Octavia

wieje nudą powiedzie i macie rację bo niezmiennie zajmuje szczytowe miejsca na listach samochodowych

przebojów niezmiennie Widzimy ją wszędzie na autostradach w miastach rodzinnych we flotach

firmowych to dobry samochód ale nie potrafią nas przez te wszystkie lata niczym zaskoczyć to jest jednak nowa Octavia nowa

Octavia to nowy rozdział marki i być może tym razem uda się ten rude przełamać czy

faktycznie Zaraz się dowiemy zaskoczenia

pojawiały się jak do tej pory tylko przy okazji liftingu nie

da się nie oprzeć wrażeniu że projekty Octavii są jak sinusoida druga

generacja wyglądała dość klasycznie liftingu reflektory przyjęły dość osobliwy rozlany kształt cyfr

powtarza się w trzeciej generacji najpierw wygląda naprawdę nieźle po czym po liftingu reflektory przybierają znów

dziwny kształt w tym razem są czy

w czwartej generacji historia się powtórzy całkiem możliwe bo ten samochód wygląda naprawdę dobrze

jest Zarówno dynamiczny jak i elegancki tylko nie ma co chyba wybiegać w przyszłość skoro to jest tak że

jesteśmy jedną z pierwszych redakcji które go testują Sprawdźmy więc jak wygląda dokładnie bo

oczywiście to jak wygląda ogólnie widzicie na załączonym obrazku ale Przyjrzyjmy się beta po raz pierwszy w Octavii

pojawiły się reflektory LED Matrix wcześniej to była tylko domena Marek Premium A to już w Octavii też

możemy widzieć więcej i nie myśleć innych kierowców co ciekawe wersję tej te reflektory są już standardem

w wersji Ambition podstawowej obecnie te reflektory do kół dostaniemy w pakiecie Light Side

Plus za 67 50 zł Cena wysoka ale pakiet jest całkiem bogaty poza reflektorami

matrycowym i dodaje spryskiwacze reflektorów podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby podgrzewaną przednią szybę i

elektrycznie składane lusterka lusterko kierowcy jest fotochromatyczne grupa Volkswagena w końcu odłożyła wysłużony kluczyk

na półkę i daje nam taki bardzo ładny kluczyk w Golfie ósmej generacji jest taki sam tylko to oczywiście mamy znaczek zamiast

Skody i zobaczcie też jak działają kierunkowskazy przednie jak widać dynamiczne

nie są i od razu podchodzimy do tyłu które

tutaj już powinny być dynamiczne proszę

jest Premium Feel co

może wam się nie spodobać w nowej Octavii myślę że jest to ten grill bardzo masywny i bardzo jest tutaj dużo chromu

I ja na przykład bym tego nie chciał wybrał bym chętnie jakiś pakiet czerń ale czegoś takiego nie ma bo Widzieliśmy już

na zdjęciach że Octavia RS ma ten grill czarny więc być może jakoś to się uda wprowadzić ale póki co ten grill

jest dyskusyjny trochę zbyt masywny bym powiedział to wygląda ładnie z daleka Ale z bliska jest już dość specyficzny

czyli Zauważcie że tutaj idzie jeszcze coś w rodzaju progu i jest to gładki lakier ale to pojawia tak zwany baranek konserwacja

to jest element struktury nadwozie jest to nieosłonięte czy to jest ładne czy nie powiedziałbym że faktycznie z bliska

zrobiło się temu nie będziemy przyglądać więc być

może nie jest to problemem ale jeśli ktoś lubi detale to ten detal jakiś taki super piękny nie jest zanim

przejdziemy do wnętrza Spójrzmy też na technikalia nowa Octavia z nadwoziem Kombi jest o 22 mm

o 15 mm szersza i o 2 milimetry wyższa ale rozstaw osi pozostał ten sam i wynosi dokładnie

