tego systemu Tak czy inaczej Pomijając te Górny 10% pozostałym zakresie system gra Bardzo przyzwoicie też

dużo zdrówka Zacznijmy od fotela fotela kierowcy który jest elektrycznie regulowany w wielu wielu płaszczyznach w

mamy teoretyczna regulacja przód tył góra dół oczywiście kąt pochylenia oparcia mamy też

regulowany odcinek lędźwiowy tutaj w dwóch płaszczyznach jak również że to jest ciekawa

funkcja będzie łamanie fotela na pół Czyli możemy tutaj odchylić fotel w połowie mniej więcej

bardziej do przodu Albo bardziej do tyłu to jest ciekawe to na pewno pomaga ustawić Hotel Pod

własne oczekiwanie oczekiwania dwumetrowca dlatego że jak się nie starałem to zagłówek

w końcu nie znasz się na właściwym miejscu dlatego że Popatrzcie to jest maksymalna wysokość zagłówka więc

brak jeszcze ładnych No co najmniej 10 cm oprócz tego fotel oferuje

możliwości masaże przy czym ten masaż To może za dużo powiedziane wydaje się że jedynym elementem masujące w tym przypadku

Wałek który właśnie regulujemy to ręcznie czyli oparcie podparcie lędźwiowe które

tam jeździ i lekko lekko masuje plecy W każdym razie pomysł na koszt wykonania

jest bardzo fajny i sprawnością urozmaicenie co trasa prostego mamy to podgrzewany fotel

kierownice regulujemy w dwóch w dość dużym zakresie łatwo ją ustawić nad

głową miejsca tak dużo nie jest Szczerze powiedziawszy bo mamy to maksymalnie dwa palce w przestrzeni jeśli

chodzi o ustawienia to jest naprawdę bardzo dużo zakres i myślę że w żadnym wymiarze nawet wysokie

kierowca nie będzie narzekał warto tu zwrócić uwagę może na na jeszcze na taką specyfikę

z punkt kierowcy jest że kiedy wracamy kierownicę to ten cały panel pozostaje nieruchomy Co sprawia że

kiedy chcemy nacisnąć jakiś przycisk choćby w lekkim zakręcie No to wszystkie przyciski gdzieś tam nam uciekają cześć ale

o tym opowiem przy innej okazji na Sprawdzimy jeszcze ile miejsce pozostało za mną od razu

powiem że szyba jak widać nie otwiera się do końca Nawet napoje że jedna trzecia tej szyby została

na zewnątrz jeśli chodzi o jakość pomiędzy to pomiędzy wykończeniami z przodu i z tyłu to jest ona dosyć

wyraźne aczkolwiek to nie ma tak zupełnie plastików do plastyki są delikatnie tylko miękkie tą z przodu

są wyraźnie lepsza teraz sprawdzimy ile miejsca i nam zostało za dwumetrowca No i

jak widać na kolana miejsca nie brakuje siedzę na wysokość jeśli chce się tak wyprostować klasyczny No to niestety miejsce

już nie ma to to moja głowa ląduje Niestety w podsufitce taka jest jeśli powiem to jest do metrowca zaliczony

to to z pewnym Powiedz moje ograniczeniem że pod warunkiem że w metrach będzie chciał siedzieć tak delikatnie pochyloną

głową patrzeć gdzieś na własne kolano miejsca jest to całkiem sporo w tym też na

nogi jeśli chodzi o takie praktyczne w końcu już wyposażenie tego tego miejsca z tyłu to mamy to klasyczne siateczki

mamy to fotelami z przodu mamy popielniczkę i wyjście 12 woltów

jak widać mamy to tunel środkowy który jest bardzo delikatnie zaznaczony i myślę że nie będzie jakieś krytyczny

sposób osoby siedzącej z tyłu pośrodku

ten schowki w drzwiach są raczej w mizerne i nie ma mowy to wrzuceniu jakieś butelki

