wszystkich

widzów naszego kanału Ja nazywam się Kamil broniowski i tym razem chcę wam przedstawić nowe BMW

serii 3 BMW

serii

3 produkowane jest od 1974 roku kiedy

to pierwsza seria e21 nastąpiła wcześniej produkowany model z serii 02

który reprezentował Bawarczyków w niższej średniej klasie w stosunku do poprzedniczki nowe BMW

serii G2 nieznacznie urosło jest o 8,5 cm dłuższe i o półtora cm szersze

wysokość pozostała niezmienna I co ważne BMW lekko odchodziło obecna

generacja jest aż o 55 kg lżejsza to

w połączeniu z rozkładem masy dokładnie 50 na 50 wróży

dobrze jednym tego samochodu patrząc

na nową trójkę wiele osób mówi że ma ona dużo energii jednak w odniesieniu do nowej

serii 7 czy X5 nie jest aż tak źle nasze testowe auto wyposażone jest w pakiet

m Performance wraz z opcjonalnymi dodatkami z shadowline w ramach których wszystkie elementy standardowo

chromowane to polakierowane są czarne jak wiadomo wyszczupla więc i nerki

nie wydają się to aż tak duże szczególnie w kontraście z moim zdaniem przepięknym perłowym białym lakierem wizualnie

Nova 3 nie jest rewolucyjna klasyczne trójbryłowe nadwozie zachowuje cechy

charakterystyczne dla bawarskiej marki jedyna większa zmiana jaką BMW dokonało na zewnątrz to

zmian logiczna a nie stylistyczna seria G20 już standardowo wyposażona jest

w lampy przednie w całości wykonany w technologii LED opcjonalnie natomiast tak jak nasz prezentowany Mogą

to być światła laserowe Bagażnik jest identyczny jak w odchodzącej Generacji F30 i

ma równe 480 litrów pojemności można go powiększyć składa kanapę która

w tym modelu składa się w stosunku 40 do 20 d 40 BMW wzięło sobie do serca uwagi

klientów użytkujących dotychczasową serię 3 i znacząco poprawiło akustyczny nowa seria 3

jest wyraźnie lepiej wyciszona A to za sprawą zastosowania podwójnie klejonych szyb oraz zwiększenia ilości materiału

wygłuszających deszcz

przegonił nas do środka BMW ale

i tak mieliśmy tutaj wejść więc popatrzmy co seria G20 może zaoferować

swojemu kierowcy kim w wyposażeniu m-pakiet mamy nieco inną

kierownicę o grubszym Wieńcu pokrytą w całości skórą z

elementami wykonany z metalu w

przypadku wersji z automatyczną skrzynią czyli praktycznie każdej możemy

zdecydować się bądź to na zwykłą skrzynie bądź na usportowiona taką jaką testowany

egzemplarz Różnica polega na tym że jeżeli ustawimy samochód w tryb Sport skrzynia reaguje szybciej

zmienia biegi z odczuwalnym uderzeniem powiedzieć w plecy na ile oczywiście pozwala

silnik sterować skrzynią możemy zarówno Korzystając z manetki jak i z łopatek z zabudowanych na kierownicy

m-pakiet to także siedzenia elektryczna regulacja foteli i nie ogranicza się jedynie do regulacji

wzdłużnej czy regulacji pochylenia oparcia pozwala także ustawić Burger pod drzwiami jak

również zawęzić w fotel do ciast mniejszego kubełka Jeżeli kierowca jest szczupłej postury

bądź rozszerzyć go dla osób bardziej zbudowanych BMW to marka premium i to

niewątpliwie widać w tych materiałach w porównaniu z serią w 30 jest to postęp może nie rewolucja

ale postęp zarówno

materiały na desce rozdzielczej jaki na tunelu środkowym Są miękkie nie ma tutaj plastiku

który byłby jakoś szczególnie podatny na zarysowania a w testowanym egzemplarzu mamy dodatkowy

wykończenie ze skóry górnej części deski rozdzielczej z takim bardzo

ładnie wyglądającym przeszyciem nad dachem zegarami boczki drzwiowe również wykonane

są z miękkiego tworzywa z częściowo wykończone są skórą klamki

są

metalowe nie jest to tylko uda plastikowy chrom listwy na drzwiach są dodatkowo

wyposażone w pasy świecące które stanowią część oświetlenia ambientowe go elementem

pakietu m Performance wykończenie

wnętrza wstawkami

ze szczotkowanego aluminium znajdziemy je na tunelu środkowym Na desce rozdzielczej jak

