wszędzie

a jak Stare przysłowie mówi jeśli nie możesz go pokonać to się do niego przyłącz i ja też tak zrobiłem

przez ponad 4 lata jeździłem Subaru Forester SG tym konkretnym egzemplarzem a kilka tygodni temu namówiłem

mojego ojca na zakup tego Forestera SJ z 2016 roku my

jednak nie mamy tutaj testu samochodów używanych Przedstawimy wam dzisiaj kolejnego for najnowsze piątej

generacji o wewnętrznym oznaczeniu Eska

zastanawiacie

się

zapewne

Dlaczego taki zdeklarowany przeciwnik słów jak ja sam jednym z nich jeździł ojca namówił A teraz jeszcze

będzie dla was przeprowadzał test prosta Forester wymyka się typowej definicji słowa dla mnie to bardziej zawsze było

uterenowione kombi owszem trzecia generacja stała się nieco Misiowa tą kuleczką takim suvem ale już w czwartek właśnie

w przypadku takiego jak ten biały mogliśmy zauważyć powrót do takich bardziej charakterystycznych twardych ostrych

Rysów nadwozia najnowszy Forester dokładnie taki jest po raz kolejny mamy wyraźnie wydzieloną bryłę w której

znajduje się silnik czyli przednią część nadwozia i bardziej na kanciasto zrobiony tył dzięki czemu uzyskuje

również przestrzeń bagażowa as a w zasadzie zachował swoją proporcje jest zaledwie o niecałe 3 cm dłuższy 2

cm szerszy i ma dokładnie tą samą wysokość twojego poprzednich przede wszystkim jednak Subaru od innych słów

i odróżnia zawsze to co jest pod nadwoziem czyli układ napędowy zawsze stały napęd na cztery

koła i zawsze silnik Boxer z przodu nowy Forester Eska to zupełnie inny model niż jego

poprzednik nie łączą tych dwóch samochodów żadne części nowy Forester powstał na płycie podłogowej którą znamy z aktualnego

modelu XV która została oczywiście nieco wydłużona tata charakteryzuje się tym że jej zastosowanie

Sprawia iż można było tak zestroić zawieszenie iść nowy Forester jak deklaruje producent jest aż o 40% mniej podatny

na przechyły bo o stosunku do jego poprzednika nadwozie umieszczone na tej płycie znowu według deklaracji Subaru

jest aż o 70% sztywniejsze i te wartości mogą niezbyt wiele mówić ale w praktyce kiedy Przejedziemy się tym

białym i tym niebieskim odczuwamy to jako znaczną różnice Znaczne różnice w tym co i tak Subaru

zawsze było świetne czyli wprowadzeniu do tego jednak przejdziemy płuc Subaru to również zawsze bardzo dobre wyważenie

samego samochodu które w przypadku najnowszego Forestera jest jeszcze lepsze Jak to się dzieje o tym opowiemy przy

okazji układu na pierwsze co rzuca się nam w oczy kiedy oglądamy nowego Forestera to duży niebieski

napis e-boxer ale bokser czyli hybryda od jakiegoś czasu Mazda swoje miękkie hybrydy

które są częścią silników

benzynowych o bardzo wysokim charakterystycznym rozprawie dla diesli i stopni stopnia sprężania Toyota od ponad

dwóch już ma swoje hybrydowe napędy w których silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy Subaru

poszło pośrednią drogą można powiedzieć bokser

to również miękka hybryda a zatem jeździmy nim na prądzie zbyt dużo No właśnie zbyt

dużo to znaczy w ogóle da się Ale nie w takim zakresie jak w Toyocie już tłumaczę na czym to dokładnie polega zacznijmy

jednak od części spalinowej którą wydawać

by się mogło znamy ale nie

do końca bowiem pod maską nowego Forestera w wersji e-boxer pracuje zupełnie nowy silnik benzynowy jest

to nadal dwulitrowa jednostka nadal czterocylindrowy Boxer ale wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa jego

moc nieco zmalała w stosunku do poprzednika i obecnie wynosi 150 koni mechaniczne i

ten motor poprzez skrzynia bezstopniowa cvt przekazuje mocna Oczywiście wszystkie cztery koła i teraz

