drodzy widzowie kanału Autocentrum

ten samochód już znacie Kilka miesięcy temu Maciek przedstawił nowego Forda Focusa w wersji pięciodrzwiowej ten

który stoi obok mnie to Active nadwozie kombi i dzisiaj przyjrzymy się bliżej u

Forda wersja Active o nie tak jak w przypadku wielu producentów podstawowy model a wręcz druga

strona jest z najdroższych z najbogatszych wersji wyposażenia dodatkowo wzbogacona

o pewne elementy które mają z tego samochodu zrobić jak to Fort określa małego crossover a wręcz

lub na te elementy to przede wszystkim widoczne jest zewnątrz dodatkowe

nakładki plastikowe które okalają ten samochód począwszy od zderzaka przez nadkola progi

zderzaku skończywszy dodatki te to nie tylko wygląd Ford Focus wersja Active ma

również podniesione o 3 cm zawieszenie idea zrobienia z kompaktowego samochodu czegoś na

kształt suva nie jest nowa tego typu modele ma w swojej ofercie Volkswagen pod postacią Golfa altaca A

do niedawna był jeszcze nie to mniejszy Polo Cross tam ten sam nie specjalnie się sprzedał i golfowe Kraków również

nie ma zbyt wiele na drogach czy hodowli uda się odmienić ten Trend czas

pokaże pierwszy

Ford Focus rewolucyjny pod względem swojego designu dwójka była nieco nudna

trójka z kolei nigdy nie przypadła mi do gustu chociaż również Ford starał się żeby ten samochód był atrakcyjny

czwarta

generacja robi

to już znacznie lepiej widać że ten samochód znalazł swoją drogę i według mnie ta

droga trochę zainspirowana jest Volvo bo

już zaczynając chociażby od przednich lamp które mają coś na kształt tego symbol młota a w swoim

trybie świateł do jazdy dziennej poprzez to przez które przebiega poniżej linii okien

przez cały samochód nieco go rozszerzając w dolnej części w linii okien również znajdziemy nawiązanie do

szwedzkich modeli pod postacią grubej czarnej listwy jednak te dynamicznie zwężają się ku tyłowi zwieńczeniem

nadwozia jest podwójny wydech który

stawia tylko jedno pytanie przez

co oddycha cylinder Truck pod maską jest trzycylindrowy silnik a końcówki są tylko dwie importerzy nigdy

nie żałują wyposażenia dla samochodów prasowych tak jest iw tym przypadku poza stan wyposażeniem

wersji Active nasz testowy Focus ma szereg opcjonalnych dodatków jednym

z nich jest lakierowany na czarno dach

tego typu dodatek w piękną słoneczną pogodę w

sprawie że wnętrze będzie się bardzo mocno nagrzewa ło czy

jest za tym samym zdecydować się na taką opcję dla

Fokusa w wersji Active Ford przewidział specjalną tapicerkę Która poza takimi

dekoracyjnymi wzorkami i ma również literkę a na oparciach występuje ona w dwóch opcjach może

to być w pełni materiałowa tapicerka lub półskórzana Niestety w obu przypadkach będzie ona miała kolor czarny podobnie

jak wszystko w tym wnętrzu mamy to różnicowanie faktur ponieważ poza wszechobecną gumą

mamy coś co przypominać ma nam właśnie skórę na boczkach drzwiowych mamy taki nieco twardsze nieco

bardziej miękki Mamy również na konsoli środkowej coś co ma chyba przypominać takie szczotkowane

aluminium pomalowane również na czarno ale

to nadal jest czarny plastik w

tym wszystkim możemy znaleźć 1 ciekawy detal i to nie tylko ciekawe ale uważam też bardzo

