przyznać że 4 lata temu kiedy Audi zaprezentował najnowszą siódemkę i nie pozostawiło nikogo

obojętnym co

prawda auto było bliskie techniczne perfekcje jednak wygląd przypadło do gustu więc w czasie pojawiły

się jednak na rynku nowej generacji X5 igle w odpowiedzi Audi przeprowadziło Night lifting Q7

czy wystarczy on dotrzymać kroku konkurencji Co się zmieniło Wszystko turystyka nadwozia i wnętrza układy napędowe

nowe technologie odpowiedzialne za bezpieczeństwo i komfort w nowym wyposażenie ale po kolei turystycznie

auto czy się nie przeszło rewolucje w końcu to jest tylko facelifting a więc jeśli ktoś 4 lata temu narzekało

że samochód z wyglądu szczególnie właśnie z tej perspektywy bardziej przypomina podniesione kombi Wielkiego

słowa to wciąż może to robić ale Uwierzcie mi wersję po

hot wheels i wszedł odróżnić się z łatwością odświeżony Q7 Kama na przykład ośmiokątny grill wcześniej był sześciokątny

do tego z pionowym użebrowanie mocniej zaakcentowany zostały również boczne wloty powietrza z tyłu pojawiła się aluminiowa

listwa która łączy płaskie tylne światła charakterystycznym elementem Q7 po face liftingu będą

też nowe reflektory I nie chodzi nawet o ich wy tylko technologie światła LED dostaniemy już

w standardzie za 7780 zł Możemy jednak wybrać już raz będę w poprzedniej wersji modelu reflektory

LED Matrix z dynamicznymi kierunkowskazami nowością jest jednak najwyższa i najdroższa opcja

jest za 13820 zł czyli ledy Matrix ze światłem laserowym który mamy w

naszym testowym egzemplarzu ty ze mną w poznać po charakterystycznym niebieskim podświetleniu jednego z elementów

reflektora zasięg działania tych świateł to aż 600 m ale nie

zobaczymy Tego na postoju dlatego że muszą być warunki Po pierwsze Samochód musi jechać ponad 70

km na godzinę a po drugie przed samochodem nie może być innego pojazdu tak mocne jest to światło wnętrze

na mojego siódemki to kontynuacja tego co zostało wprowadzone już parę lat temu w A6 C7 na

ósemce czy q8 więc nie będę szczegółowo tego omawiam zamiast tego skupię się na nowościach Police

przypomnijmy we wnętrzu znajdziemy trzy wyświetlacze przytoczone kierowcę znajduje się wirtualny kokpit na którym jak to

w Audi można wyświetlić niemal wszystko i nie ma bez ograniczeń aktualnie dostępne też dodatkowe sportowe na

konsoli środkowej mamy dwa kolejne dotykowe ekrany z kapustą reakcją zwrotną i najnowszą wersję mm

i górny do obsługi systemu multimedialnego i nawigacji a Dolny do sterowania rację Zwróć

uwagę na dwie zmiany pierwsza to przycisk do sterowania światłami awaryjnymi Zwróć uwagę że ma znów postać

fizyczną w Audi A8 przecież był to przycisk wirtualnych tak jakby był fizycznym

więc nie wiem dlaczego Niemcy postanowili zrobić krok wstecz prawdopodobnie dla świętego

spokoju bo być może mieli to super nowoczesną technologię problemy z homologacją

w różnych krajach mieli dość przekonywania urzędników że to naprawdę działa więc W Q7 Top oferty w ciągu ten przycisk wciąż

jest fizyczny druga zmiana w stosunku do Ełku siódemki przed treningiem to brak charakterystycznego gładzika

Który sterował system infotainment 3 radiem był w tym miejscu teraz go nie ma to

konsola środkowa przez się moim zdaniem bardziej czytelna i ja osobiście po nim Płakać

nie będę i tak nigdy z niego nie korzystałem Tym bardziej że jego rolę w stu procentach i tak spełniają te wielkie

dotykowe ekrany schab też no ten

zły Trochę to zrobimy w wersji skróconej bo wymiary auto po face liftingu nie uległy zmianie odświeżone