2686 mm warto przy tym zaznaczyć że technicznie samo oparty

jest o platforma mqb Ale taki był też jej zamysł modułowość pozwala z niej korzystać nawet po 8

latach od premiery żeby dać wam lepszy obraz tego jak duży jest to teraz samochód powiem Octavia kombi

na długości jest teraz zaledwie o 2 cm krótsza od nowego BMW serii 3 w

wersji Touring więc jest to już samochód naprawdę blisko segmentu nowa Octavia jest też dużo bardziej opływowa

od poprzedniej i to już widać gołym okiem na przykład na tej zaokrąglonej w masce i w przypadku nowego modelu

współczynnik oporu powietrza wynosi beka zaledwie 0 24a w przypadku kombi

0,6 więc są to naprawdę bardzo dobre wyniki Podsumowując wygląd zewnętrzny Myślę że nowa Octavia to na pewno dużo

ładniejszy dużo ciekawszy samochód szczególnie tutaj w tej tylnej części wygląda bardzo dobrze ale

myślę że o ile teraz wygląda naprawdę ciekawie i efektownie to niedługo nam sporo ale

na pewno ten projekt jest udany zanim

przejdę do wnętrza pokażę wam jeszcze bezkluczykowy system także w tylnych drzwiach i opowiem wam o

cenach bo nowa

Octavia kosztuje 94750 zł w wersji Ambition ale w roku

modelowym 2021 pojawi się jeszcze wersja Active i ona będzie koszt 82000 zł i 200

zł kombi jest droższe od wersji liftback o 4000 zł spółki w ofercie dostępne

jest zarówno Octavia 3 jaki z tego samego roku modelowego porównaliśmy ceny i tak Octavia

4 z wyposażeniem Ambition silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 koni mechanicznych i skrzynią DSG

jest droższa 8000 zł od ceny regularnej trzeciej generacji lub o niecałe

15000 zł uwzględniając aktualne rabaty na poprzedniczka mówimy jednak o zupełnie nowym modelu

z lepszym W bazowym w nowej generacji radio ma standardowo ekran o przekątnej 8 i 1/4 cala

a w poprzedniej 6 i pół cala standardzie jesteś wirtualny kokpit czy dwustrefowa klimatyzacja Chociaż

cena faktycznie jest wyższa to jednak jest całkiem uzasadniona Jeśli jednak do poprzedniej generacji dobierzemy

wyposażenie standardowe aktualnej okazuje się że cena jest zupełnie porów i

wróćmy do sedna do poprzedniej Octavii przyzwyczailiśmy się już na tyle że moglibyśmy ją obsługiwać z zamkniętymi

oczami to samo zresztą ty to się Golfa i Leona A w nowej a w nowej nic już nie jest tak jak wcześniej No

bo Spójrzcie Gdzie jest klasyczny wagowski panel klimatyzacji albo tutaj gdzie jest klasyczne wachowskie

pokrętło nie ma jest panel który swoją drogą Skoda pod kradła Audi tutaj

Plus za walkę z bardziej Premium bratem Aczkolwiek w Audi po dotknięciu

tych przycisków na ekranie pojawiają się aktualnie wybieramy opcję to jest bardzo funkcjonalne

a tutaj wiadomo to jest podświetlane i używanie to powinno być jakieś super trudna ale pokrętło było trochę bardziej intuicyjny

No trzeba się będzie przyzwyczaić panel klimatyzacji może zaginął ale odnajduje się na standardowym dla wersji Style

10 ramię systemu Kolumbus dostęp nie jest utrudniony Tym bardziej że funkcje dotykowe nowego systemu

działają bardzo dobrze świetnym pomysłem jest też regulacja głośności w taki sposób bo