ładny i wyjątkowo oryginalny mianowicie manipulator zmiany biegów kiedy

kupimy Forda zdecydujemy się na Forda ze skrzynią automatyczną nie dostaniemy tradycyjnego drążka

czy joysticka jak w przypadku a po

prostu pokrętło którym przekręcając w prawo lub w lewo wybieramy tryb pracy automatycznej skrzyni

biegów jedna rzecz którą Ford mógł inaczej to sposób który jest sygnalizowany jest wybrany tryb w

nocy całość pokrętła podświetlana jest na niebiesko wszystkie litery świecą się niebieskim światłem a pod

literą oznaczającą

wybrany tryb pracy zapalona jest pomarańczowa dioda uważam

że zdecydowanie lepiej wyglądało by to gdyby Ta litera która symbolizuje akt praca

skrzyni biegów sama świeciła się w innym kolorze zamiast tych dodatkowych diodek ale

zostawia to pewne pole do manewru krzywej liftingu spróbujmy jednak w tej dominujące i czerń z trochę pozytywów

i tym pozytywnym na pewno jest spasowanie materiałów jeżeli

spróbujemy poszarpać za elementy deski rozdzielczej czy boczków drzwiowych nie

wydają one z siebie żadnych niepokojących trzasków czy dźwięków które wskazywałyby na słabym montaż owszem

zdarzy się że coś będzie delikatnie chodziło na boki jak chociażby tunelu środkowego ale

nadal odbywa się to w idealnej ciszy o A jak już jesteśmy przy tunelu środkowym zwróćcie uwagę na wykończenie

tego fragmentu tutaj z boku nie jest to oczywiście skóra Ale jest to bardzo miękkie miejsce tutaj

ewidentnie pod tą gumową tkaniną jest jakaś gąbeczka która sprawia że ten fragment tunelu

jest przyjemny nie jest to nie bez znaczenia bo tutaj najczęściej opiera się nasze kolano lub nasza łydka i

dobrze że Fort o tym pomyślał bo jest to miejsce o którym bardzo docenci zapominają plus

dla Forda w nowym Focusie znajdziemy sporo skrytek i schowków zaczynając od kieszeni w drzwiach poprzez

mały schowek na klucze bądź w garażu po lewej stronie przez

skrót teczkę z indukcyjną ładowarką do telefonu komórkowego u zbiegu konsoli Środkowej z tunelem 2

kW holdery małe koryto w podłokietniku w którym mamy dodatkową wyjmowaną półeczkę i

na schowku przed pasażerem skończywszy zastrzeżenia można mieć jedynie do wielkości kieszeni w drzwiach Ford

odstaje nieco od konkurencji ze swojego segmentu pozostałe schowki są wystarczające przy codziennej

eksploatacji w wersji Active mamy między innymi takie dodatkowe elementy wyposażenia możliwość wyboru

trybu jazdy czy też starter w miejscu tradycyjnej stacyjki zacznijmy jednak od zegarów te przypominają

mi nieco Toyota Corolla E12 w tym modelu z początku naszego wieku pierwszy raz zetknąłem

się z zegarami w których widoczne w trybie spoczynku były wyłącznie wskazówki w tym przypadku u Forda już tradycyjnie

niebieskie cała reszta panelu Jest czarna dopiero po wzbudzeniu ich starterem rozświetlają

się tarcze rozświetlają się wszystkie kontrolki i również ekran komputera pokładowego na prawo

od zegarów mamy ekran systemu multimedialnego ale nie będziemy się skupiać na razie na wyposażeniu samego

systemu multimedialnego ale na ekranie Tradycyjnie już jest to oczywiście niewielki tablecik przyczepiony

do deski rozdzielczej i

do czego ja się wprost nie mogę przyzwyczaić Jest on tutaj po prostu wstawiony nie

ja spod produkcji można wypowiedzieć jego

Niewątpliwą zaletą jest to że siedząc nawet przy maksymalnie obniżonym fotelu kierowcy jego

górna krawędź i nie wystaje po linii szyby zatem nie ogranicza on nam pola widzenia tym

bardziej Zastanawiam się czy nie można było przedłużyć daszka zegarów żeby go schować w

tym momencie zanim tworzy się po prostu do której ciężko jest dotrzeć w której będzie się zbierać kurz co

mnie osobiście bardzo irytuje zawsze samochodach w kwestii wyposażenia nie ma za bardzo się nad czym rozwodzić

w zasadzie współczesne samochody mają bardzo zbliżone parametry mamy w systemie multimedialnym sterowanie

oczywiście radiem możliwość podłączenia telefonu nawigację szereg innych aplikacji Ustaw bardzo

praktycznym i dobrą rzeczą że chodzę zdecydował się ją pozostawić jest osobny panel klimatyzacji

który również sterowaniem swoim nie sprawia żadnych nie trzeba na długo oderwać oczu od

drogi żeby wybrać cokolwiek z opcji a w zasadzie i tak większość czasu spędzamy jeżdżąc klimatyzacją w trybie

