serdecznie kiedyś wszystko było prostsze biorąc pod uwagę to Nike modele Volkswagena mieliśmy

polo Golfa Passata Sharana jak będziesz touarega potem

wszystko się zaczęło komplikować na dole pojawił się a na samej górze Hej to gdzieś tam obok

touarega pojawił się Tiguan Golf dostał wersję minivan i stanął obok nowego

mini vana mniejszego jury Tourana Nie

dziwi mnie że co dostaję z pytaniami jakie mam wybrać auto nie wygląda na to w tych

maili będzie jeszcze więcej Bo o to gdzieś między polo i Golfem ale słownie nad pojawia

się kolejny Volkswagen Volkswagen

t-roc Zapraszam na testy

Zacznijmy

od wyjaśnienie nazwy Volkswagen to wykazuje się sporą kreatywnością przykładowo Kto by pomyślał że nazwa Tiguan

pochodzi od tygrysa i iguany w środku t-roc burza mózgów również musiała trwać parę dni tłumaczenie

wymagana początek iterate którą Volkswagen oznacza suvy No jest Touareg jest Tiguan to więc jest t-roc

to prawda jest też ale ale może w nazywałby się tatuaz który

z kolei że samochód nie Boję się zjechać z asfaltu czyli jest suvem Innymi słowy nazwę

t-roc może złośliwe przetłumaczyć jako słów słów UPS Myślę że marketingowcy Volkswagena mogą

kto będzie trochę zazdrościć Zgadza

się zazdrościć się kolegą z Audi którzy Vogue robi żadnej burzy mózgów aby nazwać się

swojego suva o identycznym rozmiarze komputer po prostu przeanalizował i wszystkie dostępne modele Audi i po

prostu wydał kazał nazwać swój to w tym przypadku nie było tak łatwo Zresztą patrząc led-y rocka trudno

oprzeć się wrażeniu że również jej designerzy Volkswagena trochę po zazdrościli Audi modelu q2 Porównajcie sami oba samochody to

nowe suvy Oba mają dość podobną bryłę mają też ten sam rozstaw osi Chodź t-roc jest

około 4 cm dłuższy i szerszy jest jeszcze jedna wspólna cecha tych dwóch samochodów tak jak Audi

q2 odważnie od skoczyło stylistyką od innych modeli Audi taki Volkswagen t-roc przełamuje

stylistykę aż za dobrze znaną z innych modeli felg szeroki grill nadal łączy

się z reflektorami ale tak zwaną identyfikacja świetną ma już zupełnie inną ledy do jazdy dziennej przeniesiono

niżej na zderzak swoją drogą przednie i tylne lampy wykonane w technologii to w tym samochodzie standard ale

nie mogę się powstrzymać przed jeszcze jednym porównaniu z w segmencie Premium gdzie jak wiadomo czasem dostajemy

mniej więcej w dobrym tonie jest z wielkością bagażnika bo to styl

ma nadrzędne znaczenie i zobaczcie t-roc idzie tę samą drogą Popatrzcie na to jak ścięty jestem bagażnik na tych wielkich

kołach z niskim i z beztroska ściętym bagażnikiem ten samochód krzyczy wręcz jestem w stylowym Miejskim

krasnalem żarcie tego ściętego miejsca w bagażniku to idź sobie kup Karolka do stylu kuponów kasztan

kształt wielkiej chromowane listwy co w połączeniu z tymi niech będzie że Offroad owymi

terenowymi plastikowymi nakładkami wydaje ciekawym kombinację Po pierwsze stylu po

drugie gotowości zjazdu z asfaltu a po trzecie prostokątnego wyboru bo umówmy

się Volkswagen nie jest premium a więc jeśli nawet daje czegoś mniej to za mniej oczywiście

stylowy crossover nie może gdzieś wejść na rynek bez możliwości personalizacji do wyboru mamy więcej 11 kolorów

lakieru z możliwością po lakierowanie dachu na czarno czerwono pięć rodzajów felg 6 tapicerek i trzy kolory