Audi Q7 w dalszym ciągu zapewnie olbrzymią ilość miejsca w kabinie zarówno na przednich jakich

trzech niezależnych fotelach drugiego rzędu miejsca jest pod dostatkiem na nogi na wysokości ramion i nad głowami do

tego mamy przepastne bagażnik z olbrzymią ilością miejsca od 865 do nieco ponad 2000

oraz liczne możliwości jego konfigurację Dzięki niezależnie regulowanym fotelem w drugim rzędzie można

wstępie przypomnę jadę wersję 50 TDI czy chętnie wybieranym Przez Twe polskich klientów przed

liftingiem i myślę że po nic

się nie zmieni bo to jest najbardziej optymalne wersja silnikowa czy czy jutro V6 z 6 koni przypomnę pomimo znaczeniu 50 to nie jest 5 litrowy silnik A

to myślę że każdy się przyzwyczaił do tego nowego oznaczeń nowego do tego oznaczenia w Audi w

każdym razie słabsze jednostki 3 podstawowa który ma 231

koni są też mocniejsze między

innymi 340 konna wersję benzynowa czy też król

czyli s który ma ponad 400 koni ze 4 litrowego silnika diesla który

No cóż czy już Kiedy pierwszy raz miałem przyjemność testować ten samochód przez totalnie urzekł I przez długi czas uznałam że jest to najlepsze auto ja

kiedykolwiek Kiedykolwiek miałem przyjemność testować i naprawdę długo to się nie zmieniło Czekam na nową może do nas dojedzie wiem że w kalendarzu jest zapisany s kuchenka Może mi się uda nią

przyjechać i wtedy będę mógł porównać czy na pozycji lidera coś się zmieniło właśnie

skręcam praktycznie w miejscu tym potężnym samochodem to się akurat nie zmieniło w chociaż w materiałach

prasowych widziałem że importer

z długą obwieszcza że ty się skręcają tylna

oś się skręca o 5 stopni i tak dalej I wydaje mi się że w Q7 co to było zresztą sam nagrywany film który pokazywałem że jest ona bardziej zwinne w Fiat 500 nie Więc to chyba zostało bez zmian a jeśli nie to mnie Poprawcie No to jest zmiany zaszły nawet jeśli za tym stoi ta

sama moc czyli w tym silniku właśnie 5 zmieniono

że Stał się on bardziej wymarzony mniej

wibruje na niskich obrotach jesteś lepiej wyciszony i to też są z materiałów prasowych Bo szczerze Ja przed politykiem

nie odczuwałem rzeku Siódemka na niskich obrotach jakoś szczególnie telepie czy hałasuje czy klekocze Było

świetnie wyciszone auto z silnikiem o bardzo wysokiej kulturze pracy więc jeśli cokolwiek udało im się poprawić świetnie ale ja tego raczej bez odpowiednich urządzeń pomiarowych Nie wykryje bo było

dobrze i jest dobrze albo właśnie wypada powiedzieć A jest lepiej A

jak kolejna zmiana która tutaj miała miejsce to mechaniczny stabilizatory które sprawiają że ten samochód nie

przechyla się w zakrętach aż tak bardzo i

to jest coś co sprawiło że lata temu dosłownie zakochałem się w sq7 sq7 to było w

zwykłej

jak u siódemce nie jednym z powodów był brak 48 volt instalacje w pozostałych siódemkach sq7

to miało od początku i właśnie

to jest kolejne zmiane przeskakuje do kolejnej

jeszcze zmiany czyli tego że mamy to

stabilizatory które utrzymują ten samochód pionowo niezależnie od tego co my z nim robimy a naprawdę możemy tutaj szaleć I robić testy łosia i Uwierzcie