przejdźmy do części hybrydowej tłumacząc

to najprościej tylko możliwe Subaru stworzyło silnik elektryczny który pełni

dwie funkcje jest jednocześnie alternatorem ładującym baterie które znajdują się na tylną osią i silnikiem elektrycznym Który z tych baterii

piszemy przekazywać ją na koła zarówno niezależnie jak i w celu wspomożenia silnika spalinowego silnik ten

jest zintegrowany ze skrzynią biegów a zatem znajduje się bardzo poniżej podłogi przy skrzyni biegów w

momencie kiedy będziemy za chwilę omawiali wrażenia z jazdy będziecie mogli przyjrzeć się dokładnie jak ten napęd w jakich

warunkach Działa sam elektryczny ma 12 i 3/10 kilowata natomiast baterie które umieszczone są

jak wspomniałem na z tylną osią mają pojemność 4 i 8 a następnie 100 takie niewielki zespół udało

się go zmieścić narty unoszą ale tak że nie cierpi na tym bagażnik ciech

niestety nieco zbiornik paliwa który jest 63 litrów obecnie ma tych litrów pojemności 8 Dzięki

Subaru Global platform zyskaliśmy miejsce Nie tylko z przodu i z tyłu ale również nie ucierpiał na

tym bagażnik a jeszcze Dodajmy do tego te baterie Mamy do dyspozycji 9 litrów a jeżeli co

możemy zrobić o tak guzikiem

położymy siedzenia uzyskamy płaską podłogę i łączną pojemność bagażnika aż 1780 litrów

W zeszłym roku byłem na prezentacji nowych Subaru e Boxer na Łotwie jedną z rzeczy na które zwracali

uwagę przedstawiciel Subaru było to o ile szybciej zamyka się elektryczna klapa w nowym Forester w stosunku

do elektrycznej klapy w starym foresterze tak się akurat składa że samochód mojego ojca również na elektryczną klapę Zobaczymy teraz z Maćkiem na

ile szybciej to faktycznie jest Maćku znaczy 44

różnica jest zauważalna A jak to wygląda w starym foresterze Powtórzmy

zatem ten sam manewr w przypadku Forestera SG i najnowszego Forestera Eska to co Maćku jeszcze raz znaczy 44

no dobra dam ci trochę fory

No

i na co mam ta cała elektryka doświadczenie

jest Forester m w drugiej jak

również z cholesterolem czwartej generacji wsiadają do najnowszego od

razu Wiemy że to Subaru Forester wszyscy przełączniki są pod ręką w zasadzie wszystkie znajdują się w samych

intuicyjnych miejscach Niemniej jednak kiedy przyjrzymy się bliżej wyraźnie widać że designerzy Subaru odrobili lekcje wszystko

tutaj ma nadany taki nowy sznyt wygląda nowocześnie i bardzo dobrze a

jak jest z miejscem na

kierownicą go zdecydowanie nie brakuje jest go w zasadzie podobnie z przodu jak w poprzedniku

Zdecydowanie więcej niż w drugiej generacji w tym momencie siedzę prawidłowo i zobaczymy jak będzie z tyłu No

powiem wam jak to jeden z moich kolegów który wczoraj od stwierdził Toż to prawie jest jak w Skodzie Superb miejsca

z tyłu jest zaskakująco dużo to naprawdę widać że nowa platforma Subaru robi

różnicę ja metr 80 wzrostu ale jestem przekonany że i dwumetrowiec bez problemu zmieściłby się w tym

samochodzie sam ze sobą jak

na samochód testowy i z tyłu widać że jest to dość bogata Wersja Mamy więc skrajne siedzenia

mamy dwa złącza USB wszystkie trzy zagłówki są oczywiście regulowane na wysokość w podłokietnik z folderami

O nawet jeszcze tutaj nie zdarzyło a

niech zostanie zostawimy tą przyjemność komuś z jakiejś później testujących ten samochód redakcji oparcia

siedzeń tylnych mają regulowany kąt więc może weź sobie troszkę więcej komfortu

dodać pochylając je

ich w tych warunkach można nawet dłuższą podróż się udać biorąc pod uwagę ilość miejsca na nogi na pewno nie

będzie się zmęczeni nawet po wielu set kilometrach jazdy z tyłu Opowiem wam teraz trochę o wyposażeniu nowego Subaru