panelu deski rozdzielczej a koleś mówi niemowlęctwo Spójrzcie na to jak wygląda wnętrze t-roca z punktu widzenia kierowcy

trochę przypomina nowe Polo pracy Zwróć uwagę na panele które są dostępne to przed pasażerem przed

kierowcą na drzwiach jak również na tunelu środkowym te panele mogą być w różnych

kolorach to akurat wybrane o kolor neutralny ale to może być kolor niebieski pomarańczowy czy też popularne

ostatnio w Volkswagenie kolor kurkumę Dodajmy do tego jeszcze opcjonalna skórzaną tapicerkę

w pomarańczowym i wnętrze może się stać chyba zbyt nawet ekscentryczne No my tutaj akurat

mamy takie zanim mega ciekawe zestawienie Oceńcie Zresztą sami zbyt ekscentryczny ale

nudą zdecydowanie nie wieje Spójrzmy teraz na to jak został wykonany

ten samochód a więc tak widać że bliżej mu do Polo jeśli chodzi o dobór

tworzyw bo tutaj na przykład mamy zupełnie w starym tworzywo tutaj wszędzie jest twardo jest twardo tutaj Mamy też twardo

po lewej stronie pod łokciem milimetr pianki może półtora

nie więcej raczej szarpiemy za uchwyt uwagę nic

się nie dzieje w

prawo

nic się nie dzieje kompletnie nic nie idziemy dalej Szukając tych miękkich plastików twardo twardo

twardo wiadomo twardo twardo No

dobra

posłuchajmy

czegoś innego mi tego na przykład podłokietnik po prawej stronie i tutaj sukces to mamy z 3 mm pianki

też nie za bogato więc jeśli chodzi o dobór materiałów to widzimy to całkiem sporo

ładnie ukształtowanych dobrze widać

dobrana faktura to wszystko nie wygląda brzydko

Aczkolwiek w dotyku choć

aż nawet zachęta do tego aby to postać Nie to nie jest Wymieńcie to się pod palcem nie

ugina natomiast od strony montażu spróbujemy tutaj coś ogarnąć cisza

cisza

w

którą w miarę okej solidnie

Co

to jest jest okej

też dobrze ów aż się zmęczyłem a tutaj nic więc trochę montaż jest tak jak powiedziałem w

porządku Jeśli chodzi o schowki to no cóż To widzimy schowek Zwróć uwagę

że też Czemu nie byłem w Golfie to mamy miękkie wykończenie prawdę to akurat mamy twardy plastik

No ale jeśli chodzi o pojemność tych schowków Tomyśl problemu nie ma po prawej stronie mamy

jak widać się dość miejsca na różnego rodzaju kubeczki kawy i tak dalej jeszcze jakieś takie mały schowek nie

wiadomo na co kolejny również Małysz skoczek na co się to mamy miejsce

na doładowanie telefonu komórkowego ale myślę że tutaj by się zmieściło jeszcze parę

innych drobiazgów 12V Zwróć uwagę na ciekawostkę bo zwykle karta

SIM która sprawia że samochód jest podłączony do internetu znajduje się to w hoku tymczasem to

mamy sd1 ale nie mam wejścia do na kartę SIM w związku z tym mamy to na stałe

w pięty modem do jednego z dwóch portów USB a więc jeśli chcemy być online sportów

już jest zużyty a ten model wystają na tyle mocno że nie wiem ile on

pożyje Oby długo w każdym razie w każdym razie taka ciekawostka A skoro już mamy

otwarte shower kto zagląda My też mamy to różne takie udogodnienia ale schowek wielki

ale ponownie twardy w środku chyba jedyna rzecz na której tutaj oszczędza No to

dobór tych takich komfortowych miękkich materiałów wykończeniowych bo jeśli chodzi o projekt jeśli

chodzi o dom taki wybór faktur czy też a solidność pasowanie to tutaj akurat

zastrzeżeń mieć nie możemy No i tak jak mówię Gdyby to jeszcze te A z tych brył w jakimś bardziej

