drogi

Wybierając się w Tatry lub Bieszczady w Święta Bożego Narodzenia, warto zwrócić uwagę na komunikaty i ostrzeżenia od Głównej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Informują one o bardzo trudnych warunkach na drogach w Małopolsce. Błoto pośniegowe utrudnia przejazd drogą wojewódzką nr 969, zwłaszcza w rejonie Przełęczy Snozka. Wielu kierowców, zwłaszcza w samochodach ciężarowych, może mieć problem z podjazdem na wzniesienie. Po zmroku może być tam bardzo ślisko, dlatego należy zachować szczególną ostrożność. Bardzo ślisko jest również na drogach w rejonie Nowego Targu. W ostatnich dniach doszło tam do kilku wypadków. Droga krajowa z Krakowa do Zakopanego jest przejezdna, lecz podobnie jak w przypadku Przełęczy Snozka, zalega na niej dużo błota pośniegowego, które w nocy może zamarznąć. Bardzo łatwo wówczas stracić panowanie nad autem. Drogi na Podkarpaciu są przejezdne. Należy jednak zachować ostrożność z uwagi na ogłoszony 2. stopień zagrożenia lawinowego. Kręte bieszczadzkie drogi znajdują się w dużej mierze w dolinach pod górami i może zdarzyć się, że śnieg z wyższych partii wzniesienia znajdzie się szybko na drodze. Dodatkowo GDDKiA ostrzega, aby zachować czujność podczas podróży po drogach znajdujących się blisko strumieni lub rzek. Panujący specyficzny mikroklimat nad akwenami wodnymi sprawia, że droga może być oblodzona.

W programie "Money. To się liczy", prowadzący i ich goście poruszają najważniejsze zagadnienia ekonomiczne, którymi żyje Polska. Dowiesz się o zmianach w gospodarce i skutkach, które z nich wynikają. Poruszamy najbardziej aktualne zagadnienia od światowych rynków po osobiste portfele Polaków. Z nami już zawsze będziesz na bieżąco. Oglądaj codziennie, od poniedziałku do piątku, online na WP.PL

Częstą bolączką inwestycji drogowych są znikające z budów ekipy i brak rąk do pracy. To prowadzi do zrywania kontraktów i rozpisywania nowych przetargów, co w konsekwencji wydłuża czas oddania drogi do użytku. Na to nakłada się drożyzna. - Nie przesadzajmy ze zrywanymi kontraktami. Myśmy się z tym uporali. To był problem w 2015 roku, uporaliśmy się z tym kompleksowo w 2019. To było pewnego rodzaju pokłosie niedoszacowania rynku przez podmioty zagraniczne. Te firmy liczyły, że znajdą polskich podwykonawców i zrealizują inwestycje tanią siłą roboczą. To się nie udało, ale wierzę, że ten temat mamy za sobą - powiedział w programie "Money. To się liczy" Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Na dzisiaj naszym wyzwaniem jest wzrost cen i dialog z branżą, byśmy bezpiecznie i stabilnie mogli pilnować cały sektor, nie szczerbiąc na jakości - dodał.

1500 km dróg w budowie, tylko do końca 2021 roku ma zostać oddanych co najmniej 385 km nowych tras. By jeździło się lepiej, teraz kierowcy muszą znosić poważne utrudnienia. - Proszę wszystkich kierowców o cierpliwość, mamy tego świadomość, przepraszamy za utrudnienia. Będziemy czynili wszystko, razem z branżą, żeby te utrudnienia niwelować i sukcesywnie oddawać do ruchu te kilometry - powiedział w programie "Money. To się liczy" Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Wierzę, że ciągi komunikacyjne, które realizujemy, przysporzą się kierowcom i docenią oni wkład pracy całej branży - dodał. Był też pytany o trasę z centrum na Mazury i to, czy jeszcze tego lata kierowcy pojadą nową drogą. - Zależy, w którą stronę Mazur będziemy jechali. Część odcinków już udostępniamy, obwodnica Łomży jest tym wąskim gardłem. Całe S61 zostanie oddane do 2023 roku, natomiast na obwodnicę Łomży, przez perturbacje z wykonawcą, musieliśmy rozwiązać umowę i ponownie ogłosiliśmy przetarg. Wierzę, że kryteria, które zaoferowaliśmy w przetargu, sprawią, że i ten fragment będzie gotowy do 2023 roku - odpowiedział.

