Witam

serdecznie

jakiś

czas

temu

testowałem

dla

was

nowy model Jeepa w terenie kompas udowodnił wtedy że mimo niezbyt amerykańskiej

palety silniku jeepem z krwi i kości i czas nie odpowiedzieliśmy jednak sobie na pytanie i jak

taki samochód sprawdza się na co dzień o przypuszczam że to pytanie jest ważniejsze dla większości z nas Zapraszamy

więc na to jest Jeepa compassa drugiej generacji pierwsza generacja kompas a nie odniosła sukcesu była bardzo słabo

wykonana boryka się z wieloma problemami technicznymi co na rynku europejskim model na porażkę druga

generacja została zaprojektowana zdecydowanie większym uwzględnieniem preferencji klienta ze starego

kontynentu A skoro kliencie ze starego kontynentu polubili do jakiego to o to mamy przed sobą małego Granda

znajdziemy w nim i 7 otworów na grillu i mnóstwo chromu tu i ówdzie

na szczęście projekt a nie tylko na atrybuty typowe dla Jeepa nie ale też

na takie wartości które w dzisiejszych realiach są naprawdę Istotne czy mamy takie o płynny

kształt nadwozia czy też możliwości personalizacji co doskonale widać choćby po naszym aucie testowym mamy to

biały nadwozie ale czarny dach oczywiście nie

powiedzieć że coraz mniej z vipa w tym vipie ale tak jak mówię rynek tego właśnie oczekuje rozmiarowo

kompas reprezentuje segment Syców widać to w jego wymiary 440

długości 1,82 szerokości i metr64 wysokości to czyni go porównywalnym

do Tiguana czy Renault Kadjar z kolei rozstaw osi wynosi 64 cm mimo

tych wymiarów kompas

wygląda na większego niż jest w rzeczywistości łatwo nim zaparkować w mieście natomiast sprawia

wrażenie takiego masywnego niż jest a być może nie jest to tylko wrażenie dlatego że Jeśli

spojrzymy na choćby prześwit ponad 21 cm prześwitu z

takimi parametrami krawężnik na w mieście Nie zagrać w pokonywaniu Miejskich i nie tylko przeszkód

pomoże nam też kąt natarcia z przodu 30 stopni kąt zejścia 33,6 100 kont

rampowy 24 i 4/10 stopnie taki zestaw liczb wraz z napędem na cztery

koła zwiastuje naprawdę dobre właściwości terenowe i w tej właśnie kwestii ten samochód zacznę wyprzedzać europejskich

konkurentów co Zresztą mieliśmy już okazję sprawdzić w praktyce pamiętacie zapewne że w mniejszym Renegade

idzie odwoływano się do sentymentu odpychając wewnętrzne do Willisa gdzie tylko się dało tutaj

tego nie ma choć kompas ogląda się na większych braci w środku zachowuje swój własny nowoczesny charakter

pomiędzy analogowymi zegarami znajdzie calowy ekran komputera pokładowego nie wyświetla co prawda Nawigacja nie nie możemy

bezpośrednio z niego wybierać połączeń ale w bardzo czytelny sposób pokazuje wszelkie dane dotyczące jazdy wchodzimy

do środka się im auta ciśnie się słowo wreszcie wreszcie kompas wygląda i zaprojektowany

jest jej wykonany jest tak że oczy mnie bolą od samego patrzenia Popatrzcie sami a

to już projekt jest bardzo nowoczesny dobór materiałów wykończeniowych również nie pozostawia

wiele do życzenia mamy to miękkie tworzywa które schodzą całkiem Nisko oczywiście

też miękkie w dotyku daszek również wykonany z miękkiego tworzywa z tworzywa przechodzą również na drzwi

to też jest mięciutko patrzcie na kierownicę jest ona przyjęta z większych modeli bardzo

gruba z wszystkimi dostępnymi potrzebnymi przyciskami również zwrócić uwagę na zegary

mimo całkiem sporego ekranu tarczami jednak jest ukłon w kierunku miłośników standardowego

projektowanie samochodów więc mamy to analogowe dwa zegary to się też powinno

spodobać Wróćmy jeszcze do drzwi też to nieźle wykończone mamy to miękkie

tworzywa podłokietnik No nie mógłbym mieć tam parę milimetrów może więcej pianki pod