wody mamy też taki oto sposób na zacienienie miejsca

z

tyłu jej się popsuło będziemy spało dziecko No i wreszcie warto wspomnieć o pikniku Proszę bardzo podnosi

się to jest sporej wielkości schowek To z przodu wyjeżdżają dwa uchwyty na kubki A to możemy znaleźć miejsce do

przejścia do bagażnika czy dzięki temu przejściu możemy przewozić w tym samochodem na przykład narty klapa

bagażnika podnosi się automatycznie a pod nią z 533 l pojemności my

mamy też roletę która przesyła się bardzo komfortowo jednym naciśnięciem się zbije i mamy dostęp do bagażnika który

jest jak widać się całkiem nieźle wykończony mamy to takie jutro pozwalają w łatwy sposób przesuwać bagaże do

tyłu mamy to też pod podłogę od razu pokażę nie ma to dodatkowych schowków jest na to koło

dojazdowe w takim razie proszę bardzo to możemy zahaczyć i operować wyciągałem koło więc o

tym tutaj producent pomyślał oprócz tego mamy to po prawej stronie jest Polak jeszcze a nie będziemy tam zaglądać bo mamy

tutaj za to takie oto praktyczne haczyki które wyglądają bardzo estetycznie Chociaż szczerze mówiąc tutaj

poza dwoma pomidorami do tej tutaj siatki siatki bym tutaj cięższy już nie wiesz wydaje

się że długo ten haczyk nie wytrzyma Mam nadzieję że dłużej wytrzyma ten przycisk mianowicie regulacja wysokości podwozie

jak widać w tej chwili mamy samochód podniesione jest całkiem wysoko i Teraz załóżmy że jesteśmy

gdzieś w terenie na na naszej Dacii i Chcemy załadować tam jakieś rzeczy

proszę bardzo naciskamy przycisk i pod zaczyna się obniżać ten przycisk przycisk trzeba trzymać dłużej jakiegoś

Proces ten trwa dosyć krótko i próg załadunku tym samym momentalnie dosyć wyraźnie się myślę

że to jest zakres co najmniej 8 cm

i teraz chyba

już możemy znacznie łatwiej prawda tutaj wkładać i wyciągać walizki oprócz tego mamy to dwa źródła światła

jedno źródło Popraw drugie po lewej stronie przy czym to po 2:00 po 2:00 po lewej stronie jest przy okazji latarką

więc w razie czego w razie jakiegoś problemu w nocy zawsze możemy sobie poświecić w pojemność bagażnika może

z 1000 i 190 l W tym celu Najpierw trzeba zrobić wycieczkę do przodu i przestawić

najpierw ustawić siedziska w pozycji pionowej Więc najpierw podnosimy następnie

podnosimy tył i ustawiamy to w ten sposób I teraz możemy bez problemu złożyć Proszę

bardzo składamy oparcia kanapy płaską podłogę i obiecane przez

producenta 1490 litrów by wyciągnięcie rolety również nie stanowi problemu to jest odpowiedni

przycisk twojego pięciu roleta chętnie wyskakuje ale jak Widzieliśmy pod

podłogą raczej nie znajdzie się miejsce na jej odłożenie więc roleta niestety na

koniec jedną uwagę jak już tak obniżyć e próg załadunku to pamiętajcie o tym że wraz z nadwoziem obniża

się również klapa bagażnika więc prostując się warto pamiętać żeby nie przegrzać moją głową w

Citroen C5 spotkałem się jakiś czas temu było to wersja 2.0 HDI i to co pamiętam najlepiej z tego samochodu

to konto to ja ten samochód nie jechał ten właśnie płynął po drodze nad tymi wszystkimi wybojami nierównościami I

to było jest wciąż wspomnienie numer 1 Kto już

nie przebija a nie jest super oszczędny silnik ani wszelkie inne zalety tego samochodu właśnie sposób pokonywanie nierówności właśnie jego zawieszenie No i w tym Kiedy byłem już zapisany na wersję 2