Forester i o tym jak to wszystko tutaj w środku wygląda przede wszystkim mamy osoby klimatyzacji bardzo intuicyjnie sterowany

jak ktoś zauważył w pytaniach przełączniki

od podgrzewanych siedzeń nie mają już takiego retro wyglądu są zintegrowane z panelem mamy

też osobne fizyczne pokrętło do sterowania radiem do zmiany utworów w których słuchamy

mamy oczywiście możliwość podpięcia USB to już jest całkowita standard ale coś o czym również

często na to również często zwracać uwagę mamy Android auto i Apple carplay możliwość skonfigurowania dla

kontrastu Mamy również odtwarzacz CD by się mogło że to już trochę prehistoria ale wbrew pozorom czasem

jeszcze się przydaje z rzeczy które mnie tutaj szczególnie które szczególnie zwróciło moją uwagę mamy ogrzewaną

kierownik w warunkach która obecnie panują temperaturowych u nas w kraju jest to dość przydatny gadżet i

jego akurat brakuje mi w samochodzie mojego taty może Cześć z Was pamięta może nie Pierwszy samochód który nagrywałem

dla Autocentrum to również było Subaru był to model XV i zwróciłem wówczas uwagę na to że przełączniki zlokalizowane

przy lusterku wstecznym nie miały podświetlenia w najnowszym foresterze już Dziękuję Subaru podobnie

jak w poprzedniku mamy przed sobą trzy ekrany pierwszy pomiędzy zegarami drugi na

szczycie deski rozdzielczej i trzeciej główny ekran multimedialny w tych latach możemy mieć przekazywany

szereg informacji i tak na ekranie pomiędzy zegarami możemy mieć informacje o spalaniu informacje

o ciśnieniu kół

informacje o oszczędności paliwa wynikającej z jazdy wyłącznie na samym prądzie prędkość zjazdy i

chwilowe spalanie na

ekranie górujący nad ziemią mamy przede wszystkim to co myślę będzie was najbardziej ciekawiło w czasie

wrażeń z jazdy czyli rozkład aktualnie pracującego napędu silnik spalinowy silnik elektryczny baterie zobaczycie

później jak to działa ekran

który pokazuje nam którzy asystenci jazdy są w danym momencie aktywni ekran

pokazujący w aktualne położenie i sposób działania napędu dodatkowy

ekran na którym możemy ustawić sobie różnorakie informacje W tym momencie mamy temperaturę oleju temperaturę

wody i kompas nawigacji

uproszczonej ekran radia średnie

spalanie po raz kolejny i chyba najbardziej neutralny zegarek na

ekranie głównym z kolei kiedy wejdziemy do Dominik znajdziemy znajomy już Subaru ekran

z obsługą wszystkich podstawowych funkcji w przypadku gdy akurat na przykład Słucham radia możemy

szybko do któregoś z pozostałych głównych pod mini jeżeli dość szybko Opanujemy to który

guzik Gdzie się znajduje nie będzie musi nawet oderwać oczu od jezdni wrażenia

z jazdy zaczniemy trochę od asystentów jazdy bo Subaru to nie jest kolejny samochód który

mogę mówić o tym że no ma asystenta pasa ruchu ma asystenta martwego pola Supreme na coś więcej zacznijmy może od na Hel w sprayu

nie mamy typowego wyświetlacza przez jednego który powie nam Z jaką prędkością jedziemy czy gdzie mamy skręcić na najbliższym skrzyżowaniu mamy po prostu panel

kilku kilku kolorowych który współpracuje nam z aktywnym tempomatem na przykład w momencie kiedy przed nami jedzie samochód który jest system i-size

o którym Za chwileczkę będę mówił jak wykryje pojawia się zielona dioda w momencie kiedy bo akurat się na coś zagadnień

Zbliżamy się do krawędzi pasa ruchu zaświeci się nam pomarańczowa dioda po tej stronie po której mamy przekroczyć paszczy to po prawej czy to po lewej w

momencie kiedy za całkiem i przed nami pojawi się jakaś przeszkoda pieszy i rowerzysta inny

samochód nagle zaczął migać i 4 czerwone diody a zatem tak a uproszczona forma czytelna