łokciem ale wszystko jest naprawdę fajnie wykończone również będziemy to skórę to wszystkie przyciski na około wszystko jest tak

obszyte winylem mamy też aluminiowe czuć że to nikt na materiałach

nie oszczędzał może jeszcze wspomnimy o pokrętle typowym dla dla vip-a czyli przyłączenie trybów

jazdy mamy to kilka trybów bardzo łatwy dostęp bardzo łatwo przyłączamy przycisk tutaj do blokady

również jest no i na koniec po miałbym o tej dźwigni zmiany biegów to przez chwilę dysku

to na ten temat a ona wygląda na pierwszy rzut oka na zbyt wysoką w ogóle do ciebie nie potrzebne

aż tak aż tak taka

wysokość więc doszliśmy do wniosku że ktoś to chciał za bardzo jakiegoś nie wiem większego

drzwi pani już jest naprawdę z drugiej strony jakby to było niższe to wówczas być może ręka spoczywająca

na tym podłokietników miałaby do niego i to by było mniej wygodne więc być

może należałoby ten podłokietnik odrobinę obniżyć ale

wtedy by się zmniejszyła pojemność tego schowka ewentualnie może by trzeba było ten

tunel ale wtedy by się tutaj coś nie zmieściło ile warto tunelu też powiedzieć bo z zewnątrz samochód wygląda na bardzo

masywny i projektanci mogli by pójść za ciosem i tutaj też za to takie wielkie kwadratowy ogromne

ale widać że udało się upchać wszystko co niezbędne w środku więc więc nie zabierali sztucznie

nie tutaj pasażer pasażerom miejsca na nogi Jest jeszcze jedna rzecz na

tunelu które mi się bardzo spodobała miały ciasto jestem Star stopy nikt nie sądziłem że kiedykolwiek powiem to systemie innym

mniejszym w Maździe po czym chwilę zaraz wspominałem tutaj z kolei system start stop daje się wyłączyć na stałe popatrzcie

w tej chwili jest on wyłączony uruchamiamy silnik jest wyłączony i teraz tak poczcie

teraz jest włączony tutaj gdzieś będzie stosowny stosowny sygnał

tutaj na przykład torta start stop wyłączony włączając go w wyłączamy i

teraz w klasie myślnik wysiadamy

damy odpalaniu silnik i wciąż

jest wyłączony Założę się że Wasz samochód nie

potrafię i to mi się podoba Jeszcze jedna rzecz odnośnie Siedzimy z przodu ale chcę o tym wspomnieć

Otóż że zbyt masywne elementy wnętrza których

udało się uniknąć to choćby na ten tunelu środkowym jednak można znaleźć niestety z

tyłu Popatrzcie Jak wygląda słupek Krystyny nad nie wiem czy to jest

c3d czy nie wiem czy zaliczać w ogóle to okienko jako coś użytecznego i przydatnego ogromny fragment

ilość kompletnie wycięty i chodź tutaj Ktoś próbował

ratować sytuację wstawiając to mało okienka to tak naprawdę z punktu widzenia kierowcy

niewiele to daje więc nie ma róży bez kolców tutaj można zawsze skrytykować A może mu mamy taki talent

żeby krytykować W każdym razie ogólne wrażenie szczególnie biorąc pod uwagę na różnice

Przeskok przepaść między genem jest totalnie na plus Ale kiedyś zawsze można znaleźć jakiś

jakiś haczyk na koniec może jeszcze wspomnimy o praktycznych elementach które się

przyda godzina więc mamy to dwa miejsca na kubki mamy mamy to wspomniane wcześniej nie schowek

nie za głęboki nie jakieś super wykończony No ale mamy podłokietnik możemy przesuwać przód

tył nie możemy go regulować się na wysokość podłokietnik No powiedzmy że widziałem

bardziej komfortowe jeśli chodzi o różnego rodzaju schowki to ten schowek mi się szalenie podoba Nie wiem

naprawdę nie wiem czemu to ma służyć ale tutaj się odkłada na pewno jakieś bardzo ważne rzeczy bo nawet tutaj jest taki gumowy dywanik śmieszy

mnie to nie po prostu projektanci chyba nie wiedzieli za bardzo co z tym zrobić więc doszli do wniosku że zrobił tutaj dla nas schowek