Działa to bardzo dobrze A swoją drogą wcześniej używanie tych przycisków tutaj było na tyle

no ciężko było trafić pod złoto na tyle niewygodne że zawsze używany do tego pokręcona kierownicy a

tutaj spokojnie pasażer też będzie mógł komfortowo regulować głośność muzyki więc to

jest na pewno pomysł na to jak w końcu rozwiązać dotykowo regulację głośności żeby nie

było pokrętła ale żeby było nowocześnie tutaj jest wirtualny kokpit jest to standardem i o ile działa jak

trzeciej generacji co zmieniły się trochę widoki interface trochę

nie mogę się przyzwyczaić do tej kierownicy bo ona oczywiście jest ładna ale jakieś 15 lat temu po

zaczęli odchodzić w stronę trójramienny kierownic dlatego że być może były bardziej ergonomiczne czy po prostu

wyglądały jakoś tak bardziej sportowo A to proszę nawrót do Skody 105 sam

projekt deski rozdzielczej znacznie się zmienił i jest dużo bardziej minimalistyczny ale też ciekawszy

w końcu po dwóch generacjach i dwóch liftingu Ach ta deska wygląda mniej Oczywiście

nawet

dźwignia skrzyni DSG to teraz tak zwany szczyt by Wire czyli bez fizycznego połączenia

ze skrzynią wszystkim zajmuje się elektronika Dzięki tej elektronice dźwignie wygląda ładniej a przez

to też ciekawie więc duży plus za przełamanie nudy tak w ogóle to ta dźwignia wygląda

jak dobrze może niezupełnie ale wygląda jak w Porsche 911 tylko że to

pojawia się pierwsza taka trochę wada czyli strasznie głośno będzie słychać przełącza

się tryb p w tryb do jazdy to nie

jest zbyt eleganckie ale no cóż coś tam widocznie musi podziałać w

Octavii pojawił się też po raz pierwszy wyświetlacz hud tylko to od razu jest ekran

który nie potrzebuje żadnych szybki tylko obraz bezpośrednio na ekranie i koleją bardzo ciekawą rzeczą jest

oczywiście już porty USB c Ale jeśli te dwa to za mało możemy dokupić za 1100 zł trzy kolejne

porty i dlaczego akurat 3 bo 2 będą z tyłu a jeden będzie tutaj

i ten dodatkowy

port służy wyłącznie do ładowania przede wszystkim wideorejestratora Simply Clever

w 21 wieku czy raczej w 2020 roku pojawiły

się też nowe systemy bezpieczeństwa aktywny tempomat za dopłatą dostanie funkcje przewidywania i stosuje

prędkość do zakrętu czy nawet zwolnił przed skrzyżowaniem Octavia sama też jeździ w korkach a kierownica

może mieć czujnik zbliżeniowy jeśli zdejmujemy z niej ręce na dłużej samochód powoli się zatrzyma pomoc do

Octavii trafił też system który debiutował w Audi A4 czyli exit morning ostrzegający o nadjeżdżających

z tyłu pojazdach lub rowerzystach przy wysiadaniu jestem unikania kolizji aktywnie zwiększa moment skrętu

pomagając nam już nie tylko w zatrzymaniu się przed przeszkodą pierwszym rowerzystą czy innym pojazdem ale także w

pominięciu jej wrzucę jeszcze nowy system oczywiście dalej ma czujnik zbliżeniowy i działa bardzo

sprawnie i możemy go on tutaj ten ekran domowy w pełni konfigurować zadając sobie na przykład wybór użytkownika czy

wiek i

oczywiście tutaj jest oświetlenie ambientowe na przykład to

by wymagało pewnie włączeniu zapłonu ale

na przykład tlenie tutaj jak widzicie ma różne już

predefiniowane rodzaje

tego oświetlenia ale jeśli byśmy chcieli Możemy wybierać z palety RGB

i palety z tej palety mamy nawet aż 30 kolorów łącznie Jeśli dobrze pamiętam Więc można

dostosować ten tutaj klimat pod siebie bardzo ciekawie wyglądają też na przykład ustawienia pojazdów

nie trzeba już przekopywać się przez jakieś takie nic nie mówiące ekrany tylko mamy

wszystko pokazane na samochodzie co gdzie jest bardzo

to ładnie działa Bardzo szybko więc ewidentnie tak zwany też się tutaj zmienił więc to