Cześć my na tym do tego systemu isight na który składają się dwie kamery które umocowane są przy lusterku wstecznym asystentem debiutował

w poprzednim modelu Subaru Forestera i on właściwości

tą przewagę nad innymi systemami radarowym i że jest stereoskopowy mamy dwie kamery które niejako ogarniają w

trójwymiarze to co dzieje się przed samochodem i są w stanie lepiej nie określić jak Zbliżamy się do przeszkody czy też w jaki sposób

z jakiej prehistorii przeszkoda zbliża się do nas to

połączone jest z oczywiście z asystentem awaryjnego hamowania którego miałem okazję podczas prezentacji tego samochodu

na Łotwie w zeszłym roku oraz

Rivers brake Assist czyli asystent hamowania podczas jazdy do tyłu jeżeli nagle wybiegnie nam dziecko inny samochód

wyjedzie to nie tylko że Cross Traffic Alert ostrzyżona

do tym ale samochód sam awaryjnie wykonuje

Subaru ma również Drive monitor system czyli coś co z nami już z BMW coś o tym koledzy opowiadali

w zeszłym roku przy okazji omawiania chociażby x piątki w formie takich Subaru również jest taka dioda ona jest nad tym centralnym

wyświetlaczem lat konsolę środkową i ona również monitoruje skupienie uwagi na drodze wystarczy trochę dłużej zagadki panel klimatyzacji

czy system multimedialny żeby nagle Radio przestało grać nie pojawiła się informacja skup uwagę na drodze to

jest zdecydowanie na plus oczywiście to może całkiem dla WOŚP Bo znamy to jak wspomniałem BMW ale Subaru jeszcze tego nie było Także

kolejna fajna rzecz skończę

z Justyną asystentów chcę wam jeszcze powiedzieć o kamerach mamy tylko dwie nie mamy 360 mamy tylną kamerę cofania która

jest na tablicę rejestracyjną i mamy dodatkową kamerę czy umieszczona jest w pewnym lusterku zewnętrznym która daje nam obraz prawego przodu samochodu eliminują czy

chociażby parkowanie czy pokonywanie jakiś terenowy przeszło martwe pole z przodu i ten widok wyświetlany

jest na tym niewielkim ekranie podwyżek obłędne kamery mają bardzo wysoką jakość co ważne w nocy jej nie tracą oczywiście jest pewne

ziarno Jeżeli gdzieś w całkowitych ciemnościach próbujemy cofać Mamy w końcu tylko te światła które daje nam samochód

Jednak nadal widok z kamery jest bardzo wyraźnie i kolorowy także łatwo jest odróżnić wszystko co wokół

nas się znajduje pomagając

kamerę cofania nie można nie wspomnieć o bardzo ciekaw właściwości tego konkretnego nowego Forestera kamera cofania w tylnej klapie dostała

swój własny spryskiwacz dzięki czemu nawet kiedy jest bardzo zabrudzoną wystarczy że że my jemy tylną szybę osobne dysze osobne dysza spryskana powierzchnię

kamery dzięki czemu będziemy mieli lepszą widzialność w tej kamerze cofania jeden z podstawowych argumentów zasuwami to oczywiście widoczność Bo siedzimy wyżej okej Teraz każdy siedzi wyżej bo każdy masowa ale

nadal są widocznością i nie zawsze jest tak idealnie to jest całkiem nieźle co po raz kolejny jest wynikiem tego bardziej

pudełkowa tego niż u poprzednika nadwozia słupki przednie chociażby są pod mniejszym kątem są bardziej pod względem naszym

względem względem nadwozia względem kierunku jazdy dzięki czemu nie zasłaniają aż tak dużo przestrzeni lusterka są bardzo duże jak zawsze w Subaru więc

dookoła widoczność jest naprawdę dobra Nie ma na co narzekać bo

powiedziałem mamie że o technicznej stronie boksera A jak to wygląda w praktyce Subaru

deklaruje że silnika Boxer sprawi że samochód będzie spał procent mniej rzadko

się tak zdarza żeby móc powiedzieć że producent to niech tą drugą stronę tak przynajmniej wynika z moich obserwacji Owszem

w samochodzie mojego taty jest 2,5 l wolnostojący bokser nad Niemniej jednak On potrzebuje w trasie około 9,5 l na