jaskrawym kolorze jest pograłbym z tymi fajnymi fotelami to myślę że tutaj by się zrobiło całkiem w środku Wesoła

czas na test dwumetrowca i zacznijmy od jak tutaj regulujemy kolumnę kierowniczą bardzo

duży zakres dwuosiowe regulację ja tutaj nawet tej pozycji topowej nie Potrzebuję odrobiny daje

w dół i Tak zostawiamy fotel regulujemy w bardzo szerokim zakresie Popatrzcie po odsunięciu

maksymalnie do tyłu ja tutaj ledwo sięgam kierownicy a więc wracam do przodu teraz

jest jak widać się dobrze i muszę powiedzieć że całkiem sporo przestrzeni jeszcze zostało to na

kolana chociaż to przy prawym kolanie jest tego tylko problem że mamy nie mamy to systemu

start-stop a sterczący kluczyk już delikatnie może z prawym kolanem korygować kiedy O właśnie przestawiamy mogę z

hamulca mega Sylwii Tutaj troszkę na to trzeba uważać ratunkiem może być jeszcze odrobinę podniesienie

kolumny całe wtedy już się robi zupełnie Okej nie zwrócił uwagę na to że zagłówek za mną jest

regulowany w zakresie to jest to w zupełności widać wystarczające dla mnie mamy też regulację na wysokość punktu

w mocowanie pasa bezpieczeństwa także niedopasowanie tutaj nie będzie trudne również

nad głową pozostaje całkiem sporo przestrzeni oczywiście W tej chwili mam fotel obniżony maksymalnie to

jest też regulacja odpowiednio na wysokość i te dwa palce wolnej przestrzeni pozostają mimo że mamy to okno dachowe

które zajmuje no kilka centymetrów więc jak widać kompaktowy crossover a miejsce nie brakuje nie pamięta

się skończyło w Audi q2 do którego już tyle razy się odniosłem ale tutaj w tym roku No

powiem tak moje kolana wylądowały dosyć głęboko w fotelu kierowcy jest

to dosyć miękki fragment komfortowy i im jeszcze się generalnie w tym miejscu przewidzianym przez projektantów

więc no tutaj gorzej nie jest no na nogi również mam mózg wolny Popatrzcie tutaj mogę naprawdę zatańczyć

i to są duże zimowe buty Więc jest dobrze jedyne na co mogę narzekać to miejsce na dobrą sprawę miejsce

nad głową to za bardzo wyprostować się nie mogę być nie miał to okna dachowego Sytuacja wyglądała

troszeczkę lepiej no ale teraz jest jak jest i teraz przesiadam się na prawą stronę muszę po drodze pokonać

tunel środkowy który jest dosyć jak

idziecie wysoki mamy to 212 woltów mamy też nawiew na tylną kanapę co

w tej klasie nie jest oczywistością no i co my tu mamy Popatrzcie sami podłokietnik

Zmieńcie komfortowy takie całkiem sprytne moco kubeczki

i można sobie dopasować rozmiary możemy otworzyć

dodatkowe przejście

Poproszę bardzo i

przewozić jakieś dłuższe przedmioty na przykład narty

oświetlenie nad głową z dwóch stron od mamy to okno dachowe

mamy też upokarzam

Jak wygląda aż tak wysoko można wyciągnąć

zagłówek Więc sami widzicie różnice między dolną a górną pozycją z sokiem z pole i

jeszcze mocowanie ISOFIX niezbyt wygodne akurat bo te plastiki następnie gdzieś trzeba schować później nie zgubić

wal z kolei po ich wyciągnięciu Dostęp do tych mocowanie jest bardzo prosty

i myślę że zapięcie fotelika nie będzie stanowiło problem Podsumowując Myślę że wszystko

jest na swoim miejscu Jeszcze Pokażmy cieszenie za fotelami i również całkiem obszerne jak

na nie tylne drzwi W drzwiach więc myślę

że pomijając to głową w drafta Narzekać nie martw na początek przyjemna niespodzianka klapa