wszystko naprawdę zasługuje na duży plus i być może nawet na głębsze pochylenie się nad tym oczywiście

na przykład jest tutaj bezprzewodowy więc to jest naprawdę jest bardzo nowoczesny system bardzo płynnie działający i

też bardzo duży plus za to że na tym dolnym pasku cały czas wyświetlają się najważniejsze tutaj informacje najważniejsze

funkcje więc mamy od razu dostęp do podgrzewania foteli do klimatyzacji i tak dalej I to działa Naprawdę

dobrze to Wiedziałbym na poziomie Volvo czyli naprawdę

Dobrze Przejdźmy

do klasycznego testu materiałów i zaczynamy oczywiście od drzwi tutaj jest dość miękko to

mamy Jan oblak taki Decor to już jest twardy plastik ale o bardzo ciekawej fakturze znaczy bardzo ciekawej

o ciekawej fakturze to jest taka jako skóra i ona jest dość miękka podobnie jak podłokietnik w tej pianki jest tutaj naprawdę sporo

całkiem przyjemne tutaj pojawia się też po raz kolejny ciekawa faktura oczywiście na takim materiale który

się ugina ale on the fuck to jest twardym plastikiem więc to jest takie trochę na wyrost Powiedziałbym Powiedz

stwierdzenie że to jest miękkie ale to znowu te drzwi Wyglądają bardzo ładnie też Przyjrzyjcie się jak wygląda klamka zawieszona w powietrzu

to też jest świetny element i przechodzimy dalej to oczywiście to bardzo

twarde to jest typowy plastik taki kompaktowy Nazwijmy ale już tutaj jest to to jest

mięciutkie i to też znowu się ugina pod palcem to mamy element Piano oczywiście już teraz jest zaparkowany bo obsługujesz

takie jaka najczęściej się chcemy oprzeć tutaj kciukiem wygląda bardzo dobrze ale niestety szybko się ubrudzi to jest moim zdaniem świetne

Po prostu stylu Mazdy w

sumie nowy od nowej generacji masz 6:00 w trójce bodajże tak jest czyli to jest taka trochę Alcantara zamsz z przeszyciami strasznie

elegancki element trochę twardy ale bardzo przyjemny No i oczywiście tutaj u góry też jest tej pianki całkiem

sporo jeśli chodzi o sam montaż to o ile na przykład to się w ogóle nie rusza tak Martwi mnie trochę klamka bo to

widać uchwyt w drzwiach widać

że on się dość mocno rusza oczywiście nie wydaje żadnych odgłosów Ale nie wygląda jakoś

tak bardzo solidnie dalej mam oczywiście daszek który lubi po skrzypieć to

jest cisza rameczka pewnie będzie sklep Piła

ale też jest prawie w ogóle nie chodzi świetnie jest to zmontowany naprawdę ekran

też bardzo solidny to

wszystko No naprawdę jestem pod wrażeniem tutaj to

się rusza minimalnie o

może takie ale to jest naprawdę takie czepianie się na siłę że coś skrzypnego ale wiadomo że to jest plastik więc szczerze mówiąc

ja jestem pod wrażeniem tego Oczywiście

to nie jest tak że to jest nagle to samo Octavia nagle stała się samochodem z segmentu

premium i no te materiały No faktycznie nie są najwyższych lotów to w ogóle wygląda dla mnie średnio w tym kolorze ale nie

odmówię Skodzie tego że to zewnętrzny jest poskładany naprawdę bardzo solidnie i może nie powiedzieli też o hotelach które w

tej konfiguracji akurat mamy to się znowu tutaj się pojawia ten taki zamsz który mamy tutaj i

oczywiście na bokach ekoskóra fotel jest całkiem ciekawie wyprofilowane chociaż mam wrażenie że te fotele znamy

na przykład skąd jaka ale to jest takie moje moje wrażenie w tym momencie z

każdym razie bardzo eleganckie bardzo dobrze wykonane wnętrze Sprawdźmy

też klasycznie ilość miejsca w środku w tym wypadku mamy regulację elektryczną zakres regulacji teraz jestem

