Jeep Wrangler pojawił się w 1986 roku. Zaskarbił sobie sympatię wielu osób i do dziś produkowany jest w formie, która czyni go jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów na świecie. Kiedy dołożymy do tego bardzo dobre właściwości terenowe, mamy samochód kultowy, wręcz ikoniczny. Z tego filmu dowiecie się, jak wygląda obecna odmiana Wranglera w wersji Sahara oraz jakie są mocne i słabe strony tego samochodu. Zapraszamy na test!

05-08-2020

Tagi:

auto, wrangler, jeep

Tranksrypcja:Cześć...

rozwiń

Opowiem

wam dzisiaj o samochodzie którego raczej nie pomylić się na ulicy z żadnym

innym modelem jego ikoniczny wymiar i charakterystyczna bryła sprawiają że to samochodów

wszechczasów zaraz koło Porsche 911 czy garbusa

tutaj o wranglerze wranglerze

historia tego samochodu sięga 1986 roku Wrangler pierwszej generacji

zastąpił produkowanego od połowy lat 40 Jeepa CJ który się trzech generacji

i od samego początku był odpowiedzią dla klientów prywatnych którzy potrzebowali sprzętu zbliżonego

do wojskowego Willisa Wrangler

z generacji na luzu i zawsze trochę się zmieniał ale w kwestii wyglądu nigdy

nie było tutaj wielkich rewolucji chociaż Niewątpliwą nowością Było pojawienie się w trzeciej generacji dłuższe

i odmiany z dodatkową drzwi z tyłu samochód mimo zmian cały czas zachowywał swój

niepowtarzalny charakter i stanowił ikonę auta terenowego Co sprawiło że wiele osób używa słowa jeepy

jako synonim sam z większym prześwitem i napędem na cztery koła obecna

czwarta generacja została zaprezentowana w 2017 roku samochód zachował

swoje kanciaste kształty okrągłe reflektory siedmiu szczelinowy grill oraz masywne

błotniki na których znalazły się obecnie lampy LED do jazdy dziennej oraz kierunkowskazy w

dalszym ciągu oparta na ramię surowa terenówka ze sztywnymi mostami oraz cechujący mi ten

model wyróżnika mi takimi jak zewnętrzny zawiasy oraz zaczepy pokrywy silnika mimo

delikatnych zmian wizualnych Samochód nie został ugrzeczniony i dostosowany do Bulwar owych

trendów blokowanie ani przedniego ani

tylnego mostu nie mamy też możliwości odłączenia przedniego stabilizatora teraz mamy tutaj 4 tryby pracy układu

napędowego 2

ha to na tylko na koła tylne przeznaczony do jazdy po nawierzchniach utwardzonych w

lekkim terenie też się sprawdzi ale na przykład na piasku będziemy mieli już problemy z poruszaniem się

4h auto co nowy tryb dzięki któremu możemy poruszać się z napędem na cztery koła na drogach utwardzonych samochód

będzie przekazywać moment obrotowy na oś przednią w momencie wykrycia u ślizgu tylnych dołączenie

następuje bardzo szybko zwłaszcza w terenie gdzie o poślizg kół nie jest trudno 4h

part-time czyli stały napęd na cztery koła moment obrotowy jest rozdzielany równo

pomiędzy obie osie poruszając się w tym trybie po drogach utwardzonych narażamy podzespoły Lawendowy samochodu

na większe zużycie Dlatego najlepiej korzystać z tego tylko w terenie 4 l to napęd na

cztery koła z reduktorem w przypadku Wranglera w wersji Sahara e-sport przełożenie wynosi 2,72

do 1 natomiast najbardziej terenowy rób spaceruję przełożenie 4 do jednego są tam też blokady

mostów w które Sahara nie jest wyposażona niemniej podczas jazdy w lekkim terenie ich brak nie był odczuwalny samochód

dzielnie jechał nawet Bobrzański mimo że na felgach były zwykłe szosowe opony myślę

że jeśli ktoś chciałby śmielej wykorzystywać terenowe właściwości Wranglera ale nie chciałby rezygnować z komfortu jazdy

i decydować się na tytułem te to założenie mniej agresywnych ale mimo wszystko dzielnych ataków

byłoby jak najbardziej uzasadnione w najnowszej generacji Wranglera niestety nie znajdziemy już

pod maską b v szóstego pojemności 3,6 oraz 38 oferowane obecnie dwulitrowa jednostka może pochwalić się

zbliżoną mocą bo mamy tutaj aż 272 konie mechaniczne i to jest dobra wiadomość jest

naprawdę bardzo dynamiczny pod warunkiem że skrzynia biegów chce z nami współpracować bo to wcale nie jest powtarzalna regułą

natomiast zła wiadomość jest taka że to wszystko jak w dniu w kręci się na obroty nie jest zbyt przyjemny dla

ucha Natomiast jeżeli nie zależy nam na dźwięku silnika Możemy też zdecydować się na diesla o pojemności 2 i mocy 200 koni Sytuacja

wygląda inaczej za granicą a konkretnie poza Unią na przykład w Stanach Zjednoczonych w

dostępne są jeszcze dwie jednostki V6 benzynowe o pojemności 3,6 i 3 litrowy diesel

Wrangler nie jest samochodem który prowadzi bardzo Pewnie i stabilnie Zobaczcie jakie ruchy mogę wykonać kierownica

na samochód nadal jedzie na wprost podczas jazdy musimy praktycznie cały czas skorygować to jazdy poza tym