bagażnika otwiera się unosi się elektrycznie w środku Volkswagen deklaruje 445

litrów pojemności bagażnika Szczerze powiedziawszy na około tego do końca nie widać ale wiem

chyba gdzie ty go należy szukać Otóż podnosimy to solidną podłogę AB

widzimy mnóstwo miejsca Zwróć uwagę że nie ma to koła zapasowego co dalej koło

zapasowe Jeśli zostanie zamówione Teoretycznie

powinno zabrać aż 100 litrów pojemności bagażnika A tutaj ewidentnie mamy zestaw

naprawczy tymczasem Wydaje mi się że nawet wersję z zestawem naprawczym te litry tutaj pod podłogą są trochę

no płacone Popatrzcie wszystko tutaj się kończy mi wycena tymczasem

odtąd dotąd ta przestrzeń jest niewykorzystane a nie możemy podłogę przestawić

w dolną pozycję bo no tutaj no nie jest to więc nie wiem do końca jak to

zostało pomyślane być może w ten sposób że jak ktoś chce to wykorzystać na dół prostu podniesie podłogę zablokuje ją w tej

górnej pozycji wypełnię jak mu kreatywnie pasuje i wklej tyle być może Taki właśnie był pomysł W każdym

razie jeśli komuś zabraknie tej 4 145 tam 345 szkoły zapasowym jak to liczy to

zawsze złożyć oparcie widzicie

że już wiemy dlaczego podłoga jest na tej a nie innej wysokości mam prawie idealną

podłogę równą składają

się horyzontalnie więc możliwości załadunkowe takiego

nie za dużego przecież w kompaktowego okresowe są naprawdę spore 1200 Zrób dokładnie tyle deklaruje

Volkswagen to mamy jeszcze dwa haczyki po prawej po lewej i jeszcze na koniec Zwróć uwagę

na mocowanie tutaj do montażu na przykład siateczki na to są ładne chromowane a tutaj z kolei już takie

zwykłe malowane nie wiem dlaczego tak ale jest właśnie takie na końcu jeszcze raz ucieszył się z tego że w tym małym

samochodzie mamy elektrycznie zamykaną klapy bagażnika możemy zacisnąć przyciskiem albo też po prostu pociągnąć

teraz chwyciło Mam do wyboru cztery silniki 3 benzynowy i 1 silnik wysokoprężny benzynowe otwiera trzycylindrowe jednostka

10 to jest i które daje 115 koni Następny jest 1,5 TFSI 150 koni Ile ma 2

0 TSI 190 koni mechanicznych diesel reprezentowany jest przez 2.0 TDI 150

koni mechanicznych budzi się Testujemy mamy przyjemność testować najmocniej silnikiem benzynowym a więc

190 koni ten silnik jest na w każdy zawsze zestawiony z napędem na cztery koła i z automatyczną

skrzynią d z tymi parametrami Czy twój 190 koni przy 4400 obrotach na minutę i 350

km dostępnych w bardzo szerokim zakresie od 1500 do 4 400 przyspieszenie do setki w 7

i 2/10 sekundy w maksymalna prędkość 216 km na godzinę no i przy tym wszystkim Volkswagen obiecuję

całkiem prosto spalanie a mianowicie 8 litra w mieście 5 i 71 w trasie i 6

i 7 średnio tyle deklaruje Volkswagen No oczywiście zrobiliśmy własne pomiary i wyniki pomiarów zobaczycie w osobnych filmach

Zarówno jak i właśnie spalanie Dodam tylko że zużycie paliwa nie jest zbyt duży

A to dlatego że samochód jest relatywnie lekki podstawowe wersje waży zaledwie 1095 kg

nawet jest mocniejszy cięższym silnikiem A dodatkowo całkiem nieźle doposażona w dowodzie mają w 1700

kg zbiornik paliwa mieści się 50 litrów ma więcej jadąc bardzo ekonomiczny możemy przyjechać No prawie 900

kilometrów Kiedy pierwszy raz wsiadłem do tego auta to od

razu sprawdziłem Czym adcc mógłbym szalenie ciekaw jak to jest samochód bez DC będzie miał zawieszenie zestrojone pod miasto czyli bardziej komfortowe No bo mamy tam

tory tramwajowe studzienki krawężniki i tak dalej Po co podskakiwać tak pojechać komfortowo prawda czy też będzie zestrojony po swoją moc pod swój dwulitrowy