2 HDI wersję Cross Tourer No

to oczekiwały spotkanie z tym samochodem nie troszkę w kontekście że znów pływam

nad drogą beztrosko zupełnie

ignorując wszelkie nierówności drogi a to szczerze powiedziawszy po przejechaniu o to jeżdżę już tym samochodem kilka dni nie wciąż nie umiem aż takiego komfortu który wtedy w tej wersji 2 0 hdi był

nie

trzeba było go szukać on był po prostu to je teraz i odczuwałem na każdym zakręcie na każdej prostej ten

sam jest wciąż komfortowy owszem również jest relaksujące ale to na stały tego zawieszenia są chyba troszkę inne to nie wiem

czy to chodzi o mocniejszy silnik czy może chodzi o cięższy silnik

Może chodzi o jego tą terenowe troszkę aspiracje i to wpłynęło na na

to że Samochód jeździ troszkę mniej komfortowo mniej w tej chwili jadę drogą która jest dosyć Wyboista No i szczerze powiedziawszy mógł jechać każdym innym i niemieckim samochodem powiedzmy który by przekazywał wszelkie nierówności do środka po to aby w zakręcie spisać się doskonale to

natomiast żeby ten samochód nie tyle płynie drogą one są się stało jakiś taki bardziej niemieckie on napiera on napiera masz już tą masę ma słuszną wielkość człowiek nie

czuję się tak bezpieczniej otocz wszystkie

I co co co mogę chronić generalnie czuję to więcej takiej może nieagresji Ale takiej pewności siebie i masek do przodu niż prawdę tej wcinaj z którą udało się bez jakiegoś dopatrywanie się szczegółów szczegóła dostrzec w wersji 2.0 HDI którą testował Wcześniej oczywiście to powiedzieć dużo dobrych rzeczy do jego takiego robią wszystko komfortowego wizerunku dobrze pasuje zarówno silnik

jakiej skrzynia biegów nie jest Jaka jakość mistrzem w szybkości zmiany biegów tak dalej ale ona widziała bardzo komfortowy w trybie jest świetnie dopasowane też do możliwości silnika który jest bardzo mocny od samego dołu już od niskich obrotów mam maksymalny moment obrotowy I co sprawia że kiedykolwiek rzucę okiem na obrotomierz zawsze jestem gdzieś tam tak

1400 1800-2 wskazówka w zasadzie nie dochodzi prawie nigdy do już czas na zmiany biegów zmiany biegów w których kompletnie nie poczujemy to ta skrzynia chodzi Po prostu nie słyszy i aksamitnie tak jakby jej w tle gdzieś tam nie było zupełnie i to jest dobra wiadomość natomiast to wszystko świetnie się sprawdza i świetnie działa aż do chwili kiedy kierowca tak jak ja teraz w sumie sobie do przodu cieszyć się tym komfortem Cieszę się tym

może nie takim aż komfortem tak jak wspominałem do którego byłem przyzwyczajony w poprzek ale mimo wszystko jest to auto bardzo komfortowe natomiast kiedy kierowca stwierdził że chcę obudzić w sobie trochę takiego rajdowego kierowcy No to korzysta z możliwości które daje No to samochód na samochód daje możliwość zmiany w tryb manualny i może w tym trybie manualnym pojeździć

nieco szybciej Może też zmienić skrzynie biegów of tryb sportowy No ale okazuje się że w klubie sportowym owszem skrzynie biegów trzyma silnik w nieco wyższych obrotach też nie śpieszy zrzucić na następny

bieg i to się sprawdza natomiast kiedy chcemy wystartować do zera kiedy mierzyłem przyspieszenia