Wakacyjne wyjazdy często wiążą się ze staniem w długich korkach na płatnych autostradach. Powstaje system, który ma zlikwidować bramki. - Mamy inne realia, są odcinki koncesyjne z długoletnimi umowami. Na to nie mieliśmy wpływu, bo umowy zostały zawarte wiele lat temu - powiedział w programie "Money. To się liczy" Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Poborem opłat zajmuje się Krajowa Administracja Skarbowa. Pilotażowo wprowadzamy program e-TOLL, czyli system bezbramkowego przejazdu, ale program budzi wiele kontrowersji. Współpracujemy z KAS, służymy radą i doświadczeniem. Co tydzień mamy spotkania związane z wdrażaniem tego projektu. Głównym wyzwaniem i celem jest to, by użytkownik danej drogi wiedział, że opłaca mu się zainstalować tę aplikację. Trzeba dotrzeć z tym produktem do wszystkich uczestników ruchu drogowego, nie tylko do ciężarówek. Im większa liczba uczestników zainstaluje ten system, tym szybciej bramki znikną z naszych dróg. Wyzwaniem na najbliższe miesiące jest to, żeby system był szczelny i racjonalnie generował odpowiednią przepustowość zarówno systemu opłat, jak i ruchu - dodał.

Kierowcy jeżdżący autostradą A2 na odcinku między Warszawą i Łodzią będą musieli uzbroić się w ogromne pokłady cierpliwości. Zbliża się upragniona rozbudowa drogi o trzeci pas, jednak pociągnie za sobą wielkie utrudnienia i korki. - Mamy decyzje środowiskowe na rozbudowę, szykujemy dokumenty przetargowe, aby jesienią ogłosić postępowania przetargowe. Rok potrwają prace projektowe, zabudowujemy przestrzeń pomiędzy jezdniami do środka. W latach 2023-24 będą poważne utrudnienia - powiedział w programie "Money. To się liczy" Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Zależy nam na tym, by tak poprowadzić organizację ruchu, aby kierowcy, którzy będą przemieszczali się na tym kierunku, wybierali drogi S8 i A1, a my skupimy się na budowie trzeciego pasa. Wierzę, że ten projekt otworzy nasze drogi na Europę i na świat - dodał.

Nowe przepisy drogowe przewidują mandat za tak zwane najeżdżanie na zderzak, czyli niezachowanie odpowiedniej odległości między pojazdami. Jak inspekcja zamierza egzekwować nowe prawo? - Przepis został wprowadzony, by uregulować tę kwestię, by przypomnieć kierowcom, że takie zasady obowiązują. Niestety, w Polsce często musimy wprowadzać przepisami coś, co w innych krajach wynika z kultury jazdy. Mam nadzieję, że nie trzeba będzie ściągać całej armii różnych narzędzi, by kierowcy wreszcie się zreflektowali i zaczęli jeździć zgodnie z przepisami - powiedziała w programie "Money. To się liczy" Monika Niżniak, rzecznik prasowa Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Była też pytana, czy rozważana jest opcja instalowania kamer lub wysyłania dronów do kontroli kierowców. - Być może jest to rozwiązanie. Podejrzewam, że wiele służb zastanawia się, jakie rozwiązanie będzie najbardziej idealne czy optymalne. Zarówno dla prowadzących czynności, jak i kierujących, co będzie też dyscyplinowało kierowców. Zdaję sobie sprawę, że kara, szczególnie kara nieuchronna, jest tym elementem, który najczęściej wpływa na zmianę zachowania. Niestety, czasami mamy do czynienia z recydywistami, są karani najwyższymi możliwymi karami, a i tak spotykamy się z nimi w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Mimo wszystko stawiałabym na edukację i myślenie. Część kierowców nie mierzy sił na zamiary, a później jest szukanie winnych - powiedziała Monika Niżniak z GITD.

