serdecznie jakiś czas temu dowiedzieliśmy się że Volkswagen nie będzie miał

swojego następcy jeszcze nie to wcześniej jakieś 6 lat temu dowiedzieliśmy się też że w Europie nie będzie następcy

Volkswagena Pythona straty straty natura nie znosi próżni i

w to miejsce w tych dwóch modeli musiał wejść inny No

i wszedł i obserwując wasze reakcje na co się dzieje na Facebooku czy też na YouTubie

Pod filmami czy zdjęciami Volkswagena arteona bo o nim właśnie mowa wszedł jak

nóż po bo Zainteresowanie jest bardzo bardzo duże jednak ja uważam że start tego

samochodu w Polsce się nie tylko w Polsce może nie być wcale taki łatwy dlaczego Zapraszam do

testu

dostaliśmy wersja 240 konną diesel czy dobrze znany jest naszym długodystansowym Tiguanie natomiast jak

on się sprawdza w nowym Volkswagen nie ale to nie o tym myślę że będzie jeszcze czas i miejsce po opowiadać później

po południu Kiedy zrobią W tym samochodem więcej kilometrów na razie jadąc z nim przez około 30

km po nagrywaliśmy dla was takie testy małe testy systemu

dostępnych na pokładzie nowego Volkswagena zobaczcie jak to wszystko działa

natomiast za chwilę przejdziemy do części Nazwijmy od teoretycznej uznam że musi tak być

zanim przejdziemy do obrażeń zjazdy dlatego że moje dotychczasowe rozmowy na temat tego

samochodu z różnymi osobami które są w nim zainteresowany doprowadziły mnie do Myślisz że to wyjaśnić

jak się ma arteon do Volkswagena CC czy do Volkswagena Pythona bo jest wielkie zamieszanie i to właśnie o

tym zamieszaniu mówiłem mówiąc na samym początku tego filmu że jego wejście na rynek nie będzie takie łatwe to

jest

jedną funkcję która się pojawiła w arteonie o tuż przed nami na nawigację to widać za

chwilę będzie ostry zakręt w prawo pod kątem prostym Nawigacja prowadzi nas pręt dozwoloną bo

synchronizuje swoje ustawienie z odczytanym znakiem ja to co jakiś czas muszę trzymać kierownicę dotykać kierownicy żeby on

myślał że ja prowadzę przed nami jest łagodny łuk w lewo oczywiście wykona ten

zakręt bez najmniejszego problemu zobaczymy przed nami 870

zwalniamy ja nie ja

nie hamuje mamy 50 mamy

czterdziestkę włączam i tutaj oczywiście muszę zadziałać bo przed nami znak stop system nie

dostosowuje się oczywiście do musi zrobić kierowca ale on automatycznie wiedząc o tym że przede mną ostry

zakręt obniżył prędkość do bezpiecznego poziomu to jest nowość tego w Volkswagenie dotychczas nie mamy przed sobą dwa

ostre zakręty i

na nich mamy ograniczenie do 50 ale przed nami jest zakręt jest ostro

w prawo i co jedziemy 30 dlatego że właśnie to jest na prędkość nie zwalniamy do 20 nawias 6 i

dopiero teraz odzyskujemy prędkość nawet do 100 dozwolonych na tym odcinku i teraz ostrzeżenie

zaraz będzie 70 dopiero teraz 70 dostosował prędkości do 70 jedziemy znów 70 kotów to działa natomiast

niedawno całkiem niedawno parę tygodni temu bo nie mieliśmy lekcje przecież Audi Q5 które

zgodnie z zasadami zdrowego rozsądku czyli ustawiono 70 na tempomacie bo odczytane

na przykład albo że ustawione przez samego kierowcy nie oznacza zawsze 70 tak jak ten przykład przed nami zakręt i

No w tym przypadku akurat samochód uznał że bez problemu pokona ten zakręt 3 zadanych 70 ale

gdyby ten zakręt był nieco szerszy co widzieliśmy No to prędkość została dopasowana do bezpiecznej auto

przed nami kolejny przykład ja

nie hamuje Teraz już mówię z Michałem rowerzyści nie zostali wykrycie zostałem poinformowany

