w dzisiejszym odcinku prezentujemy Volkswagen Jetta wersji hybrydowej i na początek Krótka historia lat temu kiedy Volkswagen

sprowadzał Jetta na rynek przedstawiciel Volkswagena podczas prezentacji opowiedział

nam taką oto historię Otóż zdaniem Volkswagena ekologia

powinno być logiczne A logiczne jest że znacznie większy wpływ mają miliony samochodów

które palą niewiele niż tysiące czy może dziesiątki tysięcy o której nie palą prawie nic i

to oczywiście miał na myśli priusa który owszem spala znikomy ilości paliwa ale nie

sprzedaje się w tak masowych hurtowych ilościach jak robi Volkswagen ze swoimi samochodami z tego

powiedział oczywiście można było wywnioskować że Volkswagen nie jest specjalnie zainteresowany technologiami hybrydowymi raczej nie

pracą na leczeniem swoich klasycznych jednostek tymczasem pana później proszę niespodzianka

Mamy Volkswagen Jetta w wersji hybrydowej Zapraszam na test podoba

Nam się niestandardowe podejście w jeśli chodzi o rozwiązanie techniczne tej hybrydy Otóż

Volkswagen nie poszedł w ślady Toyoty i hybrydy Toyoty która

jest skoncentrowana aby palić definitywnie i jak najmniej paliwa to jest rozwiązanie

troszeczkę z inną filozofią mianowicie silnik benzynowy pod maską ma 150 koni Do tego dochodzi dodatkowa

moc silnika elektrycznego który mamy 170 koni mechanicznych i naprawdę dużo

dużo przyjemności zjazd a przy tym paląca nierozsądne ilości paliwa przy

intensywnej jeździe zobaczymy na komputerze wartość rzędu siedem osiem L natomiast jadąc bardzo spokojnie i

wykorzystując potencjał chyba jesteśmy w stanie zarówno w trasie jakie w mieście zejść poniżej 5 litrów propozycja

hybrydowe od volkswagena różni się w kilku detalach od tego co proponują Japończycy się

podoba pasek który pokazuje To ile jeszcze potencjału możemy wyciągnąć

z napędu elektrycznego ile jeszcze możemy docisk gazu bez wyłączenie silnika

spalinowego druga rzecz to jest przycisk Mode czyli przycisk który pozwala przełączyć silnik

co właściwie cały zespół na wyłącznie elektryczny tryb ten przycisk jest oczywiście

również w propozycje hybrydowej z Japonii Natomiast w przypadku Volkswagena że jego

działanie jest bardziej wyrazista to znaczy po jego wyłączeniu pod prawą nogą mamy nieco więcej

mocy którą możemy nie są mocniej możemy wcisnąć pedał gazu bez włączenia

załączenia się silnika spalinowego więc wydaje mi się że to jest kolejny plus

jeśli chodzi o takie szczegóły Które odróżniają rozwiązanie hybrydowe Volkswagena od rozwiązanie

hybrydowego przykładowo Toyocie z drugiej zabrakło mi w porównaniu z Toyotą możliwości hamowania

silnikiem w priusie jest takie takie ustawienie w skrzyni biegów oznaczone literą b Które

załączone sprawia że silnik Zaczyna sam bardzo mocno hamować odzyskując cały czas

energię to w skrzyni klasycznej DSG tego po jazda

nową hybrydową że to jest bardzo ciekawa i wciągająca ponieważ w jednej strony

Mamy moc podwójnego napędu hybrydowego 170 z drugiej strony mamy

bardzo pewne prowadzenie dzięki temu że z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe ten samochód prowadzi chyba to pewnie przewidywalnie

i również na zakrętach kiedy jedziemy nawet po drodze nierównej i

wreszcie skrzynia biegów to zastosowano standardową siedmiu biegową dwusprzęgłowa skrzynia DSG Natomiast w