automatycznym w

zasadzie nie mamy się przyczepić jeśli patrzymy na wyposażenie tego samochodu jest chyba tylko jedna rzecz której

brakuje w tym nie tanim kompakcie

podświetlenia

lusterka w dachu przeciwsłonecznym nie

jest tajemnicą że samochody rosną samochody kompaktowe Dziś są już znacznie większe niż jeszcze

kilka generacji temu były auta niższej klasy Podobnie jest w Focusie z przodu nie mamy żadnych zastrzeżeń co

do ilości miejsca ja tutaj ustawiony jestem wygodny fotel można jeszcze wyregulować dalej do tyłu

na przy moim wzroście 180 cm jest już wygodnie wystarczająco a jak będzie z tyłu O

właśnie wiem że już wszyscy dziennikarze o tym mówili jest to żadna nowość w przypadku Forda Ale

fajnie że mamy te ograniczniki które pozwalają nam bezpiecznie oprzeć się czy to o jakiś murek

czy to o jakiś słupek po prostu o samochód obok to

jest wykonane z miękkiej gumy zatem nawet jeżeli oprzemy nasze drzwi o samochód obok ani nam ani temu samochodowi

obok nie wychodzimy szkody miejsce przed kolana jest Myślę

że Zachar mógłby mieć tutaj problem żeby usiąść sam za sobą na pewno dałby radę natomiast pewnie

W jego przypadku już nogi i spotkały by się z oparciem fotela

Niecodziennie jednak samochodem kompaktowym podróżuję czterech w metrów miejsca nam zatem nie brakuje a co jeszcze

możemy zobaczyć z tyłu

mamy oczywiście 3 zagłówki wszystkie regulowane na wysokość podłokietnik

z dwoma kołdrami otwór na

przepuszczenie innych długich przedmiotów

siateczki z tyłu dodatkowe na jakieś drobiazgi gniazdo

12 V

oczywiście mocowania ISOFIX i

to w zasadzie byłoby tyle Zanim

jeszcze przejdziemy do bagażnika zwróćcie uwagę jak for prezentuje swój nowy model nikt nie pomyli

się co jedzie przed nim kiedy przeczyta duży napis Focus pomiędzy lampami zmienił

się również w którymś momencie krój znaczka Forda to jest czasów które są bliższe mnie zabytkowej motoryzacji logo

Forda zawsze było zalane taką formą plastiku żywicy a teraz uzyskało

na takim trójwymiarowy religii zdecydowanie wygląda No lepiej ale

przejmiesz do bagażnika obojętne

czy klapy otworzymy guzikiem czy pilotem czy zlokalizowanym

koło kierownicy odsłoni ona nam ogromny 608 litrowy bagażnik klasyczna roleta bez

prowadnic zwija się bardzo możemy ją również przerzucić do góry w ten sposób żeby

nie przeszkadza nam przy załadunku jakiegoś wyższego przedmiotu

bagażnik ma kształt regularny to również zasługa tych nieco poszerzonych błotników tej nieco

szerszej dolnej części nadwozia po

obu stronach mamy niewielkie skrytki i

jeden z dodatków które uważam jest chyba najbardziej praktycznym który znalazł się w naszym testowym

samochodzie mata wykładzina bagażnika ona

ma dwie warstwy i za chwilę pokażemy wam Dlaczego z tych nieco ponad 600 litrów bagażnik

możemy powiększyć od ponad 1000 do wartości 1653 i

możemy to zrobić na dwa sposoby albo pociągając dźwigienka która znajduje się w bocznej ścianie obok

nawiasem mówiąc mamy jeszcze wysuwany haczyk No

i oczywiście kolejne gniazdo 12 a drugą opcją jest wciśnięcie guzika Na oparciu i położenie siedzeń

od strony tylne

drzwi żeby w pełni wykorzystać możliwości załadunkowe nowego Focusa kombi musimy

jeszcze zdemontować roletę Co wykonuje się dosłownie jednym palcem pociągają za sznureczek korzystajmy

z tej maty jak widzicie mata osłanianie tylko całą płaską podłogę

bez żadnego tutaj progu ale również tył siedzeń Dzięki dodatkowym tutaj takim tasiemką