że mam się zaangażować prowadzenie samochodu więc widać że nie tylko obserwuje samochody

ale też się obiekty jak na przykład rower jest jeszcze do ciekawa nowość którą warto pokazać Otóż w trybie indywidualnym

możemy ustawić to the testing Live i tak dalej i tak Dynamic online

to jest też ciekawa nowość natomiast DC już nie ma ustawienia Comfort normal e-sport tylko to jest ustawienie płynne

możemy to przestawić bardzo płynnie ustawiając nawet bardzo Komfort jak również Sport albo bardzo sporną

w tej wersji jest 20 calowymi kołami

rzeczywiście

robi się dosyć twardo pozostałe opcje i już takie jakie widzieliśmy w innych modelach

czyli do wyboru są dwie albo też trzy opcje ewentualnie mamy na przykład and Dynamic

online czyli zaglądanie jak będzie światłami kiedy nawigacja odpowiada za chwilę i tak nastąpi

przykład zakręt w prawo to wtedy sekundę mniej więcej przed zakrętem światła zaglądają

do tego i to również możemy ustawić sposób ich działanie poza tym w trybie indywidualnym

jest całkiem sporo rzeczy do ustawienia mamy to jak widać się ustawienie klimatyzacji a nawet dźwięk jak

ma to brzmieć Proszę bardzo możemy włączyć nawet Sport Myślę że warto powiedzieć parę słów na temat wyglądu a z wyglądu

arteon to zdecydowany powiew świeżości Volkswagen jest prawda ten przód już wiedzieliśmy dokładnie to w modelu

Sport Coupe GTS sprzed dwóch lat tamten samochód miał nawet kolor kurkuma który jest tak

popularny dzisiaj i w arteonie Golfie po face liftingu natomiast tamten samochód jak

mówił koncepcyjny wybiegające w przyszłość a arteon jest realny jest tu i teraz i można go kupić jak

już mówiłem w Poznaniu Być może te lakierowany pasek przedłużający maskę jest trochę dyskusyjne ale poza tym projektancie

naprawdę wykonali Kawał dobrej roboty i jest to sporo smaczków na przykład Zwróć uwagę na to że reflektory

nawiasem mówiąc w standardzie i grill przenikają się ze sobą inne przykład tą maska zachodząca

bardzo mocno na boki do tego jak na Gran Turismo przestało mamy ładny zderzak z dużymi wlotami Szczególnie

dobrze w wersji r-line jeśli pozostałe modele Volkswagena nie pójdą szybko w ślad

za nią A pewnie szybko nie pójdą to ten samochód jeszcze długo będzie się wyróżniał na drodze Spróbuj

odpowiedzieć na pytanie czy temu auto bliżej jest do CC czy do Payton

i skoro przed chwilą mówiłem o wyglądzie Popatrzcie na proporcje tego samochodu bardzo długi kabina

przesunięta do tyłu opadająca linia dachu i charakterystycznie ukształtowany w

tył samochodu to wszystko Oznacza tylko jedno to jest samochód wygląda tak jak Volkswagen

CC jeśli chodzi o pomysł Jeśli chodzi o koncerty zdecydowanie dalej mu do klasycznej

limuzyny jaką był Peyton z drugiej Volkswagen CC od swojego oryginału od Passata

był dłuższy o zaledwie 3 cm to tyle co inaczej ukształtowany zderzak w tym przypadku arteon

od Passata jest większy 10 cm jest też o 4 cm szerszy i o 3 centymetry

uwaga niższy Co oczywiście ma ogromny wpływ na wygląd tego samochodu ma też większy

rozstaw osi i 5 cm co oczywiście wpływa

odpowiednio na przestrzeń na tylnej kanapie być może temu a jeszcze daleko

do Play tony który mierzy ponad 5 m ale to już nie jest to co kiedyś reprezentował

osobą CC czyli Passat plus trochę to już jest 10 cm różnicy 5 w rozstawie

osi to już jest jeden poziom więcej Chodź na zewnątrz arton wygląda bardzo świeże to jednak w środku widzimy