najniżej jadę do góry pewnie podjadę dość wysoko może

nie będę zabierał wam tego

czasu z życia więc w każdym razie w tym momencie się odpowiednie regulacja kierownicy naprawdę dość Szeroki

zakres to jest maksymalnie w górze to jest maksymalnie w dole schowana

wyciągnięta więc naprawdę wygląda to da

się to od siebie w tym momencie ja siedzę jak to się mówi zgodnie ze sztuką czyli

na Rolexa i od razu mogę zajrzeć do tyłu bo w Octavii nigdy nie można było narzekać na miejsce z tym z tym razem pewnie jeszcze

lepiej i tak jak mówisz że nie można było nigdy narzekać i nadal nie można ja przypominam metr 86 i jak widać nie dotykam tutaj kolanami

hotel a więc jeśli dzieckiem cofnę się w czasie to będę miał tutaj tego miejsca jeszcze więcej na

miejsce nad głową też jak to się mówi

tak dobre 4 palce jest jeszcze przestrzeni więc to jest naprawdę na duży plus i razu przesiadam się na

boki pokażę wam jeszcze jak to wygląda z tyłu tunel

centralny swoją drogą duży musiałem teraz pokonać ale

na przykład w oktawie pojawiła się 3 Strefowa klimatyzacja to nie jest są nawiew tutaj pojawia się faktycznie trzecia strefa

i od razu co się rzuca w oczy to

na smartfona to wiadomo wszystkie dzieciaki w wieku szkolnym mają smartfony teraz i

faktycznie tutaj się to też pojawia tutaj

swoją drogą to jest w takim filcem

wewnątrz powietrzem więc tak się nic nie będzie jakoś bardzo tłukło izofiksy są tutaj są na moim miejscu na którym siedzę izofiksy są

też tego nie pokazałem od razu są też na przednim fotelu więc oczywiście samochód rodzinny to

mamy podłokietnik bardzo

ale to bardzo miękki

z dość ciekawym i uchwytami na napoje tak wysoka to przednie

ścianka w sprawie że dni są to nie wypadnie nawet jeśli to będzie wysoka półlitrowa butelka nie wypadnie podczas hamowania Oczywiście

jest też możliwość może nie będę się z tym męczył ale

jest też możliwość przełożenia tutaj nart i

co jeszcze to są spełnione te dodatkowe dwa porty USB trzeci jest tam tutaj jest gniazdko pełne

gniazdko 200 volt i co jeszcze można też sprawdzić materiały

na drzwiach i tutaj oczywiście wychodzi to że mamy do czynienia z kompaktem czyli z przodu ten materiał

i wygląda dokładnie ale jest mięciutki a ten to już jest taki no typowy twardy plastik to

jest nadal Ten Decor Fajnie się trzyma Klamka jest nadal ładna to

jest twarde gdzie tam była skóra znowu To wygląda jak skóra Ale to jest plastik to wiadomo co jest plastik ta

klamka też chodzi dopiero podłokietnik tak naprawdę to jest miękki i podłokietnik jest jeden miękki

tutaj elementem ale na uwagę Zasługują też wyłożone filcem w kieszenie

które zmieszczą pewnie też większą butelkę i

swoją drogą tym

filtrem złożony Jest też schowek przed

pasażerem więc tutaj naprawdę nic nie powinno hałasować w trakcie jazdy i muszę przyznać że ta OK naprawdę fajnie

wykonana wewnątrz ale jak to w kompaktowym segmencie te

drzwi musiały jednak być twarde żeby tam można było poczuć jakby ten zapach

wyższego segmentu bagażnik

nowego Lift Beckhama mieścić 600 litrów a w wersji kombi oczywiście tej najbardziej praktyczne i ta pojemność