No nie wiem no chyba na drobne No nie mam innego pomysłu poza tym drzwiach

mamy dwa miejsca na napoje oddzielone od siebie nie za wysoki więc półtora litrowa

butelka na pewno się nie zmieści zostało wykończone to jest my

też przecież tutaj wreszcie możemy zajrzeć jeszcze do schowka przed pasażerem całkiem

pojemny chociaż jego wykończenie też nie jest Może na jakimś Premium na górze mamy

podświetlane lusterka nie mamy schowka na okulary No i tyle może

od strony praktycznej jeszcze wspomnę później o fotelach ale to przy okazji też to były trochę na koniec jeszcze

warto szarpnąć za uchwyt zawsze to robię więc dlaczego i teraz nieuwagę droga

sławy silnik bo teraz też się do liczy 2 minut jeszcze raz

cisza po prawej stronie uwierzycie czy nie uwierzycie jeszcze raz a

tutaj chodzi amplituda jest większa aczkolwiek też jest cichsza możemy tak już kontynuują że tak powiem nie

ten ten Trend szarpanie tutaj spróbować

pourywać trochę plastików ale

nie chcą się urwać to

ten tunel chodzi dosyć dużym

zakresie aczkolwiek nie hałasuje to

też jest duża amplituda ale też nie ma jakieś zbędnych hałasów spróbujemy

to

teraz cicho to są zwykle słabe miejsca takie plastiki

ale nie tym razem czas

to też dwumetrowca zaczynamy od regulacji kierownicy bo Patrzcie jak kolumna kierownicza

chodzi naprawdę w szerokim zakresie Jak ustawić podniesionej wysuniętej pozycji to dla mnie to jest za

daleko właściwie za wysoko więc muszę jeszcze obniżyć i może odrobinę nawet wsunąć o to jest mniej

więcej moje ustawienia więc też pomyślałem pod kogoś naprawdę dużego i chodziło o regulacja fotela

to jest w naszej wersji przynajmniej po regulacjach przeważnie mechaniczne na wysokość

również możemy regulować tutaj jest regulacja kąta pochylenia oparcia A to na samym dole znalazła się regulacja

odcinka lędźwiowego i to dwuosiowa więc nie jest źle Nie byłoby tak

źle Gdyby nie jeden szczegół Otóż mam wrażenie że te fotele są zaprojektowane pod kogoś

niższego ode mnie bo kierownica tak jak powiedziałem pod kogoś wyższego Popatrzcie że Dolna krawędź

tego zagłówka wychodzi względem fotela No tak o tych parę centymetrów i ta część jest tak

naprawdę jeszcze szczyty ramion w plecy więc to się mi za bardzo nie podoba za szczęście zagłówek sam

w sobie jest bardzo wysoki więc spełnia swoją funkcję Tym bardziej że można go jeszcze regulować jak

słyszycie w całkiem sporym zakresie również do przodu i do tyłu i ustawić się pod siebie

warto też zauważyć że mamy to co nie jest standardem

regulację wysokości mocowanie pasa nad głową nie mamy po okna dachowego więc jest

nieźle Mamy to trzy palce przestrzeni w

ustawieniu odpowiednim dla dwumetrowca troszeczkę może się przesunąć bo teraz to nie jest odpowiednio jeszcze na to naprawdę teraz jest Zobaczmy

co jest a z tyłu jest jedna z lepszych jakie można sobie wyobrazić bo po pierwsze

mamy to dość miejsca na kolana po drugie gdybyśmy się chcieli tak rozłożyć to można jeszcze wjechać

kolanami do fotela bo ten fotel nie jest twardy tutaj na tapicerka ładnie się ugina następnie mamy sporo

miejsca na buty nawet taki jesienny i jeszcze troszkę przestrzeni zostaje oprócz

tego nie siedzimy wcale Zwróć uwagę na jakiej wysokości są moje kolano to jest prawie że siedzenie

na taborecie albo na krześle po prostu siedzimy bardzo wysoko kanapa

nie jest osadzona sztucznie za nisko żeby zmieścić głowy pasażerów bo tutaj miejsc pasażerów nie

brakuje Popatrzcie mimo że siedzę wysoko nad głową książka dobra nie mam wolnej przestrzeni ale też nie muszę się schylać jeszcze

się więc w metrach jest zaliczony naprawdę bardzo wygodnie jak na szczególnie biorąc pod