Passata projekt deski rozdzielczej w praktycznie ten sam przylotem poziome linie w trybie

całą konsolę to wszystko jest ciekawy ale to wszystko już niestety widzieliśmy i w tym arteon przypomina

CC który zresztą też nie zdziwił się na oryginalność zresztą już wsiadasz do samochodu bezramkowy

drzwi które też są pomysłem z CC nie jest Peyton oczywiście Volkswagen będzie się

bronić i powie że przeniesienie przycisku z lewej strony na prawą idealną

ergonomiczną koncepcję i miłośnicy Volkswagena mnie nie znajdą kierownicy po takiej drobnej nawet

zmianie jest wszystko musi pozostać bez zmian widząc taki fajny projekt na zewnątrz świeżości też w

środku i w tym arteon bardzo przypomina cyce kolejny sposób na umieszczenie arteona gdzieś pomiędzy cci pythonem

to sprawdzenie i jaką oferuje Peyton już 10 lat temu oferował aktywny tempomat dostęp

do internetu doświetlanie zakrętów Czy ktoś rodzaju front Assist ale arteon również nie jest na

poziomie obec Volkswagena arteon idzie krok dalej i oferuje całkiem sporo ciekawych nowości

na przykład układ reflektorów skrętnych z doświetlaniem zakrętów współpracuje teraz w nawigację i oświetla łuk jeszcze z Anią i nie covid

asystent pasa ruchu obserwuje także auto na sąsiednich pasach aktywny tempomat dostosował prędkości do znaków i zakrętów

a system Emergency Assist po wykryciu braku reakcji ze strony kierowcy wyhamuje arteona sam zmienię pas na i

zaparkuję go w bardzie bezpiecznym miejscu ale co ci chodzi o elektronikę i bezpieczeństwo to arteon dzisiaj

jest jak Peyton 10 lat temu czyli wprowadza do marki całkiem sporo dość porównać silniki

tutaj szczerze mówiąc artano znacznie bliżej jest docenisz dobrej tony którego najsłabsza jednostka

to była czy jutro V szóstka na topie było w 12 i V10 TDI sztuce też miał

ciekawy silnik czy 6 V6 300 koni natomiast warto nie mamy na topie dwulitrowe

jednostki benzyna daje 280 koni diesel 204 koni a już niedługo w listopadzie

do tego dojdzie jeszcze 1 5 TSI pod tym względem arteona należy umieścić zdecydowanie bliżej

CC przy okazji z jak bardzo odsłonięta jest komora silnika dlatego że maska jest ukształtowana

w ten a nie inny sposób więc po jej podniesieniu mamy wszystko jak na dłoni jeśli

weźmie się pod uwagę technologiczne nowinki które zostały napakowane do tego samochodu to

nie dziwne jest że jeśli chodzi o ceny to arteon znajduje się wyraźnie ponad

poziomem który to se przypomnę CC od zwykłego Passata było droższe o paręnaście tysięcy

zł w przypadku arteona najtańszy kosztuje 127000 zł i to jest 30000

niż najtańszy Passat oczywiście tam będą różne silniki i tak dalej chodzi o cenę startował 30

000 zł Tyle dzieli Passata otwarte oczywiście tak jak wspomniałem tutaj znacznie więcej

technologii i tutaj mamy znacznie nowsze rozwiązanie ale cenowo i jeszcze mu daleko

do Payton albo tej to był kosztował chyba 330000 w najtańszej wersji natomiast

najdroższe

wersję arteona kosztuje około 200000 zł benzyna troszkę drożej tak diesel

troszkę taniej a najdroższe Ale udało nam się skonfigurować kosztował 278000 to

wciąż jest 60000 mniej niż najtańszy Peyton także jesteśmy zdecydowanie

bliżej CC ale też zdecydowanie ponad nim co jest zrozumiałe o tyle że to mamy znacznie więcej technologii