możemy ją zapiąć do zagłówka dzięki czemu nie będzie się nam rozwijać to

naprawdę jest najmądrzejszy detal najmądrzej jaką można sobie dobrać do samochodu

kombi i Aż dziwne że nigdzie wcześniej się z tym nie spotkałem Czy producenci wcześniej nie pomyśleli o takich rzeczy przejrzymy się zatem

nowym Focusem w tym momencie sam Jest już rozgrzany bo oczywiście musiałem nim dojechać na miejsce gdzie

nagrywamy natomiast

kiedy dziś rano odpaliłem silnik i zacząłem jechać z mojego mi temperatura

na termometrze zewnętrznym wynosiła 8 stopni Celsjusza No cóż Prato pomału się

kończy ale nie mówię tego po to żeby narzekasz na temperaturę Raczej

chciałbym zwrócić uwagę na to co mnie zaskoczyło w kwestii tego jak ten samochód zachował się przy

tej temperaturze Zastanawiam się czy była to wina czy może potencjometru

od pedału przyspieszenia natomiast kiedy jechałem cię przy parę kilometrów jeszcze na zimnym motorze samochód

delikatnie szarpie pedał gazu nie był w ogóle w ruchu A samochód działał

tak jakbym dodawał i odejmowaniu gazu odczuwalna

była taka bardzo nieprzyjemna dla pasażerów takie zwalnianie przyspieszanie

Ciężko powiedzieć z czego to wynikało może

to akurat jakaś przypadłość tej jednostki a może tak jak mówię i jakaś wada od

gazu sąsiednich również dość długo kazał czekać na to aż się odpowiednio

nagrzeje i osiągnął temperaturę pracy dopiero po około 10 nie było jeszcze dzisiaj

Zbyt zimno to tylko 8 stopni a mimo wszystko jak

kiedy jechałem włączone ogrzewanie nie

dawało niestety przez tych pierwszych ile kilometrów żadnych efektów w zasadzie porównałbym to nawet do

tego jak długo rozgrzewają się współczesne silniki Diesla za długo i benzynowe Forda Focusa standardowo mają zbiornik paliwa

o pojemności 52 l to standardowa wartość w tej klasie natomiast przy tym Jakie spalanie w czasie

mojego testu ma ten samochód nie wróżyło na zbyt długiej jazdy między kolejnymi odwiedzinami na stacji benzynowej gdyż w

trakcie mojego testu samo ten spala według komputera około 9 l benzyny na 100 km co

do dokładnej wartości odsyłam do filmu który już od kilku dni macie możliwość to bardzo baczyć

na naszym kanale nowy Ford Focus w każdej wersji ma zawieszenie wielowahaczowe i

ciężko tutaj cokolwiek powiedzieć złego o

Fordzie nie Spodziewamy się niczego innego Fordy słyną z dobrego prowadzenia słyną z dobrze pracującego zawieszenia Focus generacji

pod tym względem absolutnie nie zawodzi auto prowadzi się neutralnie na krętych drogach nie ma

tendencji ani do pod ani do nadsterowności gdzieś

tam w granice swoich możliwości delikatnie uspokaja na jest przez kontrolę trakcji która również

nie wkracza w sposób który by kierowcę natychmiast wytrąca z równowagi a jedynie ma go w

tym jak samochód się przemieszcza przy odjęciu gazu w zakręcie może

pojawić się delikatna tendencja do nadsterowności nie zapomnijmy jednak że samochodem kombi którego

tylny zwis jest dość długi a co za tym idzie na tej tylnej osi również jest dość spora część masy całego pojazdu znacznie

większa niż Ma to miejsce w Baku Zastanawiam

się również czy akurat Ta cecha nie jest troszeczkę zawiniona przez opony nasz testowy egzemplarz o

buty jest w gumy marki Hankook które moim zdaniem czy Hankook to tak dla purystów językowych także

dla mnie są te opony nieco zbyt bliskie może

gdyby do nowego Focusa założyć gumy Michelin byłoby

lepiej jeździmy Focusem w wersji Active a zatem autem które Ford nazywa crossover m suvem

nawet takie samochody zachęcają do tego żeby i porusza się nimi nie tylko ale również

zjechać na drogi nieutwardzone Focusem

jednak nie poszalejemy standardowo

ten samochód ma napęd na przednią oś i nawet za dopłatą nie otrzymamy na 4

koła szkoda może zmieni się to wraz z nadejściem zapowiedziane i na razie na 2021 rok wersją RS zbyt

ambitny teren zatem lepiej się nie wybierać czarnym możemy sobie co nieco pofolgować

bo wiem jak już wspominałem nie tylko ja ale chyba każdy Dziennikarz który jeździł

