ekojazda

W dziedzinie wykorzystania biegu jałowego najłatwiej spotkać w Polsce kierowcę wyznającego jedną z dwóch szkół. Pierwsi to najczęściej zmotoryzowani starej daty, którzy luz wykorzystują bardzo często - nawet podczas zjeżdżania ze wzniesień. Drudzy uważają, że użycie biegu jałowego jest nieuzasadnione z ekonomicznego punktu widzenia, a dodatkowo obniża poziom bezpieczeństwa. Racji nie ma żadna z tych grup. Jak naprawdę jest z jazdą na luzie? Jak się okazuje, może ona być przydatna i podnosić bezpieczeństwo. Należy jednak używać jej z rozsądkiem, tylko wtedy, gdy naprawdę może okazać się to przydatne.

Podstawową zasadą jest jak najkrótsze używanie pierwszego biegu. Powinien on służyć jedynie do ruszenia i po przejechaniu kilku metrów należy zmienić przełożenie. Idea ekojazdy zakłada, że najlepiej podróżować na możliwie najwyższym biegu. By jednak włączyć piątkę lub szóstkę, trzeba się najpierw rozpędzić. Charakterystyka silnika spalinowego sprawia, że najbardziej efektywne okazuje się nabieranie prędkości przy pedale gazu wciśniętym mniej więcej do 75 proc. Może się więc okazać, że w wielu przypadkach lepiej nieco dłużej przyspieszać na trójce, a następnie od razu włączyć piątkę, niż wykorzystać wszystkie przełożenia. Analogicznie sytuacja może wyglądać z czwartym i szóstym biegiem.

Polski egzamin na prawo jazdy nie należy do łatwych. Dodatkowo od niedawna podczas jego praktycznej części sprawdzana jest umiejętność jazdy zgodnej z zasadami ekonomiki spalania. Co należy robić, by nie oblać?

Może się wydawać, że wartości zużycia paliwa podawane przez producentów są niemożliwe do osiągnięcia. Wystarczy jednak poznać zasady ekojazdy, a następne skrupulatnie je stosować, aby zaoszczędzić spore ilości paliwa, a zatem i pieniędzy.

Eksperci doradzają kierowcom, jak zaoszczędzić na paliwie oraz na wymianie części. - Eko driving to nie tylko oszczędny styl jazdy, ale również prawidłowa eksploatacja samochodu - podkreśla Łukasz Bazarewicz z centrum motoryzacyjnego Martom. (tb)