Odcinkowe pomiary prędkości pojawiają się na coraz większej liczbie dróg w Polsce. - System jest skuteczny, bo bada dłuższy odcinek drogi, a nie jest to kontrola punktowa. Kierowca jest w ten sposób zmuszony, żeby utrzymać bezpieczną prędkość. Trwają analizy pod kątem wyboru nowych lokalizacji, odcinkowe pomiary prędkości mogą pojawiać się na różnych typach dróg, nie tylko na drogach krajowych - powiedziała w programie "Money. To się liczy" Monika Niżniak, rzecznik prasowa Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. - Taki system już obowiązuje na autostradzie A1, wprawdzie na budowanym odcinku, ale jest. Lada moment pojawi się między innymi na trasie szybkiego ruchu S8, na warszawskim odcinku w obu kierunkach. Tu nie mówimy już o krótkich odcinkach, typu jeden, dwa czy trzy kilometry, a dłuższych - pięć, dwanaście, a nawet czterdzieści kilometrów. Te odcinki będą coraz dłuższe, więc kierowcy będą musieli zdjąć nogę z gazu. W ten sposób uspokaja się ruch. Nie jesteśmy w stanie upilnować każdego kierowcy, nikomu niczego złego nie życzę, ale każdy, kto jeździ niebezpiecznie, prędzej czy później doprowadzi do niebezpiecznej sytuacji i w pełni poniesie za nią odpowiedzialność - dodała.

Czego powinni spodziewać się kierowcy na polskich drogach? Jak w programie specjalnym WP "Newsroom" informuje Agnieszka Harasimowicz, dyrektor Centrum Meteorologicznej Osłony Kraju, najgorsze już za nami. Po trudnej pierwszej połowie lutego, kiedy niskie temperatury i opady śniegu czy deszczu przekładały się na śliską nawierzchnię, przyszło ocieplenie. Ważniejsze jest jednak to, co będzie, a w sprawdzeniu tego może pomóc nowa mapa zagrożeń drogowych udostępniana przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Agnieszka Harasimowicz pokazała, jak z niej korzystać i jakie informacji można na niej znaleźć.

- Faktycznie widzimy trend spadkowy w ofertach przetargowych. Nie tylko na dużych inwestycjach, ale również tych samorządowych - tak o kosztach budowy dróg mówi w programie "Money. To się liczy" wiceminister infrastruktury Rafał Weber. Oznacza to mniej więcej tyle, że firmy zgadzają się budować drogi znacznie taniej niż szacował rząd. Zdaniem Webera może to być również zachowawcze podejście przedsiębiorców u progu kryzysu wywołanego pandemią koronawirusa. Czy to jednak oznacza, że tanio oznacza niesolidnie i czekają nas kolejne ucieczki z placów budowy? - Firmy, które są ugruntowane na naszym rynku zrealizują je bez większych problemów - mówi Weber. Jego zdaniem sytuacje, które miały miejsce w poprzednich latach już się nie powtórzą.

- Prawie 400 kilometrów nowych dróg zostanie oddanych w 2021 roku do użytku - zapewnia w programie "Money. To się liczy" Rafał Weber, wiceminister infrastruktury. W większości chodzi tutaj o drogi szybkiego ruchu, przede wszystkim ekspresowe. Gdzie powstaną drogi? W zasadzie w całej Polsce. Wiceszef resortu wymienił tu chociażby odcinki szlaków Via Carpatia czy Via Baltica, ale również obwodnice takich miast jak Łańcut czy kolejne fragmenty drogi S3 na zachodzie kraju. Ważnym odcinkiem będzie również odcinek Południowej Obwodnicy Warszawy. - Mogę potwierdzić, że w czerwcu chcemy oddać do użytku tunel pod Ursynowem - powiedział gość programu "Money. To się liczy".