łańcuszek złoty nam raczej nie zabraknie możemy śmiało wyprzedzać i

nie mieć żadnych kompleksów i natomiast podczas dynamicznej jazdy drastycznie wzrasta zużycie paliwa

szybciej jazdy są większe oczywiście opory powietrza Ale to słychać mocno w kabinie i jeżeli

ktoś tego nie mówi to nie będzie przeszkadzać zbyt dużo przyjemności podczas jazdy w trasie bo teraz jeszcze musimy

uważać co chcesz jazdy bliskich zakrętach ponieważ samochód jest troszeczkę nieprzewidywalny

raz jest podsterowne rady nadsterowny i nie ma na nie reguluje Przyjrzyjmy

się teraz jak wygląda wnętrze duże progi oraz uchwyt na słupku A ułatwiają wsiadanie w

środku jest po amerykańsku wszystko jest duże i toporne widoczność jest bardzo dobra w

kierownicy można regulować w dwóch płaszczyznach w sporym zakresie Myślę że każdy znajdzie tutaj wygodną

pozycję dla siebie niewygodnie będzie kiedy zechcemy położyć łokieć na twardym plastiku przy oknie niżej

jest miękki podłokietnik ale dla niektórych może być on położony zbyt nisko pośrodku

dużo przestrzeni pod prawą ręką jednak ten podłokietnik Niestety nie posiada możliwość

regulacji w środku znajduje się półeczka na drobiazgi a poziom niżej spory schowek z gniazdem USB przed

pasażerem jest solidny uchwyt a poniżej niewielki schowek na drzwiach zamiast kieszeni

znajdują się siateczki pod przednią szybą znajdziemy twarz półeczki na drobne przedmioty Jeżeli

ktoś zwraca uwagę na takie rzeczy może mu przeszkadzać gorzej spasowany daszek nad zegarami z

tunelem środkowym i jest już znacznie lepiej to

co zasługuje na pochwałę to rozbudowanie fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją podgrzewanie

kierownicy szyby i foteli dla sympatyków dotyku dobre info wszystkim można też sterować

z poziomu ekranu Poniżej

znajdują się przyciski do opuszczania szyb oraz zamaskowany za klapką wejścia USB oraz OLX

przyciskami na kierownicy możemy sterować komputerem pokładowym zarządzać połączeniami i poleceniami głosowymi

a także obsługiwać aktywny tempomat zajęcia z tyłu również ułatwiają specjalne

uchwyty siedząc sam za sobą nie odczuwam żadnego dyskomfortu przestrzeni jest dużo przypomnę mam 172

cm wzrostu troszkę przy może jedynie belka w której umieszczone są głośniki przed

pasażerem znajdują się kieszenie umieszczone w oparciach tylnych foteli do dyspozycji są również

nawiewy złącza oraz gniazdo 230 voltów między fotelami znajdziemy

duży miękki podłokietnik z uchwytami na kubki które są po drugiej stronie zagłówka środkowego miejsca bagażnik

ma pojemność 533 l jedyny udogodnienia to gniazdo 12 V oraz

uchwyty na siateczkę pod podłogą znajduje się niewielki oraz pomysłowe miejsce na śruby które

moglibyśmy zgubić podczas rozkręcenia dachu samochodu ale o tym za chwilę na tylnej klapie znajduje

się ściąga z terenowymi parametrami Wranglera jeśli

jazda z dachem nam się znudzi możemy zdemontować dwa panele znajdujące się nad kierowcą i pasażerem

z przodu zabieg jest prosty i szybki jeżeli to na mnie wystarczy może Prowadź tylną część dachu za

pomocą dołączonych do samochodu narzędzi to

już nie jest takie szybkie i wymaga pomocy drugiej osoby jeżeli się rozpędzi my możemy też zdemontować ale

należy pamiętać że nie będziemy mieli wówczas bocznych lusterek warto jeszcze wspomnieć o cenach

najtańszy krótki Wrangler w wersji sport to wydatek niecałych 180000 zł w przedłużona

Sahara kosztuje 237 tysięcy na kiedy wybierzemy Rubikon airo spędzimy się w konfiguratorze

bez problemu przekroczymy 300 000 zł Wrangler nie jest samochodem doskonałym

ale on też doskonałym autem Nie chcę być bo musi za wszelką cenę walczyć o sympatię klientów bo jeżeli ktoś chce jeździć najbardziej rozpoznawalnym zgodzi się

na wszystko no dobra prawie na wszystko Wrangler Sahara nie jest samochodem do jazdy w ciężkim terenie głównie

przez brak blokad oraz szczelinę szosowe opony ale jakby naprawdę daje radę i radzi sobie całkiem nieźle I to moim zdaniem czyni

go ponadczasowym bo nie uległ presji konkurencji nie stał się tylko i wyłącznie mocno bulwarów można na przednią oś I to sprawia że naprawdę

samochód ma wyjątkowy charakter dajcie znać w komentarzach czy Wrangler się

wam spodobał Jeżeli tak to zostawcie łapkę w górę Pamiętajcie o subskrypcji w kolejnych filmach

11 reakcji

Podziel się

Komentarze (2)

05-08-2020

serekBRAWO i to jest sprawiedliwosc bo u nas to by dostal kare grzywny od sadu

zobacz więcej komentarzy (2)

Jeep Wrangler Sahara - To nadal Wrangler!

Wybrane dla Ciebie

Programy Wirtualnej Polski