serdecznie

widzów kanału Autocentrum Ja nazywam się Kamil broniowski a dzisiaj zapoznałem raz bliżej z

Peugeotem 5008 w wersji GT kiedy dowiedziałem się że dostanę do testu ten

właśnie samochód to cieszyłem się dosyć ponieważ mimo iż nie jestem miłośnikiem miłośnikiem suwów ten

samochód nie do końca nim jest Peugeot 5008 to Van którego firma

z Francji dostosowała do tego czego obecnie wymaga od niej rynek poprzednia generacja była jeszcze w pełni

walnym tutaj mamy już wyraźnie zarys dwubryłowe nadwozie z bardzo dużym w przodem charakterystycznym

dla SUV marki Peugeot oraz ciągnącą się Niemal w nieskończoność kabinę Pasażerska Torowa określam

ponieważ tak naprawdę ten samochód wcale nie jest taki duży na jakiego wygląda wrażenie wielkości

potęguje wysoko poprowadzona linia okien oraz duże połacie blachy jednak tak naprawdę

długość tego auta to zaledwie 4 m 65 cm większe znaczenie ma jego szerokość

która wynosi ponad 2 m a ta z kolei przekłada pozytywnie na ilość miejsca w środku do

tego jeszcze wrócimy Skupmy się może w tej chwili na wyróżnika w wersji GT GT wbrew

temu co może nas skojarzenie z takim zestawieniem liter nie oznacza wersji usportowionej Jest

to po prostu pakiet wyposażenia najwyższa wersja wyposażenia tego modelu Peugeota którą charakteryzują

się przede wszystkim duże 19 calowe felgi w wersji Boston tak zwanej jak również fantastycznie

świecące reflektory w technologii LED lampy te różnią się nieco wykreślam halogenowych

występujących w prostszych odmianach Peugeota 5008 różnią się w taki sposób iż bardziej

wcięte są zderzak zderzak tak pazurami wdrapuje się w te lampy i

właśnie ten zderzak jest kolejnym wyróżnikiem wersji GT taka odmiana tego zderzaka sprawia że samochód

nabiera trochę więcej i dynamizmu którego nie

można pójść żeby brakowało ale jest trochę mniej w tańszych odmianach wnętrze Peugeota 5008 to

dwa różne światy z jednej strony ma przód który jest typowo osobowo sumowaty z

mocno rozbudowany mi boczkami zbiorowymi które ciasno oplatają kierowcy i pasażera razem z wysoko

poprowadzonymi środkowym z drugiej strony natomiast mamy typowo wannowa te trzy oddzielne siedzenia

za którymi znajduje się ogromny bagażnik standardowo ma on objętość 700 l a którą

po rozłożeniu tych trzech siedzeń powiększymy do Łącznej objętości aż 1800

litrów zajęcie miejsca w trzecim rzędzie w tego typu samo zazwyczaj wiąże się z nim a on gimnastyką w

przypadku Peugeota 5008 nie jest aż tak dużym problemem w

środkowym rzędzie również pasażerowie są można mieszczanin przez ten samochód miejsca

na nogi nie zabraknie miejsca nad głową również Jeśli nawet ktoś byłby na tyle wysoki

że zacząłby Zawada że podsufitkę to z uwagi na obecność tutaj okna dachowego jest nieco niżej zawsze

może wyregulować sobie odchylenie oparcia środkowych foteli Jak również możemy wyregulować ich przemieszczaniem

dłużne pasażerowie tylnej kanapy mają również do dyspozycji regulacja nawiewu w którą

realizujemy dwoma przełącznikami na tunelu środkowym o

takich drobiazgach jak żeby nie warto wspominać kolejny

dodatki na które warto niewątpliwie zwrócić uwagę z tyłu to przyciemnione szyby które zarówno w

części bagażnikowe jak i już właśnie są przyciemnione a w słoneczny dzień taki

jak dziś możemy dodatkowo wspomagać się roletami w

tych bocznych tylnych drzwiach w

przedniej części kabiny styliści udowadniają że mają ostatnio dobrą passę to to zapoczątkował Peugeot

208 znajduje swoją kontynuację we wszystkich peugeotach obecnie produkowanych 5008

nie tak naprawdę gdybyśmy zasłonili kota na poduszce powietrznej bez

problemu odgadniemy W jakiej marki samochodzie siedzimy tymi charakterystycznymi elementami dla marki