190 konny silnik i tak jeździmy nie autem i się zastanawiałem Im więcej jeździłem tym tym tym tym trudniej było się określić w jakim kierunku oni poszli ostatecznie stwierdziłem że to nie szukali kompromisu i takie tam jest niewątpliwie tutaj znaleziony Bo jeśli przyjeżdżamy po nierównościach To zawieszenie całkiem poprawię tej nierówności połyka i wygładza i sprawia że ja miejski drogach jest Komfortowa z drugiej strony ten samochód w takich szybszych łukach trzyma

się drogi naprawdę na tyle pewnie na tyle przy i Tak neutralnie że no i jazda tym samochodem z tym silnikiem i wstał szybko skrzynią biegów jest naprawdę bardzo przyjemna jedyna sytuacja przy której można powiedzieć dostrzegamy komfortową jednocześnie naturę tego samochodu tego zawieszenia podczas sportowej jazdy to jest sytuacja w której jedziemy sobie 50 i robimy teraz akurat parę samochodów na około Nie będę tutaj robił za dużo niespodziewanych ruchów na drodze ale robiłem jeszcze kilka razy na godzinę ostry ruch w lewo w prawo i wtedy kiedy wracamy na nasz pas to czujemy że samochód płynnie nie szarpie płynnie zwal płynnie się stabilizuje nawet nie czuć w sumie która koło jest lepszy hamowane Po prostu auto całe auto zwalnia nie wraca na swoje miejsce to właśnie tutaj mamy demo nierównej drogi dramatu nie możemy że płyniemy nad tym ale naprawdę bardzo poprawnie to wszystko jest wychwytywane także jeśli komuś przeszkadza takie zachowanie samochodu

podczas takiego szarpnięcia lewo-prawo takiego salonu testu łosie no to wtedy może lepiej zainwestować t-5000 b c Natomiast jeśli to nie będzie ani często a nie straszna sytuacja dla kogoś to

standardowy zawieszeniu przy mi maile

odczuwam go teraz w zestawieniu z tym silnikiem będzie

w zupełności uniwersalnej wystarczające dla większości naprawdę nie

łatwo będzie się zdecydować czy to jest auto zawieszone No właśnie w taki sportowy to komfortowy sposób bo to jest gdzieś pośrodku w

takim dobrym miejscu poza tym samochód że ma Oczywiście tam twoje sportowe atrybuty pomijając oczywiście mocny silnik Ma też szybko skrzynie biegów ma

też napęd na cztery koła i tryby tryb sportowy Wiesz że mam od razu typ

skrzyni biegów s szybszą zmiany biegów chętną

taką od razu szybszą redukty i również większy opór na kierownicy sztuczny elektryczny niewiele wnoszący ale jest tak to też jakby był tak a Cegiełka do ogólnego wrażenia że samochód zrobił się nieco

bardziej sportowy generalnie ten samochód w sprawie bardzo jak na crossovera sprawia naprawdę bardzo dużo pozytywnych radosnych takich emocji fajnych wrażeń z jazdy bo

ja bym powiedział że ten samochód to jest takie demo tego

Wymów wyższości się

nowych nad silnikami diesla bo na dobrą sprawę jak można to powiedzieć że 190

konny silnik Diesla nie jest rzadkością w parkach prasowych dobrze pamiętam jak to chodzi jak zmierzymy to prawdopodobnie ich szybkości przyspieszenie

do setki przykładowo będzie porównywalne

i to będzie ta sama liga przyspieszenie ale jeśli chodzi o wrażenia z takiego

przyspieszenia No to umówmy się to jest tak naprawdę tak jest Nie tyle przyspieszenia skrzyni biegów bo co chwilę Odbijamy do starych 1000 obrotów już trzeba zwrócić na