Nowych płatnych odcinków dróg nie będzie. Rząd nie planuje wykorzystywać elektronicznego poboru opłat do rozszerzenia sieci płatnych autostrad. - Chciałbym zdementować te fake newsy, które pojawiają się w części mediów - mówił w programie "Money. To się liczy" Rafał Weber, wiceminister infrastruktury. Jak dodawał, resort nie prowadzi żadnych prac, które miałyby zwiększyć obciążenia kierowców samochodów osobowych na drogach ekspresowych czy autostradach. - Podkreślam: nie będzie nowych płatnych odcinków - mówił Weber. Jak zaznaczył, w najbliższych latach się to nie zmieni. - Gdybyśmy chcieli to zrobić wcześniej, to było już na to dużo czasu - podkreślał w programie "Money. To się liczy" wiceszef resortu infrastruktury.

Rząd testuje nowy system poboru opłat - e-TOLL. Wkrótce zastąpi viaTOLL. - Trwają intensywne prace związane z budową elektronicznego systemu poboru opłat drogowych. Jesteśmy w fazie testów, planujemy go uruchomić na początku drugiego kwartału 2021 roku. W pierwszym etapie ma zastąpić viaTOLL, czyli będzie przeznaczony dla pojazdów ciężkich - powiedział w programie "Money. To się liczy" Przemysław Koch, pełnomocnik ministra finansów ds. informatyzacji. - W drugim kwartale rozpocznie się okres przejściowy, czyli będą działały oba systemy, potrwa to do końca czerwca. Wtedy jedynym systemem będzie już e-TOLL. W kolejnym etapie system zostanie udostępniony samochodom lekkim. Druga faza ma zakończyć się w grudniu, w tym momencie planujemy likwidację punktów poboru opłat na drogach zarządzanych przez Skarb Państwa - dodał.

- W 2021 płyną pierwsze transfery z Unii. Mamy funduszu odbudowy oraz perspektywę na kolejnych siedem lat. W jednym i drugim wariancie będą to zaliczki i prawdopodobnie w połowie roku będziemy mogli wydawać już pierwsze pieniądze z UE. Do 30 kwietnia składamy projekt Krajowego Planu Odbudowy. Potem unijne instytucje będą musiały go zatwierdzić. To wszystko trwa – mówił w programie "Money. To się liczy" Waldemar Buda, wiceminister funduszy i polityki regionalnej. Jak dodał, zbiegnie się to z przedstawieniem inwestycyjnych priorytetów rządu. - Będą to m.in. budowa CPK, rozbudowa kolei i program budowy obwodnic – wyjaśniał minister.

6130 km dróg ekspresowych i 2350 km autostrad chce wybudować rząd do 2030 r. - powiedział w programie "Money. To się liczy" minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. – Jeśli chodzi o autostrady, jesteśmy bardzo zaawansowani – dodał. Rząd planuje m.in. wydłużyć autostradę A2 do granicy z Białorusią, dokończyć A1 między Częstochową a Łodzią, przygotowuje się do "rewolucyjnej" przebudowy A4 na Dolnym Śląsku. Na czym ta rewolucja miałaby polegać – tego na razie minister nie chce zdradzać. – Umówiłem się z premierem Morawieckim, że to on o tym poinformuje – powiedział Adamczyk.

W ramach budżetu UE i funduszu odbudowy do Polski popłyną setki miliardów złotych. Część zasili budowę CPK? - Środki europejskie mogą być wykorzystane do sfinansowania infrastruktury około-lotniskowej. Pamiętajmy, że te pieniądze nie mogą być przeznaczane na budowę lotnisk, ale drogi, koleje już tak - powiedziała w programie "Money. To się liczy" minister funduszy i polityki regionalnej Małgorzata Jarosińska-Jedynak. - Trudno mówić o kwotach, czy to będzie 100 milionów czy 100 miliardów. Musimy sprawdzić całościowe potrzeby. Choćby koleje - to są analizy, obliczenia, gdzie można je wybudować, jaka jest dokumentacja, gdzie są pozwolenia na budowę i co możemy robić w ramach perspektywy 2021-2027, pamiętając o ramach czasowych - dodała.