Peugeot w tej chwili są przede wszystkim zegary umieszczone w niewielkim daszku bardzo blisko krawędzi przedniej szyby również

w niewielkich rozmiarów kierownicy a która jest nieco niżej niż byśmy spodziewali ją znaleźć oraz

coś co dopiero niedawno zaczęło pojawiać się w peugeotach charakterystyczna

konsola środkowa z przełącznikami

które nazywane są to a są to po prostu klawisze funkcyjne do obsługi wszelkich systemów

multimedialnych swoim wyglądem przypominają nieco klawiatura fortepianu co muszę przyznać bardzo mi się podoba przednie

w Peugeocie w wersji GT Są trochę inne niż spodziewali byśmy się tego

po samochodzie francuskim są dość twarde dobrze trzymające naboki swojemu charakterystyczne

mówi profilowaniu oraz

posiadają coś co mnie bardzo bardzo polega i czego brakuje mi często w innych samochodach istnieje

możliwość wydłużenia na części pod Ludowej dzięki czemu nie męczą się nam nogi podczas

dłuższych podróży kiedy już zajmujemy miejsce za kierownicą z Kolejna rzecz którą na pewno musimy o gabaryty

samochodu w

przypadku typowych vanów mamy nadwozie jednobryłowe które w zasadzie kończy się tam gdzie kończą się szyby

Peugeot 5008 wiele od tego schematu nie cofając wiemy

dokąd możemy do cofać ponieważ samochód kończy się właśnie tam gdzie kończą się szyby przód

natomiast również nie sprawi nam większego problemu ponieważ dzięki temu że jest tak

masywny że jest tak duży ma wysoko poprowadzoną linie maski nawet siedząc na dość mocno

obniżonym fotelu kierowcy nadal widzi znaczną część maski bez większego problemu jest w stanie zorientować

się gdzie ten samochód się kończy wszystko

to dodatkowo wspomagany jest w wersji przez system Park Vision który skoro

na który składają się dwie kamery tylna i przednia kamera cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu na tych

kamerach więcej opowiadali przy okazji poprzedniego testu tego modelu nie jest to ciekawostka

zarezerwowana dla wersji GT Więc polecam zobaczyć również nasz poprzedniej testy do modelu w

ramach wyposażenia otrzymujemy również bezkluczykowy system otwierania i zamykania samochodu

razu jak również obsługi silnika a spalanie i gaszenia dzięki czemu kluczyka w zasadzie nie musimy wyciągać Mamy

również rewelacyjny według mnie system Focal system audio na który składa się 10

głośników rozłożonych w kabinie oraz wzmacniacz o łącznej mocy 5 jak

na tą klasę samochodu system audio zdecydowanie Jest tutaj bardzo ale to bardzo powyżej

oczekiwań do modelu 5008 Peugeot szereg jednostek napędowych bazowy jest silnik 1.2

o trzech cylindrach który rozbija 130 koni mocy mimo nie małej wartości Konin Ciężko

mi sobie wyobrazić jak musi ten samochód jeździć z tym malutkim silniczkiem natomiast testowany model

wyposażony jest w silnik z drugiego końca jednostek jest to Dwulitrowy silnik diesel

o mocy 180 koni i potężnym momencie 400 niutonometrów o ile sama wartość

w Koninie nie jest może jakaś nadzwyczaj nieduża o tyle dzięki temu momentowi obrotowemu samochód

naprawdę bardzo słabo przyspiesza duży wpływ ma na to nowoczesna skrzynia jak produkcji to nie pomyłka

japońskiej produkcji firmy aisan która ma aż osiem przełożeń jej poprzednich sześciobiegowa

skrzynia automatyczna którą można było spotkać w Peugeota również bardzo dobrze współpracowała z silnikami

Natomiast tutaj Dzięki 7 mój ósme mu nad biegowi ten samochód poza tym że się jeździ

świetnie przyspiesza skrzynia zawsze wie który bieg wybrać Może

również dzięki tym dodatkowym biegną oszczędzić

trochę paliwa a

jest pole do popisu jednak mamy do czynienia z dużą bryłą nadwozia która może nie

waży tak dużo masa własna tego Peugeota to tylko około półtorej tony i

jednak jego opór

aerodynamiczny stawiany przez potężne nadwozie oraz opory stawiane przez szerokie opony robią

swoje Dlatego myślę że wartość średnio 8 litrów w którą ten samochód spalił

podczas mojego testu należy uznać za całkiem przyzwoitą i akceptowalną Prawda jest taka że 5008

zdecydowanie

nie niesie jak Van prowadzi

się jak samochód znacznie mniejszy i tak jak już mówiłem łatwo się nim pakuje tak samo

łatwo jest go opanować w ruchu miejskim czy nad w

ogóle poruszając

się nim pokręcę i górskiej drodze samochód

nie

nie czuję się tego że że jest to samochód wysokiej duży jest

dość precyzyjny oczywiście cały

czas pozostają zwane więc nie poszalejemy nim nie pościgamy się z golfem r czy

innym z małym samochodem innym odkurzaczem Ale

w dalszym ciągu będziemy mogli jechać dynamicznie Dzięki a opisywane mu również przez nie w tym samochodzie silnikowi wspomniane

już duże koła mają swoje zalety w postaci dobrej trakcji ale mają też i wadę

Peugeot pomimo dość komfortowego nastawienia zawieszenia pomimo tego iż jadąc z nim więcej