tego samochodu drink boksem to okazało się czy w standardowym trybie naciskamy gaz przez chwilę nic się nie dzieje leniwie zaczynamy się rozpędzać gdzieś dopiero 30 km na godzinę zatrzyma skrzynia

biegów i silnik łapać że ja naprawdę chcę maksymalnego przyspieszenie I wtedy starają stara się cała zrobić wszystko

co potrafi Mój wychodzisz z moją całkiem niezły wynik na końcu mogę to 200 koni pod maską natomiast studiował przełącza w tryb Sport mówią zwykle testuję w obu trybach żeby różnice w tym przypadku zero różnicy tryb Sport mieszkanie I tak zaczynamy przede wszystkim komfortowo bo przecież kierowcy nie może się rozlać nie wiem kawa na na tapicerkę No więc o strony takiego sportowego oblicza tego samochodu mimo że to mamy tryb sport

to on gdzieś tam na początku nic z tego nie Szczerze powiedziawszy czasem to się nie mieści dlatego że parę razy miałem sytuację że jest podporządkowany i widziałem lukę ale hamowałem w zasadzie jadę Tym Citroenem Kto jest na stałe do Martyna jakieś agresywne

skoki do przodu więc wcisnę gaz owszem ale chwilę jeszcze mi nie i wtedy wszyscy będą na mnie to robić więc nie ta szybkość reakcji całego układu mogą nieco bardziej spontaniczne w trybie sportowym ale nie jest w

trybie manualnym skrzynie biegów mogłaby trzymać obroty aż do końca tam gdzie ja chcę dlatego że dobijemy do końca to zmienię

niestety bieg na następny mimo że jest w trybie manualnym również Siła którą trzeba przełożyć do do lewarka jest moim zdaniem zbyt

duża to zobaczę tutaj nie wydaje się poleceń tylko to się przykłada naprawdę taką siłę która

nijak się ma do do oczekiwań

że to jest przecież tylko elektryczny jakieś tam przekazanie mojego pomysłu

do skrzyni biegów to siła jest taka potrzebna jakbym się oczywiście przerzucał tam Kolejne kolejne No i na końcu opowiedziałbym jeszcze o układzie

kierowniczym który w tym samochodzie zostało poprzednio testowane samochodzie również nie bo szczytem marzeń A to

w tym jest zupełnie moim zdaniem nie informatywny jest to auto znów które stara

się trzymać kierowcę w

takim stanie i nie przekazuje mu zbyt wiele informacja jest przednich kół a więc o żadne informatywność i nie ma mowy co więcej to mnie przeszkadza to przeszkadzało mi zaczął jeździć tym samochodem może przez pierwszych parę godzin precyzja przekazywanie woli kierowcy do przednich kół i pozostawia też to chyba że to jest kwestia przyzwyczajenia bo w tej chwili ja już tego nie odczuwam pytanie czy ja się nauczyłem auto czy się przyzwyczaiłem do tego tak czy inaczej rzadko

kiedy

zdarza się żyje po zajęciu pierwszy w samochodzie Skręcam kierownicy i patrzę gdzie się ustawić samochód a następnie muszę zrobić korektę bo w sumie nigdy nie wiadomo jak on się ustawia i jak nie to troszkę

brakowało mi tej precyzji i jakby zrozumienie o ile muszę skręcić kierownicę żeby trafić w określonych kąt za każdy za każdym razem był to zakręt który

wykonywał a potem musiałem wnosić jakąś korektę teraz jak mówię teraz już tego nie czuję ale wydaje się że ta precyzje jest jednak na niemca takim niższym

poziomie czyli priorytetem dla konstruktorów był miał wszystko bardzo komfortowy sposób ja do tego samochodu żeby kierowcy nie obciążać błędną informacją że z przednich kół no i może już tak zupełnie podst zawieszenie wiadomo zawieszenie regulowane na wysokość jest też tryb sport w tym trybie sport samochód rzeczywiście utwardza się zachowuje się troszkę inaczej