tym połączeniu z napędem hybrydowym a skrzynia biegów naprawdę działa tak jakby to była skrzynia bezstopniowa na

tyle miękko i niezauważalnie poszczególne biegi 140 litrów pojemności bagażnika tej

wielkości walizkę będziemy wozić ze sobą hybrydowej drzeć się cały czas ponieważ to jest pojemność

różnica pojemności pomiędzy klasyczną wersję benzynową czy wersję dieslu od wersji

hybrydowej I tu mamy bagażnik który składa się z dwóch półek jedna z tych półek mnie

jest na klasyczny wysokości druga jest jakieś 30 cm wyżej i na pewno nie sprawia to dobrego

wrażenia i nie ułatwia większych bagaży na wakacje dodatkowym minusem można

uznać wchodząc do środka zawiasy bagażnika jak również miejsce na tylnej kanapie które niestety

jest zamontowana dosyć wysoko więc ja siadając na tylnej kanapie już abstrahując od tego czy jest dużo miejsca przed

przed kolanami czy nie bo jest dosyć dużo to

niestety nas do miejsca dla siebie znaleźć nie mogę 123000 zł Tyle kosztuje

Jetta wersji hybrydowej jest to kwota o ponad 30000 zł wyższa A

o porównywalnej jeśli chodzi o silnik dżety z silnikiem 1,4 TFSI o mocy 160

koni przypomnę wersja hybrydowa ma w sumie 170 ale jest

nieco wolniejsza jest matasz niższą prędkość maksymalną z uwagi na to że jest po prostu odrobinę cięższa w

związku z tym wydaje się że przepłacanie po 20000 zł za auto

które jest wolniejsze który jest który ma niższą prędkość maksymalną a pali niecałe 2 litry mniej

jest ekonomicznie po prostu nieopłacalne i cała ta zabawa z hybrydą oczywiście

zacznie się zwracać i będziemy widzieć tą różnicę spalaniu tylko jeszcze naprawdę bardzo mocno się skoncentruje my na

tym żeby wykorzystać hybrydową technologie jeśli ktoś o tym zapomnę to tak naprawdę może nie odczuć efektów tego

że pod maską ma dwa silniki wniosek jest taki różnica pomiędzy wersją hybryda klasyczną

moim zdaniem w przypadku gdy

jest zbyt duża Moim zdaniem Volkswagen przeholował ponieważ patrząc na na

na konkurencję różni my pomiędzy wersją hybrydową a wersją na przykład

z silnikiem diesla są naprawdę symboliczne u konkurencji się za to dopłaca nawet zaledwie kilka tysięcy zł

a na pewno nie 20 czy 30 Volkswagen

Jetta wersji hybrydowej jest dostępny tylko i wyłącznie w odmianie High Line i jeśli chodzi

o do wyposażenie tego samochodu Owszem można to uznać za

wersję High Line podział znajdziemy to skrzynie DSG z łopatkami znajdziemy to

tempomat znajdziemy to nawigację podgrzewanie foteli inne udogodnienie Natomiast

jeśli chodzi o nawigację to jest to dosyć niewielki jest to raczej prosty model natomiast najbardziej

Rzuca się w oczy to że nie pasuje nam do High Line dobór materiałów wykończeniowych

ponieważ jedyny w miarę min znajduje się tu na górze konsoli Natomiast

cała reszta plastików jest niestety zupełnie twarda i nie

jest to jakby pasujące do tego żeby żeby nazwać to wersję Highway nawet nie

skórzane obicie foteli które zwykle się

podejmuje w boczkach drzwi w tym przypadku mamy to w drzwiach wszędzie zwykłych

twardy plastik i to jest też kolejny i kolejny dowód na to jak się chodzi o wyposażenie to oczywiście wszystko

to pasuje do kolejne ale jeśli chodzi o dobór jakości plastiku to niestety wydaje się że ten budżet

poszedł na opracowanie hybrydowej a nie na wykończenie wewnętrzne