A więc podsumujmy to nasze dywagacje na początku filmy powiedziałem że ten samochód może nie mieć łatwego startu

już rozumiecie Dlaczego Dlatego że przyjmując

nowy model na rynek mamy tendencję do porównywanie go do istniejących modeli a że to jest następca

czegoś A to jest podobne jak tamto No w tym przypadku porównywanie arteona do serce jest dla artzona

krzywdzące dlatego że ten

samochód jest zdecydowanie powyżej TC w bardzo wielu aspektach stoi promowanie arteona do Page zahartowana

krzywdzące bo szybko z takiego porównania wyjdzie że przeszkadzam To jest zupełnie inna liga Więc

zamiast porównywać bezpośrednio to auto do innych modeli które skończyły swoich tak mają żywot

na rynku i w miejsce których wyjechał arteon po prostu uświadomimy sobie że ten samochód zajmuje

taką przestrzeń powyżej CC decydowanie poniżej Pythona nie ma co porównywać to

jest zupełnie inny model i nieprzypadkowo dostał inną nazwę a teraz Zapraszam na razie nie zjadł zrobiliśmy

tym samochodem dotychczas około 150 km właśnie zjechaliśmy z autostrady byliśmy też na

drogach podmiejskich i z dziećmi przez miasto przez wioski wydaje się że możemy zdań na ten temat już na tym etapie powiedzieć przede wszystkim

Siadamy do auta które mają identyczny silnik ja jak nasze długodystansowy Tiguan i dynamic jest

niewątpliwie bardzo zbliżone że ten samochód powinien być odrobinę jest szybszy ale szczerze mówiąc tego nie odczuwam bo

co to jest duże auto Tak więc wiecie co to jest auto które ma parę kilogramów tutaj w dowodzie znaleźliśmy ponad 1800 kg więc oczywiście

to

jest nic dla tak mocnego silnika Jak 20 b Turbo TDI Natomiast jeśli przyjechałbym

to i oczekiwałbym że w porównaniu

do naszego Tiguana to będzie rakieta to raczej nie to jest bardzo porównywalny bardzo dobry Ale

jest jedna rzecz która zdecydowanie

ten samochód różni od tiguany to jest to że tutaj w środku jest cicho i nawet jeśli mamy i nieco większych na przykład Jeśli

jedziemy szybciej autostradą to

jednak jest to hałas od opon a

nie od silnika bo ten silnik jest naprawdę świetny wyciszony nie raz nawet nie słychać że pod maską Mamy silnik Diesla więc

tutaj nad wyciszeniem naprawdę bardzo mocno do pracy a to przy okazji odpowiadam jedno z pytań które tam widziałem gdzieś się w komentarzach Co z szybami dźwiękoszczelnym i owszem z przodu V z tyłu

to jest szyby są zwykłe zapytaliśmy ekspertów

jak byliśmy na

spotkaniu właśnie na konferencji prasowej okazało się że projektanci uznali że wszystkie najważniejsze hałasy powstają w przedniej samochodu tam z tyłu wkładając

dźwiękoszczelne szyby nic tak naprawdę nie zmieniamy tylko podnosimy koszty więc z tyłu Nie można dokupić to jak taki szybo Volkswagen zdążę to zwyczajnie nie zmienia układ

kierowniczy w tym samochodzie jest z tym swoim tam standardzie progresywny układ kierowniczy działa to genialnie tam

gdzieś w dalszych zakresach jest może mniej odczuwalne natomiast kiedy

jesteśmy bardzo blisko zera i mamy do wykonania takie minimalne niewielkie ruchy w

sumie okazuje się że delikatnie tylko obracać kierownicę na samochód i już się wkręcam zakręty tym bardziej i

bo potęgując nie efekt że lubi skręcać i chce skręcać to że też ma czym skręcać bo ma całkiem niezły zawieszenie Tym bardziej

