paliwo

Tłit - najbardziej interaktywny program w sieci. Zapraszamy na rozmowy z osobami, które kształtują naszą rzeczywistość. Punkt widzenia bohaterów wydarzeń, którymi żyje Polska, prowadzący skonfrontuje z komentarzami w sieci i pytaniami od internautów. Oglądaj codziennie, od poniedziałku do piątku o godz. 7:45, online na WP.PL. Gościem dzisiejszego programu był Rafał Komarewicz.

W czwartek 24.02 przed godziną 4.00 Rosja zaatakowała Ukrainę. W odcinku programu "Newsroom" informujemy o najświeższych wiadomościach z Ukrainy. Ciekawe tematy, inspirujące rozmowy, komentarze do najważniejszych wydarzeń politycznych. Wraz z prowadzącymi: Patrycjuszem Wyżgą, Łukaszem Kijkiem, Pawłem Pawłowskim i Adamem Janczewskim zapraszamy do śledzenia strony głównej WP i naszych social mediów.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

- Jeśli USA miałyby możliwość zakupu ropy wenezuelskiej, a dodatkowo nałożyłby się spadek popytu, to może się okazać, że rynek da się poukładać. Najbardziej niebezpieczne będą dwa najbliższe kwartały, kiedy będziemy mieli do czynienia z ciasnym rynkiem, na którym jest mało surowca i duży popyt. W dłuższym okresie bardzo prawdopodobne, że to się rozluźni, i póki co niewykluczone, że w drugiej połowie roku, jeśli się zakończy wojna, będziemy mieli niższe ceny - powiedział w programie "Newsroom" WP Rafał Zywert, analityk BM Reflex.

W poniedziałek 18 października wybuchł pożar w kluczowej rafinerii ropy naftowej w Kuwejcie - Mina al-Ahmadi. Znajduje się ona tuż przy wybrzeżu Zatoki Perskiej, na północ od granicy z Arabią Saudyjską. Kuwejcka Narodowa Spółka Naftowa zarządzającą rafinerią ogłosiła, że pożar nie wpłynął na dostawy energii i paliwa. Kilku pracowników ucierpiało z powodu wdychania dymu oraz mają lekkie poparzenia. Zostali przetransportowani do szpitala. Mieszkańcy nadmorskiej dzielnicy Fahaheel, która znajduje się tuż przy rafinerii, zgłosili, że słyszeli dużą eksplozję. Udostępnili w mediach społecznościowych zdjęcia ogromnych płomieni ogarniających obiekt i czarnego dymu unoszącego się nad gigantycznymi zbiornikami z benzyną. Rafineria Mina al-Ahmadi początkowo została przystosowana do przerobu 25.000 baryłek ropy dziennie, aby zaopatrywać rynek Kuwejtu głównie w benzynę i olej napędowy. Przeszła niedawno rozbudowę i zwiększono jej wydajność aż do 346.000 baryłek dziennie.

Ten niszczejący tankowiec to prawdziwa tykająca bomba. Pozostawiony u wybrzeży Jemenu zbiornikowiec FSO Safer może doprowadzić do jednego z największych w historii wycieków ropy naftowej. W ciągu trzech tygodni 8 mln ludzi może stracić dostęp do bieżącej wody, a jemeńskie zasoby rybne na Morzu Czerwonym mogą zostać zniszczone. Jemenowi grozi głód, podwyżki cen, niedobory paliwa i żywności. Uszkodzony tankowiec zalega blisko portu Hodeidah od 2017 r. i porzucony niszczeje. Rebelianci z ruchu Houthi uniemożliwili ONZ inspekcję statku, a trójstronne rozmowy z jemeńskim rządem utknęły w martwym punkcie. Strony liczą na wznowienie negocjacji w sprawie wyładunku ponad miliona baryłek ropy naftowej, które zalegają na pokładzie tankowca. Badacze przeprowadzili analizy i symulacje, z których wynika, że ewentualny wyciek doprowadzi do zamknięcia portów Hodeidah i Salif, co w ciągu 14 dni zagrozi dostawom 200 tys. ton paliwa dla Jemenu, a to równowartość 38 proc. zapotrzebowania tego kraju na paliwo. Ceny na stacjach mogą wzrosnąć nawet o 80 proc., a aż 2 mln Jemeńczyków straci całkowity dostęp do wody. Liczba osób, które mogą potrzebować pomocy żywnościowej waha się od 5,7 mln do 8,4 mln ludzi. To wszystko zależy od pory roku i wielkości strat ropy. Życiu i zdrowiu może zagrozić także zanieczyszczone parującą ropą powietrze. Ryzyko hospitalizacji z przyczyn sercowo-naczyniowych i oddechowych może tu dotyczyć 11,3 mln obywateli w przypadku wycieku zimą lub do 19,5 mln osób jeśli do katastrofy dojdzie latem. Wyciek mógłby też utrudnić globalny handel. Przez pobliską cieśninę Bab el-Mandeb, szeroką w najwęższym miejscu na 29 km, przechodzi bowiem aż 10 proc. światowego handlu morskiego. ONZ starało się o pozwolenie od ruchu Houthi na inspekcję statku, ale jego członkowie chcą zobowiązań, że statek zostanie przy okazji naprawiony. To wymaga ogromnych pieniędzy, którymi ONZ nie dysponuje. Wyniki badań opublikowano w czasopiśmie "Nature Sustainability".