640 L czyli o 30 l więcej niż poprzedniego i teraz jak wygląda wyposażenie

tego bagażnika oczywiście roletę dwustopniowo i to taką która przyjemna w łóżeczku więc

to jest duży plus Wydaje mi się że poprzednia roleta w poprzedniej generacji nie wyglądała w ten sposób no

i klasycznie to możemy złożyć hotel czy nawet jak widać dzieli się w stosunku 60

do 40 to mamy dodatkowy takie zabezpieczenie na mniejsze przedmioty haczyk jest teraz wysuwany

tutaj nawet

dwa

Oczywiście widać że tutaj ktoś też skonfigurował to tak że mamy siatkę do bagażnika ją można zaczepić o ten wystające elementy tutaj

i będzie przetrzymywała nam przedmioty

pod

podłogą co

tutaj ciekawe jestem tak naprawdę zaskoczony dość pozytywnie mamy pełnowymiarowe

koło zapasowe to

się nie zdarza już dzisiejszych czasach często więc to spory Plus czy

coś jeszcze to to oczywiście Wygląda to tak samo jak wcześniej jest lampka kiedyś

lampki w

Skodzie były wyjmował latarka Teraz już widzę że nie są ale mamy też wyjścia 12 V i

jedno uchwyt na apteczkę więc wygląda to całkiem praktycznie

jak to Zresztą kodzie bywa i za chwilę też chwyty za miarkę i Pokażę

wam jak ta pojemność wygląda faktycznie czy to naprawdę jest 640l

czy dobra

mam narzędzie Zbrodni i mierzymy

na

długość ten bagażnik ma

powiedzmy 105 centymetrów na

szerokość jest to 100

centymetry równy metr oraz wysokość do rolety 58

cm czyli

łącznie policzę

to już wcześniej nie mam aż takiego umysłu jest to 609 l mierząc tylko po tym obszarze pod

roletą bez Wnęk bez dodatkowych schowków więc myślę że ten bagażnik i tak jest naprawdę bardzo pakowny znacznie

nam się zmienił i to na tyle że ciężko jest w jednym filmie tak naprawdę bo pędzenie

o jednego dnia z nią gdzie musieliśmy oczywiście

podzielić to na jutro pomiary przebitki Tale odejmowanie i tak dalej więc nie

znamy jeszcze tej Octavii na tyle dobrze żeby opowiedzieć o nich wszystko ale

skupimy się w tym filmie czy w tych wyrażeniach

najważniejszym czyli na samym prowadzeniu na samej jeździe i tym to się z tą jazdą zmieniło

bo zmieniło się i

również bardzo dużo Po

pierwsze zmieniły się silniki

cennikach Czy w cenniku to wygląda wszystko w zasadzie tak samo jak było ale

jest nie do końca tak bo po pierwsze silniki benzyna 1

0 TDI 110 koni ze skrzynią DSG oraz silnik 1,5

TDI również DSG o mocy 150 koni a ona teraz mogą być technologie e-tech czyli

technologie tak zwanej miękkiej

hybrydy i ta miękka hybryda oczywiście oznacza to układ

instalację

elektryczną 408 woltową i

dzięki temu oczywiście tam mamy od alternatora rozrusznika badanie pytam dopalacze samochód dodatkową mokrą oczywiście

Takie wersję też jeszcze pewnie będziemy testować więc wracamy do diesla i w dieslu też się zmieniło dużo mimo Wydaje się że jest to ten sam silnik nadal konto silniki z rodziny ea288

to teraz zostały jeszcze takie słowo Ewo

i to Ewo oznacza że to naprawdę dużo w kontekście tego żeby samochód emitował Czy silnik emitował mniej cząstek

stałych to wynik podobno jest regularny bo Octavia

z tym silnikiem ma emitować a o 80%

mniej tlenków azotu do Atmosfery i do osiągnięto

ogółem Poprawiono zarządzanie ciepłe nowy

jest układ wtrysku nowa turbosprężarka z elektrycznym sterowaniem geometrią łopatek zamiast sterowaniem intercooler jest teraz zintegrowanym układem dolotowym