że na tych 20 calowych kołach

auto świetnie

się trzyma drogie Co tu dużo mówić jak zobaczyłem go na tych kołach codziennie wyglądają błędnie ale jak to będzie jeździło No i tu mamy do całe

oczywiście tobie to co możemy regulować po raz pierwszy wiedziałem że można regulować nie tylko w zakresie Comfort normal albo Sport tylko

teraz można regulować płynnie pomiędzy tymi wartościami a nawet Wychodząc poza tym wartości dotychczasowe i jeszcze ze dwie podziałki więc

możemy zrobić twarde plus dwa albo miękkie minus 2 i Też próbowałem tego typu ustawień i o

ile miękkie minus 2 przy tych oponach nie jakiegoś cudownego pneumatycznego

zawieszenia umówimy się Natomiast jeśli

ustawimy ten samochód to w trybie indywidualnym wszystko jest możliwe że to niby ten samochód

postawimy tutaj o takich sport plus jeszcze więcej o i

nagle każdy pęknięcie na autostradzie jest dla nas

tutaj dostępny wszystko o tym co się dzieje pod kołami to jest zawieszenie które naprawdę potrafi się zmieniać w teraz teraz

płynnie więc po Połączcie sobie to wszystko progresywny

układ kierowniczy świetny

zawieszenie które możemy dostosować do naszych oczekiwań

niski profil 20-calowe koła i

samochód który ma mocny silnik który

robię z Niemca w efekcie dostajemy samochód z którego naprawdę nie chcę samochód który lubi jechać nie

tylko na wprost ale też lubi skręcać to wyjeżdżając coś zjeżdżają z autostrady na

parę ślimakach Pozwoliłem sobie tam troszkę dokręcić kierownicę sprowokować ten samochód No to czujemy tylko delikatnym delikatnie

uścisku momentalnie to przyczepność zostanie odzyskane samochód bardzo ciężko było oderwać naprawdę świetnie klei się drogi mówię i to zawieszenie współpracuje

z resztą samochodu w taki sposób że że ta jazda jest jakiś tylko ktoś ma ochotę na jazdę to będzie miał z tego auta całkiem sporo pod

warunkiem że będzie jednak pamięta

o tym co powiedziałem na początku czyli 1800 kg jednak ta gdzieś

przy przy chłopakach może

być odczuwalne tak ale ale ale to tak jak mówię to to to nie jest krytyczny bo cała reszta samochodów na tym

żeby żeby o tym można było praktycznie nie zapomnieć Myślę że wielce ja powiem jak samochód przejdzie do Krakowa na razie wrażenia są bardzo pozytywne oczywiście nie ma

to jakiegoś przełomowego nowego levelu jeśli chodzi o komfort jazdy i o płynność

jazdy w porównaniu do do Passata oczywiście samochód jest większy rozstaw osi jest większy i tak dalej ale musiałbym chyba przesiąść bardzo bezpośrednio do drugiego żeby coś odczuć

tak wstępnie mamy bardzo porównywalnie porównywalny odczucia jeśli chodzi o powiedzmy tą samą liczbę tak wprowadzenie A tak kiedyś

mówiłem już testu językowego Passata Wtedy jeszcze nowego na Sardynii nie wypowiedziałem choćby to było w z najmocniejszym silnikiem tak wciąż pozostaje samochód bardzo Komfortowa to jest samochód po bardzo komfortowy jeszcze trochę rozstawu osi plus jeszcze trochę długością nadwozie więc

robi się jeszcze bardziej taki samochód na długie trasy i pewnie projektancie właśnie z myślą o długich trasach Gorzów bo teraz jedziemy kolejną autostradą i właśnie każe mi jest autostrady zjechać i trochę mnie Nawet żal bo próbuję się po niej naprawdę fantastyczny nie nie

moi drodzy Nie oglądacie tego filmu od początku już następnego dnia Jesteśmy w tym samym miejscu jest tak samo piękna

pogoda samochód obok nas jest tej

samej marki To jest ten sam model w tym samym kolorze ale tym razem to jest wersja r-line Ale

najważniejsze I o to właśnie poprosi na recepcji żeby pod maską był inny silnik i jest w tym razem jest

to dwulitrowy to jest jej o mocy 280 koni Zapraszam

na obrażenia zjazd jak widzieliście wzięliśmy dzisiaj do test z dwóch 180 konną napęd na cztery koła DSG

i tak

się zastanawiam czy jak zaczęlibyśmy mierzyć ten wczorajszy samochód konto dzisiejszy różnice starcie do setki byłby aż