Fordem zawieszenie to jest świetny

jest naprawdę bardzo dobrze zestrojone nie tylko pod kątem szybkiej jazdy ale również

pod kątem komfortu to

że ono świetnie wybiera nierówności to jedno a drugie to to jakie daje odgłosy swojej pracy jedziemy

teraz akurat drogą Gdzie znajdowało się kilka progów zwalniających i

święty widzę co najwyżej zauważyliście to poprzez lekkie drganie kamery a usłyszeć dźwięku

od zawieszenia raczej było ciężko nie tylko zawieszenie jest ciche również i silnik i chwała mu za to to

jest tylko 3 cylindry a zatem ten dźwięk na wyższych obrotach słyszalny nie należy do przyjemnych ja

zawsze na trzycylindrowe jednostki mówiłem młynek do kawy i dźwięk który wydaje z siebie silnik w Focusie również

skłania do tego porównania a

zatem dobrze że jest tam cichy dobrze

że również przy wyższych prędkościach nadwozie jest wystylizowany w taki sposób że dużo

tutaj położony nacisku na opory aerodynamiczne raczej ich niwelacje dzięki czemu nie słyszymy również szumów a pochodzących

powietrza pływającego nadwozie podczas pierwszych kilometrów które pokonałem nowym Focusem musiałem przyzwyczaić się do

tego jak reaguje ten samochód na gaz bowiem

reakcji naciśnięcie pedału przyspieszenia jest dość gwałtowna jest samochód wręcz lekko szarpie

można się do tego uczyć się przyzwyczaić dość szybko mi się to udało zrobić w pierwszej chwili jednak stały

się możliwości wyboru trybu jazdy możliwość wyboru trybu jazdy regulujemy przyciskiem który znajduje się na

niewielkim panelu obok manipulatora skrzyni biegów jest to jedna z nich jest mniej ergonomicznych lokalizacji

dla przełączników w tym samochodzie oprócz trybów jazdy które mamy do wyboru tryb normalny tryb Eco

tryb sportowy tryb na nawierzchnie jedna droga nieutwardzona w którym to Standardowo wyłączana jest kontrola

trakcji mamy tutaj również wyłączanie kontroli trakcji niezależne asystenta parkowania wyłącznik systemu

start-stop wyłącznik piszczenia czujników parkowania oraz kolejna rzecz na którą pragnę zwrócić uwagę włącznik

head-up Display A jest jedna z opcji którą nasz testowy egzemplarz posiada i znamy

ten system ma go prawie każdy nowy model jeśli nie w standardzie to tak jak w przypadku Focusa w opcji

dlatego tak się na nią chcesz kupić do tego jak on wygląda system head-up Display w nowym Fordzie Focusie ma

postać informacji wyświetlanych na niewielkim plastikowym który wyjeżdża z

daszku zegarów i

okej Tak to jest jedna z tych dwóch opcji albo mamy właśnie taki daszek albo informacje wyświetla się bezpośrednio

na szybie przed Ford zdecydował się właśnie na ten daszek i nie wykonał tego najlepiej daszek wyjeżdża

tak że jego górna krawędź znajduje się praktycznie na wysokości mojego wzroku zasłania mi około

50 m przed samochodem nie

powiem żeby on był za duży on po prostu umieszczony jest w jakiś taki nie intuicyjny sposób jakimś takim nie najlepszym

miejscu zdecydowanie wolałbym żeby head-up Display wyświetlany był na szybie

Powiedziałem już o gwałtownej reakcji pedału przyspieszenia i o tym że zimny silnik ma tendencję

