Porsche w generacji 991 postanowiło włączyć do oferty dodatkowe wersje, odwołujące się do historycznych modeli 911-ki - R i T. Pierwszy z nich był limitowany, w pełni nastawiony na sportową jazdę, ale nie tak surowy jak GT3 RS, zaś drugi w czasach początku 911 - jednym z podstawowych modeli. Jego współczesna wersja też co prawda otrzymała podstawowy, 370-konny silnik B6, ale inżynierom udało się obniżyć masę m.in. przez pozbycie się tylnej kanapy czy cieńsze szyby, a układ kierowniczy i zawieszenie zostały nieco zmodyfikowane. Mateusz Raczyński sprawdził, jak te modyfikacje wpłynęły na odbiór auta.