mi trzyma niewzruszenie cały czas pionowo i jakby przeczy prawom

fizyki Jest naprawdę fantastycznie zawieszony

samochód z tym tym dodatkiem wracając do powodu dla którego teraz można było

również to wprowadzić do kół siódemki to jest to że jest

to też instalacje 48

volt są to tak zwane miękkie hybrydy i mamy to niewielkiej

pojemności baterii mamy to

malutki silnik elektryczny do co pozwala uzyskiwać energię co pozwala łatwiej poruszać się z miejsca co pozwala też na gaszenie tego

silnika i jego ponowne odpalanie z większą gracją co też ten

silnik chęcią do dosyć często robi ten sposób paliwo producent

twierdzi że oszczędność

wynosi 70 litra na 100 km nie mierzyłem nie sprawdzałem Ale biorąc pod uwagę częstotliwość

jego gaszenia Myślę że nie

mija się jakoś szczególnie sprawdzał Kolejną bardzo ważną zmianą która

zaszła w siódemce jest

zawieszając nasze pneumatyczne zawieszenie było dostępne ale za dopłatą jako obce teraz ku

Siódemka ma to w standardzie i wiadomo i tak za

to płacił bo nikt tego nie daje ale może tak czy inaczej kupując coś

innego po face liftingu będzie się cieszyć z tym czym ja się cieszę Od kilku dni czyli jeżdżąc w tym samochodem Bo właściwie to pływam po drogach szczegóły wersję Teraz akurat mam tryb Dynamic mogę włączyć grę na przykład komfort i

właśnie Niniejszym wyrównał m w okolicach Skawiny płynne ponad asfaltem oczywiście jest

to pewnego rodzaju uproszczeniu ale

naprawdę fantastycznie

przyjęliśmy samochodem jeździ i wciąż pomimo że jestem

w trybie koło Ford mogę Korzystając z tego całego uzbrojenia tego samochodu

stabilizator które usztywniają zawieszenie w odpowiednim momencie wciąż nawet w trybie Comfort zrobić ostry

manewr test łosia zrobić odpowiednie

kierownicą i wciąż jechać dokładnie tam gdzie chce oczywiście przy takim pełnym wychyleniu teraz

dużo samochodów i będę tego robił nie będzie czuć że ten samochód nie jest

lekki on bardzo chętnie i sprawnie zmienia pass on bardzo chętnie i sprawnie wraca na swoje miejsce i

właściwie nie czuć że w jakikolwiek sposób mu się wysilać bo

on się nie wychyla i to daje takie złudzenie że on i tak cały czas jedzie na wprost mimo że przecież ostro skręca w tym ostrzej że przecież oś skrętna jutro robię z taką Gracja z taką lekkością że aż w tym

momencie człowiek jest zaskoczony ale jak to że czuję że jednak chwilę się pojawia się pewne nadsterowność czy która nawet nie jest w jakikolwiek sposób moderowana bo to

się bardzo szybko sam to jest słownie ułamek sekundy tylko moment nie elektroniką już leżę to jest wciąż jeszcze Okej jak kierowca to może się bawić więc tutaj zestrojenie tego wszystkiego bardzo mi się też podoba No i teraz tak uzbrojenie jesteśmy we wszystko co co sprawia nam przyjemność komfortowe pneumatyczne

zawieszenie stabilizatory które odpowiednio się usztywniają i nie pozwalają na dwoje się Przechylić