aluminiowe tłoki zastąpiono stalowymi by lepiej trzymały temperaturę i tak naprawdę dzięki

temu też Zwiększa się szybkość spalania i

tak dalej i tak dalej najważniejszą

zmianą jest tak naprawdę prowadzenie

podwójnego wtrysku AdBlue

Co to znaczy to znaczy że mamy

pierwszy wtrysk AdBlue zaraz tam

spaliny mają bardzo wysokie wysoką

temperaturę i nawet 500 stopni

Celsjusza a drugi Street mamy w katalizatorze str Ale gdzie ta

temperatura jest niska i w efekcie po prostu czego ten pierwszy AdBlue nie wyczyścili to zrobi drugi i dzięki temu właśnie ma być tak dużo tak

duża ma być to obniżenie właśnie emisji cząstek

stałych ale też podejrzewam czy raczej jestem pewien że zużycie albo

takim przypadku mu większe i przez to też szkoda zdecydowała się że wlewie czy pod klapka wlewu paliwa mamy też od razu klapkę wlewu AdBlue

i to jest miejsce bo prawdopodobnie będziemy ładować

czy tam będziemy tankować to AdBlue częściej ale ona ma też będziemy

je w stanie ładować wygodnie przy dystrybutorze albo więc nie

powinno to być takim znanym taki taki znowu problemem

Ale wróćmy do najważniejszego czyli do tego jak ten

samochód jeździ Bo to jest dużo dobrego niedługo to się zmieniło i przede

wszystkim nie zmieniła się praca zawieszenia wsiadamy do tego

samochodu przejeżdżałem przez pierwsze nierówności przez pierwszy próg zwalniający i

zastanawiamy się czy nie jest super bo ten samochód stał się taki sprężysty komfortowy w klubie sportowym Oczywiście on się potrafi ładnie nam tutaj utwardzić

ale dominuje takie wrażenie sprężystości to są Dużo wygodniejszy teraz i

co to jednak że jakby straciliśmy cokolwiek z ogólnie

pojętego

prowadzenia z takiego sportowego babci powiedziałbym że nawet lepiej

bo po pierwsze układ kierowniczy jest trochę bardziej precyzyjny i

to zawieszenie też pracuję inaczej przy zmianie masy poprzecznej Czyli jeśli zmieniamy zakręt w lewo prawo i tak dalej to teraz samochód

reaguje inaczej wcześniej Octavia to mam taki

narciarz czyli tak czy siadała skręcie podnosiła się siadała znowu i

przez to to było takie trochę wolniejsze dość specyficzne teraz to jest dużo bardziej sprężyste dużo bardziej sprawia wrażenie że

mamy

dużo więcej na tym kontroli i to jest na pewno fajne Ty szczególnie właśnie w połączeniu z tym układem kierowniczym który swoją drogą nie

może wcześniej był taki dość pusty stał

się też w miarę komunikatywny i dużym plusem jest też to że kontrola

trakcji działa teraz zupełnie inaczej i

o ile ASR czyli ograniczenie

poślizgu kół

podczas przyspieszania ono nadal jest takie dość Powiedziałbym agresywność do More tak tam uprowadzenie w zakręcie i to myślę że to jest głównie zasługa xd plus i takiego elektronicznego mechanizmu

różnicowego ograniczonym poślizgu ale oczywiście realizowanego poprzez hamulce

to

teraz ten samochód prowadzi się tak jak jakiś o też mimo że jadę zwykłym dieslem

będzie nawet można po prostu ordynarnie wcisnąć gaz w podłogę nawet takim ostrzejszym zakręcie i ten samochód w ogóle na No wiadomo trochę jakiś problem ale

nie obcina mocy tylko ten układ xbs połączenie oczywiście z innymi systemami stara się wywalczyć sobie tej przyczepności coraz więcej tej materii na której Działa Czyli nie obcina mocy po

prostu do samobóje tak koła bardzo płynnie dzięki czemu my możemy jeździć naprawdę