również na boczki BMW zaskakuje ilością skrytek i schowek na

drobiazgi mamy niemałe kieszenie we wszystkich czterech drzwiach całkiem

przyzwoity schowek przy wykończony bardzo przyjemnym miękkim materiałem

na tunelu środkowym poniżej konsoli środkowej jest schowek z ładowarką indukcyjną do telefonu

i dwoma uchwytami na kubki w

podłokietnik kolejny schowek również z gniazdem USB a

dodatkowy schowek udało się także zlokalizować po lewej stronie kolumny kierowniczej w którym idealnie

zmieszczą się na klucze Czy pilot od garażu Kolejnym

elementem wyposażenia dodatkowego testowanego egzemplarza i jest BMW Live cockpit w nowym

BMW 3 ekran tego systemu ma ponad 10 cali średnicy i podobnie jak w innych samochodach

tego producenta odpowiada

za szereg różnych funkcji szczególnie ciekawą jest możliwość obserwowania informacji z

jazdą które określane są jako wskaźniki sportowe Znajdziemy tutaj wskaźnik wykorzystania momentu

obrotowego mocy silnika doładowania turbiny oraz wskaźnik przeciążeń

nie ukrywajmy jedynym istotnym wskaźnikiem tutaj jest

ten wskazujący na doładowanie turbiny ewentualnie

te odpowiadający za temperaturę oleju T2 możemy Faktycznie w praktyce wykorzystać jeśli

udamy się naszym BMW na tor pozostałe to bardziej gadżety ale

takie na które miło czasem popatrz jeżeli zagłębi my się w menu ustawienia Możemy wybierać spośród

szeregu pod menu w

menu ustawień znajdziemy zarówno obsługa gestami która prawdę mówiąc mnie osobiście

nie przypadła do gustu jak i również ustawienia związane z ostrzeżeniem o przekraczaniu prędkości danymi

związanymi z połączeniem telefonu z samochodem istotne

kwestie

mają swoje osobne pod Menu na

przykład asystenci jazdy asystenci są podzieleni na dalszych kilka dalszych

kilka podgrup mamy asystentów związanych z

radarami które ten samochód posiada tak jak ostrzeganie przed kolizją ostrzeganie przed opuszczeniem

pasa ruchu czy

ostrzeganie podczas zmiany pasa ruchu mamy

asystenta który będzie nam odpowiadał Z jaką prędkością na danym odcinku możemy

jeździć A co ciekawe Korzystając najczęściej z danych z GPS wie

on takie te ograniczenia będą obowiązywały na dalszym odcinku drogi którą Podążamy

i podpowiada nam że na przykład za 200 kolejnych metrów będziemy mogli przyspieszyć bądź będziemy musieli do

nowych zegarów BMW niewątpliwie trzeba się przyzwyczaić mnie

na razie się to nie udało i póki co jeżdżą z tym samochodem Zdecydowanie wolę korzystać z head-up Display a

z prędkościomierza i obrotomierza wyświetlanego na ekranie przede mną BMW

G20 debiutuje z czterema jednostkami napędowymi dwiema wysokoprężnymi i dwiema benzynowymi

wysokoprężne to również dwulitrowa 4 cylindrów ki3lce 6 cylindrów k przy

czym ten słabszy motor występuje w dwóch odmianach 318d 320d ten

mocniejszy gości pod maską prezentowanego egzemplarza silnik

ten to znana z poprzednika jednostka b47 poddana liczby modyfikacją z

nich jest zamiana jednego Turbo na dwie turbosprężarki dzięki czemu nie występuje prawie

w ogóle efekt tak zwanej turbodziury a silnik reaguje Natychmiast zdjęcie pedału gazu pierwotnie

chciałem zacząć test tego samochodu zza kierownicy A to dlatego że BMW serii 3 to samochód który

chyba jak żadne inne BMW daje tą radość z jazdy to

właśnie seria 3 była pierwszą pełno krwi z tą ręką w generacje 30 i

to właśnie seria 3 w kolejnych swoich generacjach niejako wzorcem metra dla

BMW Motorsport No

może za wyjątkiem m2 którą obecnie uważa się za tą najbliższą schedzie

która została po E30

nowa BMW G20 chcę być lepszym sportowcem niż jej poprzedniczka jest na dobrej drodze żeby tak