- Jestem przekonany, że epidemia nie zatrzyma budowy dróg w Polsce - mówi w programie "Money. To się liczy" Rafał Weber, wiceminister infrastruktury. Jak podkreśla, są co prawda pewne utrudnienia, ale obecnie żadna budowa nie jest zagrożona z powodu epidemii koronawirusa. Jakie to zatem utrudnienia? Chwilowe przerwanie łańcucha dostaw lub tymczasowy wyjazd pracowników z Ukrainy na święta. Weber zapewnia jednak, że ryzyka opóźnień nie ma. - Inwestycje drogowe i kolejowe są realizowane bez większych zakłóceń. One są motorem gospodarczym, bo w branży budowlanej pracuje blisko 1,5 mln osób - twierdzi gość programu "Money. To się liczy".

28 mld zł ma kosztować wybudowanie nowych obwodnic w Polsce. Do 2030 r. ma ich powstać sto o łącznej długości ok. 820 km. Plan jest ambitny, bo według GDDKiA od 2014 r. w Polsce pojawiło się 15 obwodnic, dla kilkunastu postępowania zostaną ogłoszone jeszcze w tym roku.

Powstaje najdłuższy pozamiejski tunel w Polsce - TS26. Zostanie wybudowany w ramach dolnośląskiego odcinka trasy S3 na odcinku Bolków - Kamienna Góra. Jak podaje GDDKiA, zakończenie budowy planowane jest na drugą połowę 2023 r.

Na odcinku autostrady A6 doszło wczoraj do zdarzenia drogowego z udziałem pieszego wykonującego prace drogowe. Szybkie i sprawne dotarcie na miejsce służb ratunkowych może decydować o czyimś zdrowiu, czy życiu. Na pochwałę zasługuje prawidłowa reakcja kierujących, którzy zjeżdżając do krawędzi jezdni utworzyli tzw. „korytarz życia”.

– Ministerstwo Infrastruktury chce, by do 2028 roku przekazał samorządom 36 mld zł – mówi w rozmowie z money.pl premier Mateusz Morawiecki. – Były "schetynówki" będą "mateuszówki"? – pytał redaktor naczelny money.pl, Sebastian Ogórek. – Może pan nazywać tak jak chce – mówił premier i dodał, że Fundusz Dróg Samorządowych nazywany jest „funduszem poprawy jakości życia ludzi w małych miejscowościach”.

- Tylko około 10 proc. zdjęć zrobionych przez fotoradary nie jesteśmy w stanie odczytać - powiedziała w programie „Money. To się liczy” dr Karolina Wieczorek z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. – Z różnych powodów: wystarczy, że obraz zakłócają promienie słoneczne. Jesteśmy urzędem. Musimy mieć pełne dane, by móc egzekwować prawo. Są strony w sieci, które doradzają, jak nas oszukać, ale przestrzegam przed nimi. Po pierwsze to oszustwo, po drugie – nawet jest zdjęcie będzie nie do odczytania, mamy środki i sposoby, by do Państwa dotrzeć. Współpracujemy m.in. ze starostwami, które udostępniają nam wizerunek.

- Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeprowadziła ćwiczenia związane z tym, w jaki sposób i jak szybko podejmować decyzje o wyprowadzeniu ruchu z drogi, która została zablokowana. Pierwszy etap to jest zawsze kwestia ratowania życia i zdrowia poszkodowanych, drugi etap to udrożnienie ruchu - wyjaśniał w programie "Money. To się liczy" Jan Krynicki, rzecznik prasowy GDDKiA.

- To jest bardzo logiczny ciąg realizacji wieloletniego planu budowy dróg. W pierwszych latach poprzedniej unijnej perspektywy finansowej budowaliśmy autostrady, a następnie uzupełnialiśmy je drogami ekspresowymi po to, żeby stworzyć sieć dróg szybkiego ruchu - wyjaśniał w programie "Money. To się liczy" Jan Krynicki, rzecznik prasowy GDDKiA.

- Wielokrotnie byłem w punkcie informacji drogowej, udzielane są tam informacje także o drodze alternatywnej do trasy, która jest zablokowana np. z powodu wypadku. Numer 19 111 jest czynny całą dobę, można dzwonić nawet w środku nocy. Informacje o przejezdności tras Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad publikuje także w internecie - powiedział w w programie "Money. To się liczy" Jan Krynicki, rzecznik prasowy GDDKiA.