100 km ten Silnik przy tej samej jedziemy w tej samej trasie spali około ósemki a zatem wyraźnie wyraźnie mniej różnica jest

jeszcze bardziej odczuwalna w czasie naszego testu kilku kolegów ja pokonaliśmy spory dystans głównie po krakowskich ulicach uzyskując

zadziwiające wręcz jak te warunki jazdy spalanie i tą porę roku czyli ciągłe ogrzewanie niespełna

10 i pół litra na 100 km mój Forester SG owszem to już jest dużo starsza generacja i MPG potrzebowałbym

w tych samych warunkach około 14 15 l gazu silnik

elektryczny w bokserze działa nie tylko w trakcie samego poruszania się On również wpływa poprawienie płynności jazdy

Subaru znowu tutaj daje nam wartość 30% ale jak to wygląda w praktyce ten samochód dość płynnie rusza jeżeli jest załączony silnik

spalinowy Natomiast jeżeli róż prądzie i ten silnik spalinowy 7 dołączy odczujemy lekkie szarpnięcie jeżeli

natomiast będziemy korzystali z trybu x-mode o którym Zaraz opowiem silnik elektryczny zdecydowanie możliwości

trakcyjne jak silnikiem Boxer wpływa na jazdę tego samochodu mówiąc o bokserze Oczywiście chodzi mi cały czas o ten układ hybrydowy całkowita

masa związanych z układem hybrydowym to 110 kg czego aż 60 przypada na tylny most a

zatem już samo

dodanie hybrydowego układu poprawia nam wyważanie samochodu fakt

że silnik znajduje się na skrzyni biegów pod podłogą na baterie tuż nad tylną osią w miejscu gdzie wcześniej był zbiornik paliwa sprawia że

jeszcze bardziej obniżony jest środek ciężkości całego wozu

wszystko to są niewielkie wartości to 10 kg tam kilka procent ale kiedy dodamy to wszystko do siebie okazuje się że naprawdę pozyskujemy

lepszy lepiej prowadzący się pewniejszy samochód Subaru

określa w procentach jak sztywniejsza jest to nadwozie o ile mniejsze wychyla ale w praktyce powiem wam Naprawdę można

to wyczuć prezentacji którą odbyła się na Łotwie jeździliśmy tym samochodem po krętym to że trochę takim jak nasz krakowski Motopark i do

dyspozycji mieliśmy zarówno nowy model jak i właśnie odchodzący taki przed chwilą gdzieście biały koło naszego testowego niebieskiego Subaru i

kiedy bezpośrednio przy siądziemy się z modelu odchodzącego do tego który w tej chwili wszedł do sprzedaży dopiero wtedy naprawdę od to jak wielką różnicę

Subaru pokonało już wcześniej Forester prowadził się zdecydowanie lepiej od innych słów aktualny

model jest na zasadzie osobówką ten samochód dużo mniej się wychyla już

na seryjnych 17 calowych kołach całkiem nieźle się prowadzi w

związku z czym trzeba powiedzieć że Subaru odniosła sukces ten samochód prowadzi się zdecydowanie lepiej od swoje w

praktyce zatem silnik Boxer działa w ten sposób że może albo działać wyłącznie

silnik spalinowy wówczas na ekranie mamy kolor wyłącznie żółty i białe linie które pokazują informacje o tym że z silnika noc idzie do kół może być wyłącznie na niebiesko rozświetlony jaka nich mów czas mamy odzyskiwanie energii poprzez

ten nasz silnik alterna pokazywanie i do baterii może się nam zaświecić zielono-niebieski kolory wówczas

wyjedziemy na samym prądzie i silnik elektryczny pobiera prąd z baterii może się nam świecić co choinka czyli żółty zielony

silnik niebieskie baterie wówczas silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy w tym aby płynnie i przyspieszał aby lepiej i bardziej efektywnie wykorzystywać

moc i paliwo możemy mieć oczywiście ładowanie

silnika przez silnik elektryczny baterii za pomocą silnika spalinowego czyli przy prędkościach to się najczęściej obserwuje kiedy

to nie ma potrzeby ani w zasadzie już możliwości żeby ten silnik elektryczny jakoś dodatkowo wsparł silnik spalinowy a odzyskiwanie do baterii najlepsze kiedy jeszcze przed wyjechaniem na wrażenia z jazdy prezentował m wam wnętrze nowego samochodu nowego Subaru nie o tym jakiej jakości to wnętrze jest Góra deski rozdzielczej jest miękka tutaj nie ma żadnego zaskoczenia ale