uwagę jak na to jaki to jest samochód to nie przecież Grand Cherokee więc tutaj zagospodarowano naprawdę każdy

centymetr przestrzeni przesiadłem się na prawą stronę przeskakuje

przez niezawysoki dotyczy szeroki tłumik środkowy i raczej nie będzie mnie komu przeszkadzał Zwróć

uwagę że mam zasilanie 230 V wyjście USB nawiewy

na tylną kanapę co warto podkreślić kieszeń raz kieszeń 2 cieszenie

również w drzwiach No a teraz jest najciekawszy punkt programu a mianowicie pomysł

na który nie wiem kto wpadł i czy dostał za to premię ale zanim powinien dostać po premii

za to mianowicie podłokietnik palec

podłokietnik oczywiście fantastyczny tak po amerykańsku miękki super

ale tak po pierwsze trochę

za szeroki zrozumiecie Dlaczego trochę za szeroki Moim zdaniem kubki potrzebują No tyle

miejsca i gdzieś tutaj można OPS i jest okej więc zabiorę mnie to trochę miejsca

na szerokość ale to jeszcze pół biedy bo właśnie się psów jest dziura to nie ma w ogóle możliwość Czy złożenie podłokietnika

bez utworzenie takiej dziury to jest po prostu oparcie osoby która siedzi na środku

w na tylnej kanapie dlatego to jest też takie że ja tego nie kupuję z uwagi

na to że no jeszcze nikt chyba nie zaczął wyciszać bagażnika a więc wszystko co się tam w bagażniku dzieje

tutaj przez ten

wielki przedostaje się do środka więc moim zdaniem można

by było to rozwiązać jeżeli inaczej a tak jak wszyscy po prostu a nie robić takich dziwnych skrótów

zwróć uwagę mamy to to jest pusto ale mamy to pod pod uchwytami źródło

światła więc myślę

że tutaj chodzi o tylnej kanapie to w zasadzie możemy się ponabijać tylko z tego jednego dziwnego rozwiązanie poza tym narzekać

Nie ma na co mocowanie ISOFIX są tutaj mam odpowiednie punkty zaczepienia fotelika

a jeśli chodzi o regulację zagłówków to jest pozycja Dolna to jest pozycja Główna Jeśli dobrze pamiętam to

się nie dało więc ten zakres może

nie jest jakiś oszałamiający nie więcej tyle co widzicie o bagażniku zdaje się już opowiadaliśmy jak byliśmy na prezentacji

of lodowej w Berlinie ale zróbmy przynajmniej ta córka na skróty pojemność bagażnika 483

litry więc nie jest źle jak na rozmiary tego samochodu bardzo regularne

kształty bagażnik mamy to wyjście 12 V2 źródło światła raz i

dwa po drugiej stronie wszelkiego rodzaju zaczepy niezbędne żeby powiesić to jeszcze siatkę i

podłoga bagażnika którą można ustawić Aż Uwaga w trzech pozycjach Zresztą podłogę taka taka solidna

z Lipowska Popatrzcie wykończona równie ładnie z każdy prawie że jest identyczne wykończenie i teraz tak możemy wziąć

i ustawić to w tej pozycji ale

możemy też przestawić to na takie półki O tak jesteś w tej pozycji więc mamy troszkę do wyboru

szczerze bez różnicy między tymi

ustawieniami jest minimalne No ale jest do wyboru nawet w tej dolnej jeszcze pod spodem znajdziemy całkiem sporo miejsca na drobne

nie gadżety jak widać nie ma to koła zapasowego zamiast tego mamy a ja kompresorek jeszcze pokażę wam jest

efekt po złożeniu oparć tylnej kanapy i

nie wygląda to w ten sposób więc mamy to Całkiem spory brzuch Ale to właśnie po to mamy regulację kości przestawiamy wówczas podłogę

na ten poziom IV

to bądź u progu już nie ma i już jest wszystko odpowiednio znak wypoziomowane jeszcze zaintrygowała na instrukcję po złożeniu oparć tylnej kanapy należy

wyciągnąć tą półkę bagażnika następnie obrócić zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara

i nas następnie No właśnie uderzyć siebie w brzuch Nie

wiem nie wiem Ale pozostaje

sprawdzić jak wyciąga mamy złożone oparcia obracane

zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara i

zgodnie z instrukcją do siebie dla

siebie nie coś poszło nie tak coś nie pykło Nie wiem nie wiem co z tym zrobić na prawdopodobnie

musiałbym być Amerykanie więc żeby zrozumieć tą

amerykańską instrukcja albo Włochy zrozumieć to włoską instrukcja i nie wiem kto to ostatnio na klej o ale nie

wiem co to zrobić Eureka wpadliśmy na to Otóż to jest jest jak taką półkę z samochodu