wszystko w zakrętach i nadal czuć się bezpiecznie to jest myślę bardzo duży

plus tego samochodu bo on jest jeszcze bardziej komfortowo ale

jednocześnie jeszcze bardziej sportowo i jeszcze pewni bardzo mi się podoba jak jeździ już tabletkę Więc

wiele sobie obiecuję Octavii RS ale

No trzeba przyznać że duży

plus za to co się stało z podwoziem i z układem kierowniczym bo Octavia ewidentnie teraz po

prostu dużo więcej przyczepność czy biletu jakieś wady zastanawiałem

się nad tą kierownicą bo na początku powiedziałem że nie mogę się do niej przekonać i tak naprawdę nadal

ale tylko

wizualnie bo jeśli chodzi o jazdę nawet taką po mieście to no

nie powiedziałbym że kiedykolwiek chcesz Używaliśmy tego trzeciego ramienia do wkręcania Więc to

na pewno nie jest wada to jest tylko stylistyka i tak naprawdę Widziałem już że pisaliście do nas że ta

kierownica nam się bardzo podoba i czy jest jakaś w ergonomii od razu mówię różnicy w ergonomii

nie ma tak naprawdę jest różnica tylko w wyglądzie więcej jeśli wam się to podoba to zapraszam bo faktycznie

wygląda to ciekawie ale ja jeszcze się do tego nie przekonałem co

jeszcze A

to że mówiąc nie wiem bo za krótko jednak trochę jeżdżę tą octavią ciężko znaleźć jakieś takie poważniejsze

wady w tym samochodzie nadal

do wieszania może jest trochę głośne

Być

może jest to potęgowane tym wyciszenie

kabiny jest teraz lepsze I ewidentnie czuć że od nadkoli płynie więcej hałasu więc

zawieszenie nadal jest specyficzny nadal też ktoś o

ile jest bardziej tak jak mówiłem zupełnie jak w superbie tak nadal I to też podobnie jak w superbie ma takie dziwne zachowania na przykład na progach zwalniających gdy kończy Mówi jakby trochę kuratora

ale nie ma już czegoś takiego

co było wcześniej w Octavii jak niemowlę kładzie we wszystkich kontaktach grupy Volkswagena czyli nie ma już takiego strzelania zrobię zdaniem czy też takiego

szybkiego rozprężenia Kiedy samochód na przykład pada z

tego poziomu na listy na przykład na robotach drogowych Więc

jak już to nie ma przed to ten samochód zjeść to jest tak naprawdę jedyna wada jaką w

tym momencie widzę na pewno jakieś

jeszcze ten samochód

musi mieć ale to myślę że wyjdzie iść i dostaniemy taki

samochód chociażby na tydzień nie na jeden dzień podsumowują

Myślę że najlepszym słowem

jakie opisuje nową oktawię to jest że jest dorosła raczej wydoroślał A nam nowa to jest zupełnie nowa jakość jest

lepsza praktycznie pod każdym względem od poprzedniczki jest

bardziej praktyczna lepiej wyposażona lepiej jeździ jest po prostu ładniejsza że to jest

na pewno najlepsza Octavia jaka kiedykolwiek powstała ale trudno żeby nie była bo jeśli by nie była to po co by nam była

ta nowa generacja warto jednak wspomnieć o czymś jeszcze może Octavia nam tak wyładniała i wydoroślał A

to jest tak naprawdę zasługa Skody

Scali to ona zajęła mniej

więcej miejsce poprzedniej Octavii to Ona pojawiła się w c a ta Oczywiście to jest nadal samochód

kompaktowy ale musiała poszukać nowego sposobu na siebie i ten sposób jest trochę lepszy trochę bardziej Nazwijmy to

wykwintny oczywiście na pozostając w segmencie kompaktowym ale myślę że dzięki skali to Octavia naprawdę

stała się dużo lepszym samochodem więc w tym momencie ja się żegnam dajcie znać co wy o tym do

zobaczenia w kolejnych odcinkach