trochę tych takich twarzy plastików też to znajdziemy wiadomo samochód japoński ale

nie ma się co czepiać bo to nie jest jakiś Premium to jest Subaru Subaru test samochód który zawsze ładował w tym że nie musiał być piękny nie musiał być

jakoś super wysokiej klasy to miał być po prostu dobrych został stworzony czyli do jazdy do tego żeby się świetnie prowadzić żeby ten napęd na cztery koła

dawał nam realną przewagę a nie tylko był napisem

na tylnej klapie i ten ma w tym samochodzie daje tą przewagę ponieważ jest to kolejnej generacji symmetrical

który ma aktywną możliwość dystrybucji momentu obrotowego W zależności na drodze może przekazywać moment obrotowy różnie

między wszystkimi kołami a

kiedy udamy się w teren wtedy

dopiero może się Musiałem

coś przygotować akurat auto przed nami jak będzie skręcać będzie nam robić wolną drogę i już jedziemy dalej kiedy

udamy się w teren nowy Forester and możemy

być naprawdę miło zaskoczeni już

w poprzednim foresterze jaki w modelu XV do dyspozycji kierowcy jest tryb x-mount czyli tryb który jest sprawia że napęd działa w bardziej efektywny sposób pozwala

na przetarcie się nawet przez nieco cięższy szutrowy czy też śniegowy teren w

najnowszym foresterze system is not został rozbudowany o jeszcze

dodatkowo taki tryb ekstremalny Deep Deep Snow głębokie błoto głęboki śnieg kiedy stojąc

ustalimy ten tryb głębokiego śniegu aktywowane zostaną wszelkie systemy kontroli trakcji ABS i

tak dalej jest to tryb który niejako Symuluje blokady mechanizmów różnicowych czyli

takich nie sposób określają wyjeżdżamy w teren zakopujemy się po 8 w błocie przełączamy

na temat Gdzie

jest jakaś magia dodajemy gazu i Odjeżdżamy

w terenie silnik elektryczny ma za zadanie nie tak jak na asfalcie wspomaga silnik spalinowy wpływają na jak najmniejsze zużycie paliwa

w terenie silnik elektryczny ma pomóc w tym właściwości i możliwości terenowe tego samochodu bo jeszcze wyższe skrzyni

elektryczny bowiem działa wówczas w ten sposób że nie

masz zerowej prędkości udostępnia nam swój pełny moment obrotowy dzięki

czemu łatwiej jest nam na przykład wjechać na przeszkodę do której Dojechaliśmy tak

naprawdę nie tylko w terenie się to sprawdzi bo on nawet podjeżdżają z jakiegoś wyższego krawężnika może się a na wysokie krawężniki na pewno Subaru

wjechać może ponieważ przecinek Forestera to aż 22 cm imponująca wartość

kiedy już jedziemy w ten teren Czy mamy do pokonania No ale ten wysoki krawężnik musimy

się obawiać w przeciwieństwie do większości innych słów tak jak to miało miejsce w Starych Forester ach zarówno tych bezpośrednim poprzedniego jaki tym moim

byłym samochodzie cały

samochód otoczony jest plastikowymi listwami Doły

zderzaków Progi osłonięte są czarnym plastikiem w miarę odpornym na zarysowania ale nawet jeżeli on się zarysuje No to nie będzie

wielkiego problemu z tym związanego Bo przecież mamy

ten czarny plastik nielakierowany właśnie po to żeby nie było problemu z jakimiś częstymi wizytami u lakiernika Po wizycie po zaspach

żebyście potem nie pisali w komentarzach że nadmiernie rozpływam się nad

tym samochodem że tylko plany na jego temat mówię no nie jest to przynajmniej Skoda Ale jest jedna rzecz która może nie do końca jest taka wspaniała

i do której trzeba się przyczepić A to jest poziom wyciszenia o

ile przy prędkościach miejskich jest całkiem nieźle I tak naprawdę nie przyczepić

nie można mieć żadnych zastrzeżeń o

tyle kiedy zdarzy

się nam jechać drogą ekspresową drogą szybkiego ruchu z

prędkościami powyżej 100 km na godzinę wówczas hałas nie tyle od silnik tyle opon co to właśnie nieco pudełkowa tego nadwozia dał o sobie znać Nie