Najzwyczajniej wyciągnąć do siebie wąż samochodu wyciągamy Proszę bardzo Wozimy teraz lodówkę

szafę co tam potrzebujemy a zostaje pod

maską nowego kompasa goszczą silnikiem o pojemności 1.4 16 i 2 l jak na dzisiejsze standardy można

powiedzieć że prawie nie dąsaj leasingu pojemności jak pojemności choć z drugiej strony jak

na Jeepa który nas kiedyś rozpieszczał znacznie większymi pojemnościami No kierunek Eko jest to wyraźnie

mamy do wyboru albo benzyny o pojemności 14 mocy 140 lub 170 koni albo

diesel 1.6 120 koni albo 2 litrówka która daje podobnie jak jest po 40 lub 170 koni 2 litrowego

Diesla możemy zestawić z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów które przy napędzie na cztery koła jest zawsze w

przypadku silnika benzynowego mocniejszy silnik benzynowy również możemy zestawić z napędem na cztery koła

my dzisiaj Testujemy wersję dwulitrową wysokoprężny 140 koni z napędem na cztery koła z

automatyczną skrzynią biegów tak jak powiedziałem która do setki rozpędza się w 10 i pół deklaruje producent a zużywać ma

poniżej 6 litrów paliwa na 100 km co przy 60 jutro w zbiorniku paliwa powinno dać zasięg

powyżej 1000 km oczywiście zarówno przyspieszenie Jakie spalanie jak zawsze sposoby film bardzo się

ucieszyłem biorąc na ten właśnie taką wersję samochodu a więc napęd na cztery koła automatyczne

skrzynie biegów i silnik który prawdopodobnie będzie najczęściej przez osoby chcące kupić

to poprzez konfigurowanie samochód 140 koni dwulitrowy diesel i to będzie dobrze skonfigurowane samochód

bo Autor

tej wersji i je odpowiednio

do chemiczne odpowiednie sławę i robię to co lubię w samochodach najbardziej

szczególnie w takich autach Gdzie nie mamy jakiegoś mocarnego silnika a tutaj wciąż to nieźle działa Jeśli jedziemy ale tak spokojnie tak jak teraz 50 i mamy obroty na poziomie

1700 na minutę to jeśli mocniej na cipkę gaz to nie następuje w lodówce po skrzynia nie

wydrukuję ona pozwala silnikowy na tych obrotach wyciągnąć

na wyższe obroty przyspieszyć płynnie i od razu to lubię nie nie że ja naciskam lekko gaz atomowych

w lodówce jest muszę poczekać aż zacznie zredukuje aż się nie chcę powiedzieć nam jeszcze obroty i dopiero wtedy następuje sztafety A

jak mówię czasie staje Ja chcę mieć natychmiastowe połączenie

z z tym przyspieszeniem jak tylko dotykam pedał gazu i

ten samochód mi taką takie poczucie takie połączenie daje bo nie redukuje bez sensu przy każdym byłem mocniejszym naciśnięciu pedału gazu plus jeśli chodzi o zawieszenie i grali

komfort jazdy to

dosyć mocno Ten samochód jest zestrojony właśnie na Komfort 2

lat oczywiście Pokonywać różne mniejszy lub większy nierówności

w taki sposób że czujemy się w aucie Jak byśmy jechali po równym aczkolwiek będziemy mieli może

tak puścimy tego pana żeby on się nie Przeraził rozpędzi my się do 50 zł na godzinę Teraz mamy

pustą

drogę lewo w prawo właśnie słyszeliście to na pewno mamy

dosyć natychmiastową reakcję elektroniki która zaczyna przetrzymywać poszczególne nie

pozwalając aby

samochód stracił stabilność jazdy a on nie traci on pokonuje w bardzo poprawnie tą

