Opel od ponad 20 lat przynosił straty. Być może też dlatego General Motors zdecydowało się go sprzedać grupie PSA, która dzisiaj nazywa się już Stellantis. Jakie zmiany ta fuzja przyniosła Astrze? Pojawił się trzycylindrowy silnik 1.2, ale nie jest to PureTech. Do oferty dodano też nowe automaty, ale jednocześnie nie kupimy już najtańszych 200 koni mechanicznych w segmencie C. Jakie były kulisy fuzji i czy warto teraz wybrać Astrę? Odpowiedzi w filmie.