Mild Hybrid który gasi silnik Zresztą wyciszony Co

sprawia że coraz przyjemniej nam się jedzie nawet jeśli

nie słyszymy różnicy bo i tak świetne

wyciszenie nie daje nam powodów do narzekań nawet jeszcze

jedziemy dosyć szybko więc wszystko to gra czas ponarzekać czas ponarzekać pod orzechem lat dokładnie to samo co odczułem w kół ósemce

a mianowicie się nowe

nieoczekiwanie Unii Europejskiej wobec producentów

samochodów są takie że producenci

warto oczywiście o jak najniższą emisję CO2 Co oznacza że w cyklu testowym wltp te samochody muszą wegetować tego dwutlenku

węgla jak najmniej w tym celu oprogramowanie sterujące silnikiem musi być tak zastosowane aby właśnie gdzieś tam pierwszej

kolejności myśleć

oczywiście kierowcy jak przyjemności ale mimo wszystko nie zapominać o tym że

tego paliwa Nie może pójść za dużo efekt jest taki że ten silnik

potężny silnik nawet w trybie wracam

do wersji Dynamic w trybie dynamicznym Jeśli jedziemy na LED w trybie skrzynie

biegów która ma teraz Teraz jadę okej za wolno żeby cokolwiek pokazać bo akurat ten próg zwalniający w

którym się dowiedziałem tylko dlatego że jestem w trybie Dynamic to troszkę wyraźniej w trybie komfortu pewnie połknęło bez żadnych odgłosów W każdym razie jeśli bardzo szybko zdecydowanie naciskamy pedał to samochód przez pewną

chwilę która Moim zdaniem trwa Trochę za długo dokładnie

to samo powiedziałem w q8 Co to jest prawdopodobnie to samo program co ignoruje moje

prośby Czyli jesteśmy na bardzo niskich obrotach gazu

możecie spowolnić ten film i jej policzyć ile 10 sekundy minęło I

ja nie twierdzę że to jest że powinno być auto elektryczne i

jeździć dokładnie tak jak elektryk który momentalnie i spontanicznie reaguje na każde dotknięcie pedału gazu nie

ale wydaje mi się że gdyby nie te reguły TP gdyby Audi mogło wystroić

skrzynie biegów 1 silnik tak jak chciałoby

prawdopodobnie aby myśleć tylko kierowcy to

ta reakcja byłaby bardziej spontaniczna reakcja byłaby lepsza

kierowcy nie musiałby aż tak długo czekać na właśnie to kopnięcie potężne kopnięcie

w plecy po tym jak naciśnie mocno pedał gazu więc to jest to dobra Uwaga ja nie wiem właśnie czy do Audi

czy bardziej do zmian które zachodzą w tej chwili na rynku motoryzacyjnym które sprawiają że go wszystkie samochody pomijając auto elektryk Brzozowa

się swoimi prawami wszystkie samochody muszą się do tego dostosować i w pewien sposób takim efektem ubocznym tego jest to że cierpi ten

bardziej dynamiczny kierowca który właśnie chcę nacisnąć gazu o

i dopiero jedzie do

gustu do przodu Może jestem zbyt wymagający może coś z małym ułamek sekundy może nikt by nie zauważył może ja tak nie narzekam bo muszę czekać bo przecież mówię same pozytywne rzeczy o tym samochodzie wreszcie czas na narzekanie No to to jest to co znalazłem i to jest to co gdybym mógł stuningować odrobinę

treningową Poza tym naprawdę Ja wiem

wiem jaka jest na dachu siódemki nie jest SQ siódemką Poza tym naprawdę na tym zakręcie czas na podsumowanie ale wcześniej Ile kosztuje ta przyjemność kosztuje od około 293 zł

podstawową wersję z silnikiem diesla na szarfie 50 TDI jest o 35000

droższy czyli kosztuje od 330000 zł Natomiast lista wyposażenie dodatkowe

jest oczywiście bardzo długa nikomu niczego nie zabraknie i jak to w Markach Premium tanio

nie będzie nasza wersja kosztuje po doposażeniu 551000 zł do

stosunku do bazy dorzucono to 220000 i jeździ tym samochodem ekstremalnie przyjemnie

a co z perspektywy wszystkich tych technologicznych zmianę też z 3 chyba przede wszystkim w zawieszeniu można

powiedzieć że nowa jakość Siódemka nie ma się czego wstydzić Na tle konkurencji chyba Można nawet powiedzieć że tamte

modele są a ja jestem dojrzała