trasę którą mu zadałem czy zmienia pas lewy

wraca na swoje miejsce ja z tym że robi to ze wsparciem elektroniki

dosyć wyraźnymi odczuwalny i to jest oczywiście konsekwencje tego że jest od komfortowo zawieszony czy Tymon się tak nawet bardzo nie przechylam szczerze mówiąc dosyć pewnie pokonał to

nie te zakręty nie wiem czy

był elektronika interweniowała to tak naprawdę by się wydarzyło Przypuszczam że nie musiałbym się jeszcze dwie prędkości ratować równie komfortowo mnie ze strony układ kierowniczy które w punkcie 0 i tak cię w

pusty Tam niewiele dzieje ale jak zaczynamy skręcać to aż by się chciało niektóre zakrętach mieć

więcej informacji zwrotnej o tym co się dzieje z przednimi kołami tutaj on jest tak to wspomaganie jest na tyle mocne że że że ta to czucie przednich kół gdzieś tam ginie więc musimy odczytywać bardziej z fotela podłogi

Co się dzieje z samochodem nie chcę z kierownicy to akurat mogło być tak troszkę mniej komfortowo zestrojony podobnie jak w fotele które są również nastawione na komfort i

na kogoś kto może mieć jeszcze szerszą

budowę ciała dla

niego to będzie optymalny natomiast te

boczki były nieco bardziej wyprofilowane tak żeby lepiej trzymało mnie w zakrętach do

których samochód Co prawda nie zachęca ale gdybym jednak chciał to

wtedy to musi bardziej kierownicy i niż polegać na

tym a że fotele będą w tych zakrętach utrzymywać poza tym wyciszenie poprawne oczywiście słychać Diesla nie przeszkadza

nie przeszkadza na codzień samochód daje to poczucie jazdy jeepem

siedzimy wysoko Widzimy tutaj do przodu wszystko tak jak należy bo wiadomo że jedziemy takim

samochodem który zwraca na siebie uwagę takie muskularny tak jakby nie wydaje się większy niż w rzeczywistości i myślę że dostajemy to za co myśląc kupuję z Jeepa czyli właśnie to poczucie przynależności do no jakiś tam tradycje które już parę lat ma także ogólne w o wiele lepsze niż poprzednie generacje to

w ogóle nie ma do czego się odnosić samochód poprawny komfortowy kiedy trzeba szybki że

tak nie jest zaprojektowany dla miłośników zakrętów ale też radzi w nich sobie całkiem dobrze natomiast wszyscy którzy preferują spokojny jazdy będą z tego samochodu akurat w tej konfiguracji silnikowych naprawdę zadowoleni warto też wspomnieć że kompas uzyskał niedawno pięć gwiazdek w testach zderzeniowych euroncap to

zdecydowanie lepszy wynik od tego który uzyskała poprzednia generacja wówczas były dwie gwiazdki to przy starych o wiele mniej rygorystycznych zasadach

oceny do tego też o tym ponownie mamy to duży postęp na wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa składa się na przykład aktywny

asystent pasa ruchu aktywny tempomat System Ostrzegania o kolizji czołowej monitoring

ruch poprzeczny cofanie oraz martwego

pola w trakcie jazdy w standardzie znajdziemy też 6 poduszek powietrznych nie sposób też zapomnieć o napędzie 4 na 4 o nazwie Jeep Active drive który

na pewno w znaczny sposób wspomoże nas podczas Zimą czy po obfitych opadach deszczu kompas

kosztuje co najmniej 99800 zł się lepiej wyposażone wersja Limited to wydatek ponad 120

000 awersję tak jak z silnikiem jaki mamy w teście to już prawie 150 000 zł nowy tryb jest droższy

od konkurencji ale oferuje coś czego

konkurencja często nie jest w stanie zaoferować emerycie nie tylko groźny wygląd ale też odpowiedni

napęd na cztery koła i choć ciśnie

się na usta pytanie czy jest sens dzisiejszych czasach wstawianie na zaawansowany napęd na cztery

koła kiedy większość klientów na tego typu segment wybiera napęd na przód to

być może właściwą odpowiedź na to pytanie klienci wybierają ośkę ale to dlatego że często

nie mają żadnej innej

rozsądnej możliwości także być może kompas nie tylko pozyskać nowych klientów ale też pozwoli im uwierzyć w to że auto w tym

rozmiarze może mieć napęd godny