takie wielkie wrażenie subiektywne są niewątpliwie bardziej

na korzyść na korzyść benzyny choć jeszcze

nie to szczerze mówiąc ona wgniata w fotel sposób porównywalnych Ale prócz

samego wgniatanie w fotel jest coś

jeszcze tak inny dźwięk to brzmienie dolatuje bardzo fajny przyjemne mamy też inny zakres obrotów jesteśmy w stanie prawda tutaj wrzucić

dwójeczkę i działalność

do wyciągnąć do 7000 obrotów mamy też że i to jest obiektywne mamy też niższą masę wczoraj w dowodzie znaleźliśmy 1828

kg pamiętam dzisiaj 1716 ponad 100 kilogramów różnicy na masie przez

zmiany silnika to jest naprawdę bardzo dużo i to jest odczuwalne Szczególnie

jeśli chcemy robić jakieś siostry manewry zmniejszy teraz prędkość do 50 i w lewo w prawo no dopiero

dostał coś to mignęło bo naprawdę szarpnąłem z całej siły aczkolwiek to szarpanie chyba wczoraj o tym mówiłem nie

wymaga jakieś wielkich zdolności dlatego że progresywny układ kierowniczy jest takie że wystarczy 11

zdecydowany ruchów I samochód jest już mocno odbija na boki i jedzie dokładnie tak jak tego chcę więc

nie trzeba się jakoś tak bardzo nakręcić żeby sprawdzić ten nasz takie te łosia i słychać było opony pracują

wszystko pracuję ale dopiero w ostatniej fazie gdzieś tam szczęście

wyrwałem go zostawię ludności elektronika minimalnie pomagała zrobił to bardzo bardzo zgrabnie i właśnie

podczas takich manewrów czuć że że że ten samochód bez

elektroniki lub praktycznie mógłby się obyć bo nie ma silnika diesla Który z którym

musi sobie też z którego masło musi sobie też poradzić Podsumowując różnica w prowadzeniu zdecydowanie

na plus w przypadku silnika benzyna i wyższe obroty i przyjemniejsze brzmienie i lepsze

subiektywnie też minimalnie ale jednak lepsze wciskanie w fotel No chyba

nie ma żadnego powodu dla którego wolałbym wybrać wersję nie będę diesla w wersji wysokoprężna nawet

biorąc pod uwagę spalanie teraz jeździć w nieco szybciej wkręca się na obroty i testować go tak troszkę przy szybszej

jeździe tonem spalanie wzrosło z ośmiu i pół do 97 teraz Podczas

takiej spokojnej jazdy do spalanie tak jak mówię wstrzymało się zdecydowanie poniżej 9 litrów wczoraj przy

spokojnej jeździe dało się zejść poniżej sześciu okej jest

różnica 3 l ale

jak się wydaje na samochód ponad

150003 litrów na 100 kilometrów większej Moim

zdaniem jak zawsze polędwicy drodze jak podsumować arteona jednym zdaniem to chyba było tak to

jest Volkswagena uznał że skoro portonovi nie było dane za to w klasie to przynajmniej Volkswagen wyznacza

sobie tak pół segmento nad Passatem i zajmie tam miejsce nowym modelem efekt jest trudny

do przeoczenia i do w przenośnie to wszystko widzicie teraz a jeszcze Mamy dla was niespodziankę

Otóż na

prezentacji dostaliśmy to uwagę Marek Zając z filcu link na prezentację

dostaliśmy taki oto prezent dwór tak zwany a w środku uwaga pudełko

czy pani Magdo otworzył uwaga uwaga tak

jest to mamy dane techniczne to mam różne broszurki to mamy przepiękny

ale naprawdę trzy piękne pędrak ja sobie tak świeci się po włożeniu tam gdzie trzeba i uwaga

gwóźdź programu Volkswagen arteon 1 do 43 taki oto modelik zwróć uwagę

950 egzemplarzy wyprodukowanych 322 egzemplarz może twój to

musisz zrobić napis komentarzu dlaczego musi być twój nie będzie może zapraszamy

do komentowania tego filmu papatka

już za parę tygodni na

twoim biurku powodzenia Dzięki za pomoc Dzięki za obejrzenie filmu i

do zobaczenia w kolejnych