2 z powrotem do czterech i tak to się zmienia co chwilę nie aż dobijamy do 100 km na godzinę tutaj silnik

się kręcił akurat jadę przez praktycznie Osiedle więc tak mam teraz nie pokażę Ale tutaj silnik kręci kręci Kręci do 6 i pół tysiąca brzmi

to naprawdę całkiem sensownie nie będę gołosłowny i

nagram dla was to brzmienie Posłuchajcie Mam nadzieję że mikrofon to odda tryb manualny źle czuję kosztorys metry na Uzupełnij inne wrażenie zupełnie inne wrażenie i dużo przyjemności z jazdy właśnie dzięki temu gt-190 Koninie jest

silnika wysokoprężnego tylko z takiej a nie innej jednostki która potrafi dać tyle samo ale znacznie więcej

podsumowujące bardzo Chciałbym się przejechać jeszcze silnikiem 10 albo 15

przy żeby sprawdzić się czy zestrojenie tego auta w wersji z

silnikiem mniej sportowym

będzie równie dobre równe fajny

i równie uniwersalny ale to co Testujemy dzisiaj pozostawia naprawdę bardzo dobre wrażenie i

i naprawdę przyłączeniem z klubu sportowego tryb normalny wymaga troszkę

siły woli bo jazda w tym trybie s jest

naprawdę wciągające powiedziałbym że ten niech ci rocka prezentuje się szeroko albo zaczyna się od 78000 zł za podstawowe

z cytrynowym silnikiem 10 TFI a kończy się 52000 zł wyżej

na poziomie 130000 zł za bogato wyposażona w wersję z silnikiem diesla wersja

mocniejsza z silnikiem benzynowym jest od tej Najdroższej o 5000 zł tańsze więc gdzieś

tam zaczynamy od 125 000 zł dodatki o których powiem za chwilę natomiast

Chciałbym porównać poziom cenowy tego samochodu z sąsiadami A więc jest to samochód to kilkanaście

tysięcy zł droższy w podstawowej wersji od nieźle wyposażonego Polo a więc ląduje mniej

więcej na półce cenowej z golfem Natomiast te porównując go do wcześniej wspomnianego

q2 jest on wciąż o 20000 mniej więcej od niego tańszy tostowy modelu na desce rozdzielczej

widzimy system multimedialny Discover Pro to dodatkowe 3000 zł dla Premium automatyczna

klimatyzacja dwustrefowa jest w tej wersji standardem ale trzeba było już zapłacić za kamerę cofania 940 zł klienci

lubią też panoramiczne okna dachowe w tym roku kosztuje to prawie 4 zł Tyle samo zapłaciła też w

niższych kwestiach wyposażenie za pełne oświetlenie LED No nie na poziomie Premium to standard zawieszenie dcc to dodatkowe 5000

zł ale jest też zawieszenie sportowe za 1130 jednym z droższych dodatków jest to skóra

od 8 do 10 000 zł bo jednak zaznaczyć że choć się segmentu kompaktowych suvów jest stosunkowo młody

to jednak ma mocno reprezentacja C3 aircross czy Kia stonic I one też oferują personalizację

praktyczność i kompaktowe wymiary na zewnątrz a więc spaghetti rok nie jest unikalny

ale ma swoje atuty wygląd zaawansowana elektronika już w standardzie czy też mocne silniki a więc jeśli

ktoś szuka Compact

crossover o sportowym zacięciu to myślę że jest to ciekawa propozycja Choć trzeba przyznać że

nie jedyne ale Alternatyw tak mocnymi silnikami trzeba było szukać dopiero półka wyżej segmencie Premium

na koniec Chciałbym wrócić do wyglądu bo t-roc wprowadza do marki dosyć oryginalną jak na Volkswagena stylistykę Dajcie

proszę znać w komentarzach czy chcielibyście taką zobaczyć też w innych modelach Volkswagena dziękuję za obejrzenie

filmu Pamiętajcie subskrypcje i do zobaczenia