osób Czujemy

się komfortowo nic w zasadzie nie zakłóca naszej jazdy to niestety kiedy

przyjdzie progi zwalniające bądź przejeżdżać przez bardziej dziurawą drogę da

o sobie znać zawieszenie w prawdzie nie stuka nie wydaje głuchych odgłosów chociażby

dla produktów z grupy Volkswagena jest

ono cichsze ale nadal

sam moment

zetknięcia kół z progiem przez większą dziurą mocno wstrząsa pojazdem A

to wpływa negatywnie na Komfort jest największym atutem tego samochodu i to takim niespodziewanym dla mnie jest jak bardzo jest on cichy ten

samochód jest

na tyle cichy że kiedy

nie

patrzymy na obrotomierz ciężko

wyczuć czy w momencie kiedy będziemy chcieli przyspieszyć mamy bieg do tego odpowiedni czy też z kim ja

będzie musiała nam go dopiero wybrać oczywiście skrzynia zrobi to w błyskawicznym tempie ponieważ jest to naprawdę

nowoczesna konstrukcja w zasadzie niedawno dopiero debiutująca natomiast najważniejsze Po raz

kolejny to Podkreśl będzie to jak cicho w tym jest w czasie jazdy a

ze skrzynią biegów wiąże się coś na co muszę troszeczkę ponarzekać właściwie

skrzynia biegów plus ten niski poziom hałasu jest czymś co

wiąże się z pewnym może

nie mankamentem ale elementem na który mogę odrobinę ponarzekać obrotomierz

obrotomierz w nowych peugeotach z systemem Czy mamy do czynienia z pełnym i kokpitem

czy nie obrotomierz w nowych peugeotach Startuje z przeciwnej strony to znaczy podczas przyspieszania wskazówka obrotomierza

w czasie od prawej strony do lewej przemieszczając się od prawej strony do lewej wskazówka obrotomierza powoduje że

wydaje się nam jeżeli nie nie słuchamy się w silnik Jeżeli kochamy głośniej radia wydaje się nam że obroty

spadają a przecież Powinno być odwrotnie obrotomierz

w kręcąc w drugą stronę to jeszcze nie jest problem problemem jest natomiast pociągający

hamulec pomocniczy rzecz która przez pierwszy dzień jazdy kilka razy mnie troszkę zdenerwowała

żeby nie użyć mocniejszych słów w momencie kiedy zgasimy samochód Oczywiście

przerzucając wcześniej dźwignię zmiany biegów w tryb w w pozycję parking hamulec

pomocniczy sam się zaciąga nie

jest to problem może to na skrzynia przynajmniej nie wisi na biegu parking na pozycji parking tylko

jest samochód przetrzymywany przez hamulec ręczny natomiast gdy odpalamy auto i chcemy ruszyć

Musimy pamiętać żeby za każdym razem ten hamulec zwolnić niestety nie odbędzie się to samodzielnie I to było

chyba najbardziej irytująca rzeczą podczas jazdy testowej Peugeota 5008 ostatnia

rzecz o której Chciałbym wspomnieć jeśli chodzi o takie drobne mankamenty dziki to umiejscowienie

Man sterującej tempomatem

i asystent jazdy znajduje się ona po lewej stronie kolumny kierowniczej pod manetkę od kierunkowskazów

i początkowych w fazie testu kilkakrotnie próbowałem włączyć migacze właśnie tą manetką

Wymaga to przyzwyczajenia znowu jest to to rzecz którą można by rozwiązać myślę troszeczkę lepiej w jakiś inny sposób akurat

tak to zrobił Peugeot tak to jest w modelu 58 ceny

modelu 5008 startują z poziomu równych 100 000 zł za takie pieniądze otrzymamy

duży samochód rodzinny o niebanalnym wyglądzie dość

malutkim silniczkiem za wersję GT musimy zapłacić minimum 167000

zł a samochód testowany przeze mnie to wydatek kolejnych 40 000

do takiego modelu już niewiele możemy dokupić Podsumowując

Peugeot 5008 to samochód rodzinny w którym nigdy nie zabraknie nam miejsca gdzie

jest to samochód niemal idealny nie martw ponieważ mimo iż testowany egzemplarz ma

dopiero około 10000 km przebiegu widać w nim już pewne zużycie skóra na

siedzeniu kierowcy jest już lekko pamięta widać też pewne drobne niedoróbki ze strony producenta spod

drewnianej listwy na boczku prawych przednich wystaje odrobina kleju listwa ozdobna

chromowana nad schowkiem przed pasażerem Nie przylega do końca tak jak powinna a siedzenie pasażera

z miejsc

ma delikatnie jest champion.com się nitkę swojego przeżycia to

są oczywiście drobiazgi nad którymi Peugeot jeszcze musi popracować a kiedy to zrobi będzie samochód prawie idealny ja

wam bardzo dziękuję za dziś i zapraszam na kolejny test