kolwiek ja wolałbym już też będziesz żeby tryb Komfort

był bardziej komfortowy niż ty niż tryb Sport bardziej sportowy chociaż w trybie sport nawet

kiedy wchodzimy w zakręt nieco szybciej to samochód czemu przyznać Trzymaj się naprawdę dobrze Jest bardzo

przewidywalny neutralny W zasadzie nic się nie dzieje mniej więcej o ile trafimy oczywiście kierownicą odpowiednik on to to przejedziemy ten zakręt bez najmniejszego problemu więc trzeba tutaj auto pochwalić bo

to jest duże ciężkie auto

Trzymaj się jedzie naprawdę jak po sznurku tylko że przechyły nadwozia Moim zdaniem No robię na mniejsze tutaj jakby konstruktorzy mieli pełne wszelkie narzędzia do tego aby ustawić ten samochód w trybie masz się otrzymać zakręcie tak i tak bo mają to odpowiednie za ta jednak pozwolono temu auto tak trochę za szczególnie jak się go nieco podniesie trochę za bardzo przychylać się w zakrętach te przechyły są odczuwalne co przekładana jakieś niespodzianki w prowadzeniu aczkolwiek to trzeba się do tego przyzwyczaić Podsumowując Citroen C5 Cross Tourer to jest samochód zdecydowanie dla kierowców którzy nie przepadają za bardzo sportową jazdą at 200 koni które pod maską

sobie zażyczą dostaną ale w wersji jeśli już chyba też proszę bardzo o to twoje osiedle pół do setki ale

szczerze mówiąc zbyt często z tego korzystać nie trzeba bo nie do tego mnie stworzono odwrotności przy rozstawie osi 2815 mm Citroen C5 Cross Tourer potrzebuję według

zapewnień producenta 12 m zawracanie 12 m zobaczymy

jak to wyjdzie w naszym teście No wychodzi rzeczywiście jesteśmy Całkiem spory kawałek na

zewnątrz no

Całkiem spory kawałek No myślę że 12 m to co podaje producent nie jest przesądzone mogłoby się zawsze trochę mniej w mieście by było wygodnie to jest duże

auto z dużym rozstawem osi testy do czynności Zacznę od zegarów zegary są pod taką szybką tak wygiętą i tak ustawione

że jak widać sąd ulica odblaski które utrudniają odczyt danych słupek A jest wystarczająco

cienki A jesteś pochylony pod takim kątem że utrudnienie co tutaj rozglądanie się na parkingu czyli widoczne Ale

z drugiej strony jest to całkiem czarna szybka która też ratuje trochę sytuację zewnętrzne lusterka są

wystarczająco duże górna krawędź przedniej szyby bardzo wysoko lusterko może nie

bardzo ale wystarczająco też wysoko aby tutaj obserwować drogę po prawej stronie również ta szybka jak widać ratuje w dużym stopniu sytuacja

z tyłu jest ogólnie bardzo dużo powierzchni więc nie rozglądałem się po parkingu i nie będzie

problemu tylna szyba jest pionowo ustawione więc też łatwiej parkowanie tyłem w Jedyny problem to może być tylko taki

że jest dosyć właściwie oszacować odległość i kiedy włączymy wiek wsteczny

to znajdziemy na ekranie Jak widać obraz z kamery cofania kiedy skręcamy kierownice to niestety te ta ramka się nie wygina pozostaje zawsze na tym samym miejscu oprócz tego mamy samochodu

który pokazuje oczy z czujników cofania także myślę że również jeśli będzie polegać na elektronice to nie będziemy mieli z parkowaniem najmniej problemu zegary Citroen C5 To mieszanka kolorów białego i pomarańczowego na środku w prędkościomierza

znajduje się ekran komputera pokładowego który wyświetla niezbędne informacje oraz dane