jest to jakaś wielka bolączka i nie będzie to oznaczało że będziemy musieli krzyczeć do pasażerów ale

jest tutaj trochę gorzej niż u konkurencji nie zadał pytania o skrzynie cvt zawsze was ten temat ciekawiło więc i tym razem o nim

o tobie skrzynia cvt nowego Forestera ma zaprogramowanych 7 wirtualnych biegów ale

oczywiście kiedy chcemy ją maksymalnie wykorzystać kiedy chcemy maksymalnie wykorzystać potencjał silnika i wciśniemy gaz do będzie trochę była Niemniej

jednak zdarza się to wyjątkowo rzadko i podczas normalnej jazdy nawet przy wyprzedzaniu Jeżeli nie wciśniemy pedału przyspieszenia do oporu

skrzynia będzie zachować się dość cicho i jazda będzie przyjemne typową

rzeczą dla mnie jeżeli chodzi o te testy jest oczywiście omówienie świateł tego jak to światła działają nie raz mówiłem w

nowoczesnych samochodach w stosunku do tego do czego byłem przez lata przyzwyczajony do samochodów no powiedzmy to sobie szczerze starych największy

postęp dokonano w dziedzinie wyciszenia wnętrza Subaru naprawdę nie jest źle choć nie aż tak dobre jak w

konkurencji i

oświetleniu pomijając

już najnowsze wynalazki typu Matrix ledy standardem stają się po prostu reflektory

ledowe takie w którym mamy jedno źródło światła nie układ typu Matrix

mapy x y jak już nie raz mówiłem chociażby przy ostatnio nie tak dawno temu przy Audi A4 to zupełnie inny poziom wręcz świetny

poziom jednocześnie światła ledowe również nie mają się czego wstydzić A te które są tutaj w Subaru Forester

że to klasa sama w sobie spośród nie ma tych samych led-ów to zdecydowanie najlepsze światła na rynku skrętne reflektory to bardzo dobrze dają

radę podczas szybkiej jazdy nocą po zakrętach cały czas snop światła pada dokładnie tam gdzie chcemy dokładnie tam gdzie jedziemy podsumujmy

zatem nowego Forestera tradycyjnie dla Subaru ceny tego samochodu możemy poznać w walucie

euro i tak zaczynają się one od 3300 a kończą na 39 po kursie euro to około 140

do około 170 000 zł biorąc pod uwagę całą technologię i ilość pracy którą Subaru włożył w to żeby

ten samochód naprawdę był czymś zupełnie no oraz

biorąc pod uwagę ceny konkurentów i przede wszystkim to co konkurencji oferują w porównaniu z subaru Myślę że warto ale

tak do końca to chyba każdy musi odpowiedzieć sobie na to pytanie Zanim

jeszcze skończymy zadaliśmy wam na Instagramie pytanie co chcielibyście się dowiedzieć o Subaru no

większość z nich starają się odpowiedzieć w czasie testu ale jest jeszcze kilka które pozwoliłem sobie zostawić na Czy

widać mu rajdowe korzenie ptaszki

ćwierkają że kiedy w 2022 roku wejdą nowe regulację w Mc Subaru będzie myślała

o tym żeby na bazie tych regulacji wykorzystując model XV stworzyć nowego dworca trzymajmy za to kciuki czy utrzymuje dobre

imię Forestera myślę

że ten test na to odpowiedział Zdecydowanie tak czy dalej Ten charakterystyczny dźwięk według

mnie wszystkie trzy samochody które widzieliście w dzisiejszym teście brzmią bardzo zbliżenie zdecydowanie słychać

że nie jest to silnik rzędowy że nie jest to VK natomiast tak długo jak nie założymy różne odległościowego kolektora nie

będziemy słyszeć tego charakterystycznego vulgo to który znamy z wersji impreza WRX czy można go tuningować no

cóż ostatnio pojawiła się wersja FW CKS chociaż

jest to chyba bardziej koncert natomiast kiedy te samochody i uszy na dobre zadomowiły się na rynku na pewno nie jedna firma

się za to weźmie żeby nieco usprawnić nieco rozruszać no i to wszystko co dla was na dziś przygotowałem Dziękuję

bardzo za uwagę Trzymajcie

się Pamiętajcie o łapkę w górę jeśli teraz się wam podobał i do w następnym teście