Ania podobnie

chociaż to akurat jest to zaleta reaguje pedał hamulca nawet delikatnie naciskając

pedał hamulca w zmagamy ciśnienie w układzie hamulcowym do tego stopnia że samochód od razu wyraźnie zwalnia wyraźnie hamuje spodziewać

by się mogło że mocniejsze naciśnięcie hamulca i jeszcze bardziej wzmoży tego

układu niestety tak się nie dzieje nawet bardzo gwałtowne hamowanie jest

prawidłowe jest tak jak powinno być ale

ten pierwszy z tego lekkiego dotknięcia hamulca w

sprawiał że spodziewałem się że te hamulce będą po prostu lepsze że będą ponadprzeciętne a tak Są absolutnie poprawne

mocny silnik świetne zawieszenie świetne prowadzenie generalnie

sporo radości z jazdy daje przemieszczanie się Focusem pod warunkiem że słuchamy dość głośno

opcjonalnego systemu ten który bardzo fajnie gra i nie słyszymy tego brzęczenia pod maską natomiast

mając

pod maską akurat ten silnik najmocniejszą od 5 182 konie mam

naprawdę świetną dynamikę niestety okupiona jest ona nie mają zużyciem paliwa które w trakcie mojego testu ma

poziom około 9 L natomiast dlaczego o tym mówię bo dam

siding cała idea zmniejszania silników ma na celu oczywiście poprawienie tej ekonomii

zmniejszanie tego paliwa

Według mnie nie do końca się Co sprawdza żeby mały silnik miał osiągi dużego żeby

wykorzystać tą moc którą te coraz mniejsze jednostki oferują niestety

nawet mały silnik musi swoje spalić a

jeżeli mały silnik spala tyle co duży to dlaczego nie mieć pod maską prawdziwego motoru omawiając nerwową

reakcje na gaz z wymieniłem tryby jazdy w których możemy przemieszczać się na tym Focusem tryb

Sport ten który pewnie Wielu z was najbardziej interesuje to

nie tylko jak powiedzmy mocniejsze

właśnie wyciskanie możliwości

z tego silnika to nie tylko kręcenie skrzyni biegów do silnika do

wyższych obrotów ale również zmiana charakterystyki układu kierowniczego na wspomaganie jest oczywiście elektryczne jak

w większości czy też chyba w tej chwili wszystkich nowy Natomiast

w trybie sport ono się wyraźnie utwardza przy

czym w przeciwieństwie do samochodów w typowo sportowych jak chociażby niedawno testowana przeze mnie alfa a

to że układ kierowniczy działa z nieco większym obciążeniem nie sprawia że dostajemy większą informację

zwrotną W kół ten układ kierowniczy w trybie sport tak Powiedziałbym prawidłowo on jest

Nie za ciężki nie za lekki daje pewność prowadzenia ale

mógłby jednak informować nas bardziej o tym co dzieje się przed samochodem a

w zasadzie pod nim na koniec zostawiłem jeszcze jeden temat temat którego najchętniej bym nie poruszał skrzynia biegów jeżeli

Ford znakomicie się dzięki swojemu zawieszeniu jeżeli dość przyzwoicie jeździ pomimo młynka do kawy pod maską

to niestety to co łączy silnik z kołami i przednimi czyli skrzynia biegów jest najsłabszym elementem całej

części mechanicznej tego samochodu Jest

to 8-biegowa opracowany

na pewno z myślą o tym żeby jak najbardziej delikatnie obchodzić się z paliwem jednak

jego praca zdecydowanie odstaje od tego do tego przywykliśmy w ostatnich latach w automatycznych nawet klasyczny

hydraulicznych skrzynia biegów jego

praca jest bardzo Spała długo Zastanawiał się nad tym jaki bieg wybrać nic

nie po tej przełączenie w tryb Sport skrzynia

biegów po prostu reaguje z dużym opóźnieniem mamy możliwość przełączania jest tryb manualny i sterowania jej

wówczas łopatkami przy kierownicy to

znowu nic nie daje przyciśnięcie łopatki daje

nadal około półtorej sekundowe opóźnienie to zdecydowanie są takie wartości które poszłyby

w samochodzie 15 lat ale

już nie dzisiaj Także

Ford Musisz

to poprawić dawniej

Ford Kombi był synonimem solidności i ogromnego bagażnika w latach

90 do doszły znakomite właściwości jezdne Ford

Focus czwartej generacji kontynuuje Obydwie te tradycje Jeździ bardzo dobrze znakomicie trzyma

się drogi a przy tym go załadować naprawdę dużo różnych rzeczy żeby

tylko ten na ten był trochę lepszy i to w zasadzie wszystko co chciałem wam opowiedzieć o nowym Fordzie Focusie Zostawcie

w górę i do zobaczenia w kolejnym teście