Jesteśmy

dzisiaj dość nietypowym miejscu ponieważ ciężko dotrzeć do samochodem ciężko się tutaj jeździ ale

to właśnie takich miejsc i takich dróg będziemy szukali dzisiaj dla nowej Dacii Duster która trafiła

do naszej redakcji i mam możliwość ją przetestować to jeden z najbardziej popularnych samochodów

typu SUV crossover w Polsce i będziemy chcieli zobaczyć jak właśnie na tru na dziurawych

drogach może niekoniecznie po prądzie ale właśnie poza utwardzonymi drogami jak będzie prawo

się nowy Duster i zapraszam was do tego żeby razem ze mną sprawdzić go w akcji

Duster

w

lekkim terenie i na bardzo nierównych drogach prowadzi się tak jakby nic nie było w stanie go zatrzymać zawieszenie

naprawdę świetnie wybiera głębokiej nierówności a na cztery koła w trybie Lock znacznie poprawia trakcję

i pozwala Lepiej kontrolować samochód na przykład podczas jazdy w błocie zaskakujące jest to jak łatwe wydaje

się jeżdżenie na skróty tym samochodem głębokie uskoki pokonywane naprawdę szybko nie robią na desce że żadnego

wrażenia a zawieszenie nie wydaje niepokojących dźwięków to

auto stworzono wręcz do jazdy po z asfaltem która Zahir Miejskiego suva wydaje się łatwa i

może sprawić wiele przyjemności ty chcesz się zdecydować się na Dacia Duster z napędem na cztery koła wówczas możecie

wybierać spośród dwóch dostępnych silników jest to albo diesel o mocy 115 koni i to właśnie taki

silnik Testujemy w naszym egzemplarzu albo jest to silnik benzynowy wolnossący bez

turbosprężarki o pojemności 1,6 i również o koniach mechanicznych Niestety na tą chwilę

Duster z napędem na cztery koła dostępny jest tylko z manualną skrzynią biegów pod maską naszego testowego

Duster A mamy to powie silnik Diesla o mocy 100 koni to oczywiście 1 5 DCI posiada

moment obrotowy na poziomie 260 niutonometrów i jeśli chodzi o osiągi prędkość maksymalna to 175

km na godzinę a przez od 0 do 100 km na godzinę to nieco ponad 12

sekund to oczywiście nie jest samochód wyścigowy i nikt nie będzie się nim ścigał spod świateł Natomiast jeśli

chodzi o jazdę miejską to troszeczkę możliwe mogą być bardzo krótkie przełożenia skrzyni biegów

chodzi o pierwszy drugi trzeci bieg Kiedy ruszamy w mieście jeździmy w korkach i

zaczynamy rozpędzać się do prędkości 45 km na godzinę bo często w mieście z taką prędkością trzeba się

poruszać to Zastanawiamy się już pomiędzy czwartym i piątym biegiem a więc no nie jest to taki standardowy tryb

zmiany biegów jak w każdym innym oczywiście w terenie te krótkie pierwsze trzy biegi świetnie się sprawdza

ponieważ zastępują je jako reduktor natomiast trakcie jazdy miejskiej i Jest to dość uciążliwe są tacy

którzy Duster traktują wystarczająco poważnie albo w ogóle nie traktują go poważnie ponieważ

jak wiadomo W powszechnej świadomości jest tak że Marka Dacia produkuje samochody

Raczej mu sowy jakości adaster jest po prostu takim podwyższonym

chodzi bokiem który tak naprawdę nie za wiele Może i potrafi jest słabo wykonany ja

jeżdżę samochodem przez kilka dni przekonałem się że ocenianie

twardości plastików wewnętrznych oraz użytych do jego wykończenia materiałów jest

nie na miejscu ponieważ ten samochód tak naprawdę na drodze i to przede wszystkim i utwardzonej

udowadnia swoją wartość ten Duster w którym siedzę kosztuje 80000 zł

Pamiętajcie ma napęd na cztery koła najmocniejszego Diesla i to wersja prestiż czy to dużo czy

mało w patrząc na konkurencje w której Duster w tej klasie cenowej nie ma to

tak wyposażonego samochodu za takie pieniądze raczej nie znajdziemy natomiast 80 000 to też już taka

kwota od której należy można od samochodu czegoś ekstra czegoś więcej

Ja uważam że Duster udowadnia że tutaj to coś więcej jest taką

największą zaletą jeśli chodzi o największym zaskoczeniem jest asystent martwego pola który

wyświetla się w lewym prawym lusterku to na pewno nie jest element wyposażenia samochodów klasy budżetowej poza

tym w wersji prestiżu mamy tutaj cofania mamy radio z nawigacją mamy czujniki

parkowania przód i tył jest fotel z podparciem lędźwiowym i podłokietnikiem mamy tempomat sterowane

oczywiście z kierownicy tak samo jak radio które jest sterowane z takiego pilota charakterystycznego dla koncernu

Renault i na dobrą sprawę wszystko to co w samochodzie tej klasy w samochodzie czy

w kompaktowym suwie crossowe że być powinno tutaj jest oczywiście te plastiki

w żadnej wersji większa już nie będą natomiast oczywiście to jest pewna cecha Dacii gdyby

te plastiki były wykonane tak jak w Markach o wiele wyżej pozycjonowanych cenowo Duster nie kosztowałby