W niedzielę (26 września) Brytyjski sekretarz ds. transportu Grant Shapps oskarżył grupę zajmującą się transportem drogowym o stworzenie "sztucznej sytuacji", twierdząc, że w Wielkiej Brytanii nie ma niedoboru paliwa. Polityk w rozmowie ze Sky News przekazał, że w Wielkiej Brytanii jest dużo paliwa zaapelował do kierowców, aby tankowali tylko w razie potrzeby. Polityk zabrał głos ze względu na materiały filmowe, które obiegają światowe media, pokazujące długie kolejki aut, ustawiające się do stacji w Wielkiej Brytanii. Stowarzyszenie sprzedawców paliwa, które reprezentuje prawie 5500 niezależnych punktów sprzedaży, powiedziało, że około dwie trzecie jego członków zgłosiło, że wyprzedali paliwo, a reszta, że wkrótce skończą się ich zapasy. Prezes organizacji Brian Madderson powiedział, że braki były wynikiem zakupowej paniki. Shapps skrytykował stowarzyszanie i stwierdził, że te działania są prowadzone w celu zwiększenia liczby europejskich kierowców, którzy, jak twierdzi polityk, obniżają pensje Brytyjczyków. Mimo zapewnień sekretarza rząd brytyjski rozważa użycie armii do wożenia paliwa.

Mocny wzrost inflacji o 4,3 proc. rok do roku. Co podrożało najbardziej? - Jeżeli chodzi o samą inflację to są to paliwa. Mamy tutaj efekt niskiej bazy sprzed roku. Jeżeli spojrzymy na ceny ropy to mamy pierwszą odpowiedź, dlaczego ta inflacja tak silnie wzrosła. Są to jednak nie tylko paliwa, warto zwrócić uwagę na ceny żywności - powiedział w programie "Money. To się liczy" Jakub Olipra, analityk Credit Agricole. - Odnotowaliśmy wyraźny wzrost cen żywności. Z poziomu 0,5 proc. przekroczyliśmy poziom 1 proc. To jest silny wzrost na tle ostatnich miesięcy, on pokazuje, że czekają nas kolejne miesiące, które przyniosą dalsze wzrosty - dodał.

Test spalania Mercedesa-Benz S560 Coupe z 4-litrowym silnikiem V8 o mocy 469 KM i 9-biegową skrzynią automatyczną. Mimo sporej masy i niemałego silnika, szykowne coupe nie wykazuje nadmiernego apetytu na paliwo przy odpowiednio rozsądnym traktowaniu. W teście sprawdzamy zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, 140 km/h, 3 km od startu, w mieście oraz przy dynamicznej jeździe.

Świadkowie wyjęli telefon, gdy tylko zobaczyli, co się dzieje. Pewien kierowca postanowił zatankować na zapas. Zrobił to do… plastikowej torebki, która w dodatku była dziurawa. Połowa płynu natychmiast wyciekła. Nierażony tym kierowca postanowił przełożyć swój dziurawy worek do innego, bardziej szczelnego naczynia. W bagażniku miał... pleciony rattanowy kosz. Spakował do niego swój "zapas", a lejącą się całość wsadził do bagażnika. To kolejne już zabawne wideo ze stacji paliw. W sieci coraz częściej pojawiają się nagrania osób tankujących paliwo w dziwne, nieprzystosowane do tego naczynia. Przepisy wymagają wlewania paliwa wyłącznie do specjalnych, atestowanych pojemników, najlepiej z plastiku.

Ropa tanieje, co z cenami na stacjach? - Od czasu pandemii notowania ropy odbiły znacząco, ale popyt ze strony wielu inwestorów już się wyczerpał, nie ma uzasadnienia do dalszych, długotrwałych zwyżek. Nadal mamy do czynienia z nadwyżką, ropy jest po prostu za dużo w stosunku do popytu. Prawdopodobnie będziemy mieli do czynienia z przedłużającym się okresem relatywnie niskich cen ropy naftowej - powiedziała w programie "Money. To się liczy" Dorota Sierakowska z Domu Maklerskiego BOŚ. - Jeśli chodzi o polskich kierowców, to ceny paliw przy dystrybutorach zależą nie tylko od notowań ropy naftowej, ale też od kursu walutowego. Im słabszy polski złoty, tym paliwa relatywnie będą droższe - podkreśliła.