statystyczne na kierownicy

znajduje się taka część nieruchoma która jak widać jest wyposażona w wiele

lepszy i

prawie wszystkie te przyciski są podświetlone Mówię prawie dlatego że są to też pokrętła których niestety podświetlone

nie są pokażę to jest to pokrętło po drugiej stronie identyczny jeszcze raz Zobaczcie te pokrętła w ciemności

niestety zupełnie znikają oczywiście kiedy jedziemy ten samochodem przy mnie drugi raz to już wiemy gdzie one są i to nie stanowią

problemów ale ja akurat przejechał ten samochód wieczorem i miał chwilę zwątpienia bo gdzieś się Przecież widziałem A teraz już nie

No właśnie bo nie są podkreślone podświetlony pod kierownicą Mam jeszcze parę przycisków podświetlanych ładnie podświetlane klamki tak

od spodu widać również kolor oczywiście pomarańczowy to mam podświetlenie pamięci ustawień hotele to

mamy podświetlenie na wszelkich przycisków na drzwiach podświetlony jest 1 ciekawych przycisków do

sterowania ustawień fotelik to

dokładnie jest ten sposób na wyłączenie masaże jest też pokrętło do Maciek

po zapalę to tak jesteś pokrętło do wyłączenie podgrzewanie foteli które jak widać niestety j podświetlone z

jakiegoś powodu nie jest najbardziej

spektakularne pod jest jednak to na tunel środkowy bo to mamy bardzo wyraźnie podświetlony

to dosyć jasnym pomarańczowym oczywiście światłem które pada tutaj

z podsufitki lampy

lampa z tyłu

Bagażnik jest również bardzo dobrze oświetlony są

jak widać dwie lampki które

są mocne i oświetlają zawartość

bagażnika z dwóch stron wyciszenie na postoju

44 i 7 rozmowy o cenach w przypadku Citroena są bardzo przyjemne dlatego że Citroen tradycyjnie daje bardzo

dużo rabaty Przykładem może być to testowany przez nas samochód bo w podstawowej wersji silnikowej katalogowo

127000 zł a w wersji Realnej w salonie kosztuje zaledwie 109000

zł a więc mamy 18000 zł za samo wejście do salonu 8 zł rabatu Oczywiście

jeśli chcemy do tego podstawowego silnika dokupić skrzynię automatyczną zapłacimy zaledwie 5000 zł Natomiast

najdroższa wersja z silnikiem 2 2 HDI będzie już nie to będzie kosztował 137000

zł a ten skok cenowy łatwo wytłumaczyć bo to jest pojemnością powyżej dwóch litrów samochód wpada w inny próg

akcyzowy aby uświadomić sobie skalę tych obniżek porównajmy to całe jako alternatywę wybrany dwa modele Skoda

Superb wersja Outdoor i wał Opel Insignia wersję Country Tourer autor kosztuje 123000

zł z napędem na przednie Country Tourer 132000 zł Aries w porównaniu do 109000

w przypadku Citroena C5 Cross Tourer różnice są bardzo duże oczywiście Warto dodać że natywne

modele Mają możliwość dokupienia napędu na cztery koła a tu mamy tylko napęd na przód

Ale z drugiej strony Citroen dają możliwość podniesienia zawieszenia aż o 6 centymetrów C5 Cross Tourer to ciekawa Francuska

propozycja dla tych którzy nie są przekonanie do dużych psów i są chcą pozostać przy tradycyjnym kombi

a jednocześnie zależy im największej mobilności i w kupując Cross Tourer A są w stanie zajechać dużo

dalej niż zwykłym kombi dzięki temu że samochód ma znacznie większy prześwit niż tradycyjny

samochód oczywiście nie ma co liczyć na właściwości terenowe rodem z Land Rovera Ale z pewnością będziemy w

bardziej mobilni w lekkim terenie No i wydaje się że to jest warte dopłaty tych paru na 100000 różnicy

pomiędzy Cross zwykłym turem