80 A pewnie 120 130 000 a to właśnie i co to zostajemy

w zamian za tą cenę jest największą siłą tego modelu od

pewnego czasu prosimy was podczas prezentacji na Instagramie naszych modeli testowych się

zadawali nam pytania jedno pytanie było dość ciekawe i sam na to bym nie wpadł jeden

z was zapytał czy to prawda że Duster z tyłu ma hamulce jak się okazuje

nawet z najmocniejszym silnikiem diesla nawet z napędem na cztery koła z przodu oczywiście

tarcza natomiast z tyłu mamy hamulce bębnowe kiedy jest teraz napędem 4wd to różnica będzie

nie tylko pomiędzy tymi leku otrzyma napęd ale również w tym jak pojemny będzie bagażnik ponieważ

właśnie wersja z napędem na cztery koła baga płytszy 376 l pod podłogą mamy

pełnowymiarowe koło zapasowe to element dodatkowy za które trzeba dopłacić 400 zł natomiast

nie będziemy mieli napędem na cztery koła wówczas pojemność bagażnika to 428 litrów pa po złożeniu

foteli Mamy ponad 1400 l w przestrzeni bagażowej po tym jak przejechałem kilometrów

z nową Dacię Duster Mam pewne przemyślenia nie chodzi tutaj o napęd na cztery koła ponieważ Prawda jest taka że

ja z tego napędu przez te kilka dni testów skorzystałem może raz lub 2 razy i to tylko dlatego że specjalnie z własnej inicjatywy zjechałem z utwardzonych dróg wjechałem

w troszeczkę mniej uczęszczane szlaki tam gdzie było błoto gdzie było grządko gdzie

ten

napęd na cztery koła faktycznie miał okazję mi się przydać natomiast podczas codziennej jazdy absolutnie

nie był do niczego potrzebny jeździłem cały czas w trybie 2wd więc

tak naprawdę moje

przemyślenie jest takie że jeśli nie jesteś leśni nie

pracujesz dla straży granicznej nie mieszkasz w Bieszczadach pod samym lasem i

nie potrzebujesz tego napędu po to aby codziennie dojechać do pracy albo wyjechać z domu bo droga wyjazdowa jest bardzo

bardzo trudna i grząska to

napęd na cztery koła a Prawdopodobnie nigdy ci się nie przyda i dlatego uważam że warto

zwrócić uwagę również na wersję z napędem na przednią oś i na tym bardziej że mamy w przypadku wersji napędowej troszeczkę większe możliwości Jeśli

chodzi o wybór silnika ponieważ mamy do wyboru wolnossący

silnik 1,6 który może być połączony z instalacją gazową nowy silnik 13 Turbo który chyba

będzie najbardziej dynamiczny z całej palety i też jest to najnowocześniejsza konstrukcja No i oczywiście diesel 1 5 DCI który ma niewiele

ponad 90 koni z napędem na jedną oś oczywiście wersja z napędem na cztery na cztery mamy tutaj możliwość

Skonfiguruj mi 115 koni taki jak tutaj w naszym testowym egzemplarzu jaki właśnie z tą wolnostojącą jednostką 1,6

o mocy 115 koni natomiast

Moim zdaniem napęd na cztery koła dla profesjonalistów i dla tych którzy naprawdę tego napędu potrzebują natomiast dla znakomitej większości zainteresowanych

tym modelem napęd na przednią oś na pewno wystarczy Podsumowując Moje

wrażenia z jazdy Dacia Duster przez te kilka dni muszę powiedzieć że to naprawdę twardy zawodnik w

samochodzie są tylko fotele zawieszenie No i stanowczo zbyt miękki jest układ kierowniczy

w Duster zadowoli wszystkich tych którzy są zwolennikami prostych ale sprawdzonych rozwiązań tych

którzy Oczekują od swojego samochodu większej sprawności w terenie b sporego wnętrza

nie małego bagażnika w możliwości przewozowych ale również tego że wyposażony

przynajmniej podstawowy sposób za niewielkie pieniądze i okazuje się że te wszystkie

rzeczy tutaj zostały całkiem udanie połączone w Jeśli chodzi jazdę No to

pamiętajcie o tym że jeśli wsiądzie do Duster a i będziecie musieli przyjechać kilkaset kilometrów autostradą z prędkością 140

km na godzinę to na pewno nie będzie to samochód swojej klasie ale dacie radę

naprawdę tutaj nie ma żadnej tragedii jeśli w jedziecie w teren z kilkoma Fancy słowami które

są trzy cztery razy droższe od Duster A może się okazać że to Duster jako jedyny dojedzie na

miejsce po naprawdę trudnym terenie albo na jakiś skrót natomiast pamiętajcie

o tym również że Duster to nie od którego należy oceniać się przez pryzmat wykonania

przez pryzmat tego Jakie materiały są użyte do wykończenia wnętrza ale to jak

ten Samochód prezentuje się jako całą w bilansie zysków i strat względem tego ile trzeba za niego zapłacić Dziękuję

za uwagę i do zobaczenia w kolejnych testach