Na dnie Bałtyku, ok. 12 km od Półwyspu Helskiego, znajdują się setki ton paliwa jądrowego. W każdej chwili może dojść do poważnego skażenia wód Zatoki Gdańskiej. Ten niebezpieczny ładunek zawiera wrak niemieckiego okrętu z czasów II wojny światowej - t/s Franken. Franken był tankowcem oddanym do użytku w 1943 roku. Miał zaopatrywać niemieckie okręty wojenne w paliwo. Posiadał łącznie 13 zbiorników, w których mógł przechowywać kilka tysięcy ton różnego rodzaju paliw. Franken został zatopiony w kwietniu 1945 roku, poprzez bombardowanie lotnicze, niedaleko polskiego wybrzeża Bałtyku. Wrak znajduje się na głębokości od ok. 47 do 70 metrów i do niedawna stanowił atrakcję turystyczną dla nurków. Z uwagi na zagrożenie, jakie niesie ze sobą dalsze niszczenie wraku, zakazano zbliżania się do niego. Nadal znajduje się w nim paliwo jądrowe, które może uwolnić się i zatruć ekosystem.

PKN Orlen kupuje inne spółki, m.in. Lotos czy RUCH. Co ma w planach, by stać się koncernem multi-energetycznym? - Jesteśmy firmą, która zawsze jest zainteresowana procesami akwizycyjnymi. Firmę można rozwijać poprzez inwestycje, w tym roku wydaliśmy na to 8 mld zł. Mocno stawiamy na petrochemię - powiedział w rozmowie z money.pl Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen. - Dywersyfikujemy naszą działalność. Musimy dalej rozwijać Orlen. Za 10, 15 czy 20 lat będą inne alternatywy paliw, być może mniej będzie się przerabiało ropy, a trzeba będzie się ukierunkować pod kątem petrochemicznym. Patrząc na pęd świata musimy prowadzić inwestycje i procesy akwizycyjne, nie tylko w Polsce - dodał.

PKN Orlen przejmuje Lotos, proces trwa już dwa lata. 22 lipca Komisja Europejska ma wydać ostateczną decyzję. - Bardzo trudna fuzja. Wcześniej mieliśmy fuzję z Grupą Energa, została zdecydowanie szybciej przeprowadzona, bo nie było powiązań, Energa nie oddziaływała na rynki zewnętrzne. Orlen ok. 60 proc. przychodów ma z rynków zewnętrznych - powiedział w rozmowie z money.pl Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen. - Takie procesy wymagają wiele determinacji, wielu konsultacji, analiz. Kuchni negocjacji nie mogę zdradzić, ale jestem optymistą. Staramy się, by ten proces przeprowadzić, bo to bardzo ważny proces dla Orlenu, Lotosu, ale też całej gospodarki i każdego obywatela. Chcąc stabilizować ceny na stacjach musimy być większym graczem przy zakupie ropy. 22 lipca ostateczna decyzja Komisji, po tym około roku będzie trwała fuzja - dodał.

Ceny paliw nadal będą rosły? - Wszyscy, na całym świecie, kupujemy ropę po praktycznie jednakowej cenie. Mimo to, my w Polsce staramy się te ceny trzymać. Doskonale zdaję sobie sprawę, że paliwa są bardzo ważną składową całej gospodarki. Dla nas również jest bardzo ważna cała polska gospodarka, bo jeśli ona będzie się rozwijać, to automatycznie będzie się rozwijał też Orlen - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen. - Jeżeli mówimy o cenach, oczywiście poprzez proces dywersyfikacji - bo 50 proc. ropy do płockiej rafinerii idzie z innego kierunku niż Rosja - poprzez to mamy odpowiednie ceny i staramy się stabilizować ceny paliw - dodał.

Zdjęcie i film przesłał nam czytelnik, który przejeżdżał obok stacji przy ulicy Modlińskiej w Warszawie. Do stacji Auchan ustawiło się już kilkanaście samochodów i nic nie wskazuje na to, by kolejka szybko się zmniejszyła. Cena 3,85 za litr paliwa z pewnością może kusić, ale nie jest to pierwszy taki przypadek w tym roku.

Hybrydy słyną z niskiego zużycia paliwa, a w wersji plug-in można osiągnąć wręcz niewiarygodnie niskie wyniki. Jak niskie? To sprawdził Zachar Zawadzki.

Wiele osób twierdzi, że tempomat pomaga w oszczędzaniu paliwa. Inni mówią, że jest zupełnie inaczej. A jak jest naprawdę? Sprawdziliśmy to.

Co czwarta stacja paliw w Polsce należy do sieci PKN ORLEN. Paliwo do nich dostarczane jest głównie rurociągami, których długość w kraju to ponad 900 kilometrów. Paliwowy gigant korzysta także z transportu kolejowego oraz samochodowego (autocysterny).