Jeśli jest jeden fragment rynku w którym nie można eksperymentować, tym segmentem są z pewnością kompaktowe SUV-y. Mazda, która dalej wierzy w silniki wankla czy ogromne diesle, doskonale zdaje sobie z tego sprawę, co widać na przykładzie nowej CX-5. Pierwsze wrażenie? CX-5 zdecydowanie urosła. Przede wszystkim jest o 115 mm dłuższa, jest też nieco wyższa. Wystarczy powiedzieć, że rozstaw osi jest większy od Nissana Qashqaia o kilkanaście centymetrów! Wszystkie te centymetry przekładają się na większą przestrzeń na tylnej kanapie. Stylistycznie to ewolucja języka Kodo, ale można dopatrzeć się pewnej "foresteryzacji", czyli chociażby obniżenia linii szyb. Mazda CX-5 jest na tyle duża, że 19 calowe felgi (są w egzemplarzu na zdjęciach) wydają się nieco za małe. Bagażnik ma 549 litrów pojemności. Dyskusyjna może wydawać się oferta napędowa. Wyboru za dużego nie będzie. Japończycy oferują CX-5 z wolnossącą, 2,5-litrową jednostką SkyActiv G wspieraną przez układ...