się stało A jak to robi no

zacznijmy może od BMW chwali się że udało jej się obniżyć współczynnik oporu powietrza do rekordowej

wartości 0,23 A to za sprawą płyty podłogowej którą BMW rozciągnęły

niejako pod całym podwoziem w

porządku płaską powierzchnię faktycznie

przynosi to dobry efekt kiedy poruszając się po długiej drodze zdejmiemy nogę z gazu auto

praktycznie nie wytraca prędkości model

320d i pakiet m Performance na

pierwszy rzut oka To nie najlepsze połączenie ale

jednak jest inaczej dzisiaj

już standardowe modele samochodów prowadzą

się lepiej niż sportowe odmiany sprzed kilku generacji tak

jest również w przypadku B trzy która

dziś

potrafi więcej w takiej wersji w takiej można

powiedzieć słabej odmianie niż potrafiły zrobić m90 bez

względu na to jak będziemy patrzeć na możliwości tego samochodu na jego właściwości jezdne nadal jednak pod

maską jest ten nie

najmocniejszy to 90 konny diesel jednak

nie zapominajmy że dynamika samego silnika to nie wszystko Najważniejsze jest prowadzenie A to w przypadku zawieszenia

na 3 jest niemal

perfekcyjne w

samochodzie który Testujemy mamy opcjonalne aktywne zawieszenie które po przestawieniu w tryb Sport pozwala

naginać prawa fizyki jeżdżąc

dynamicznie po krętej drodze trzeba prawie że nauczyć nasz mózg żeby

reagował szybciej że w momencie kiedy jesteśmy już dalej niż

w jakimkolwiek innym samochodzie który do tej pory dane mi było prowadzić To

absolutnie neutralne zachowanie samochód zawdzięcza napędowi x-drive który jest standardem

w przypadku automatycznej sportowej skrzyni biegów klienci

BMW którzy decydowali się na poprzednią narzekali

że

samochód nie specjalnie dobrze zachowuje się na drogach szybkiego ruchu że ma tendencję do myszkowania nie

wiem jak będzie w przypadku samochodu z seryjny jednak w

wersji z aktywnym nie ma tego problemu samochód jest bardzo neutralny trzyma

obrany kierunek nie

próbuje myszkować nie wychyla się i względu na to czy jedziemy po mieście 50 na godzinę Czy podróżujemy autostradą z

prędkościami zbliżonym i do maksymalnych

dozwolonych w Polsce

ptaki BMW 3 działają kierunkowskazy w

fabrycznie nowych jak widać tak ale podobno Kiedy wartość auta spada poniżej 30000 przestają za

Daliście też pytanie o to czy wy wycierają całą szybę wycierają

Zdecydowanie

tak a jak jest z dodatkami m pakietu Czy można zdjąć tą boazerie z boku Jak

najbardziej można element który Widzicie na drzwiach po prostu naklejka którą jeżeli sobie

tego będziesz uczyć właściciel można odkleić seria

3 ma również w podstawie inteligentny start-stop jego inteligencja polega między innymi na

tym że jeżeli samochód traktowaliśmy dość intensywnie i stwierdzi system że nie

powinien wyłącza motoru żeby nie obciążać dodatkowo turbosprężarki nie

zrobi tego jeżeli będziemy stali w korku ale ten korek będzie się stały

sposób przemieszczał również w na kilkusekundowe przerwy gasił silnika A to jest wydaje

mi się ta Cecha która do tej pory w systemach tych najbardziej irytowała użytkowników nasz testowany egzemplarz wydatek

blisko 290 tysięcy zł za te pieniądze poza wyposażeniem standardowym otrzymujemy

przede wszystkim pełny pakiet m jak

również aktywne zawieszenie Live cockpit z obsługą gestami oraz

lampy wykonane w technologii laserowej skrętne które w nocy dają absolutnie rewelacyjną

widoczność nawet w złych warunkach atmosferycznych w

Karczma ale ten samochód można mieć już za 2200 zł miesięcznie w najmie długoterminowym w

cenie Klient otrzymuje ubezp OC AC Assistance serwis i naprawy oraz dwa komplety opon z

przechowywaniem ich wymianą czas

pokaże czy nowa seria 3 utrzymała pozycję lidera w segmencie sportowych samochodów

Premium A co wy sądzicie o nowym BMW G20 podzielcie się swoją opinią w komentarzach A ja bardzo dziękuję za

dzisiaj jeśli materiał się podobał Nie zapomnijcie w górę i

do zobaczenia w następnym teście