samolot (strona 4 z 19)

Problemy z podwoziem doprowadziły samolot birmańskich linii lotniczych do awaryjnego lądowania. Załoga zgłosiła problem. Maszyna dwa razy przeleciała wokół wieży kontroli ruchu, by upewnić się, co jest nie tak. Okazało się, że nie wysuwa się przednie koło. Zdecydowano jednak o próbie awaryjnego lądowania. Samolot wbił się w powierzchnię pasa. Starł się cały jego przód. Pod siedzeniami pojawił się dym. Pasażerowie natychmiast zostali ewakuowani. Na miejscu czekały służby ratunkowe i straż pożarna. Nikomu z 82 pasażerów i 7 członków załogi nic się nie stało. Nagranie pasażera z wnętrza samolotu pokazuje, jak wielki spokój wszyscy zachowali i jak wierni pozostali procedurom obowiązującym przy ewakuacji z pokładu maszyny.

Jiang Hui szuka swojej mamy. Była na pokładzie samolotu MH370 należącego do Malaysia Airlines, który zaginął pięć lat temu. Nikt nie wie, co doprowadziło do katastofy. "Unikam myślenia o tym i koncentruję się na znalezieniu szczątków wraku" - przyznaje w wywiadzie z DW Jiang Hui.

Samolot linii Aeroflot, lecący z Moskwy do Murmańska, chwilę po starcie zgłosił konieczność awaryjnego lądowania. Po lądowaniu zapalił się silnik maszyny. Nie wiadomo jeszcze dlaczego do tego doszło. Na pokładzie znajdowało się 73 pasażerów i 5 członków załogi. Zginęło 41 osób, jest wielu rannych. Do zdarzenia doszło wczoraj popołudniu. Moskiewskie lotnisko Szeremietiewo przez kilka godzin było zamknięte.

Internetowe biuro podróży Kiwi.com razem z czeskim producentem samolotów Zuri postanowiło stworzyć projekt autonomicznego samolot, który mógłby zabrać na pokład czterech pasażerów. W sposobie startu i lądowania przypominałby drona. W powietrze wznosiłby się pionowo. Samolot będzie miał skrzydła o rozpiętości 11 m i będzie ważył jedynie 900 kg.

O wschodzie słońca na sopockim molo wylądował samolot. Za sterami siedział pilot Łukasz Czapiela. Akcję zorganizował Red Bull. W ten sposób zainaugurowano letni sezon na molo, który wystartuje 27 kwietnia. Łukasz Czapiela musiał przygotowywać się do tej akrobacji przez kilka miesięcy. Lądowanie musiało bowiem zostać przeprowadzone na odcinku zaledwie 100 m. Jeszcze większym wyzwaniem była rozpiętość skrzydeł. Wynosi bowiem 10,5 m, czyli dokładnie tyle, ile molo ma szerokości między barierkami. Maszyna wraz z pilotem ważyła zaledwie 455 kg. Pilot lądował z prędkością 55 km/h.

Co najmniej sześć osób zginęło w katastrofie małego samolotu, który spadł na dom w południowym Chile. Do wypadku doszło krótko po starcie z prywatnego lotniska "La Paloma". Maszyna należała do prywatnej firmy Archipielago, która zajmuje się lotnictwem komercyjnym. Dom, na który spadł samolot, spłonął doszczętnie. Wszystkie ofiary (pilot i 5 pasażerów) pochodziły z maszyny. Przyczyny katastrofy nie są znane. W sprawie toczy się śledztwo.

Mówią na niego Roc. Rozpiętość jego skrzydeł to prawie 120 metrów. Jest największym na świecie samolotem i właśnie odbył swój pierwszy lot. Trwał on dwie godziny, a start i lądowanie odbyło się na pustyni Mojave. Maszyna została zbudowana przez firmę Stratolaunch Systems należącą do Paula Allena, współzałożyciela Microsoftu. Roc ma dwa kadłuby, napędzany jest sześcioma silnikami i może unieść w powietrze prawie 270 ton ładunku. Samolot ma służyć do wynoszenia na dużą wysokość rakiet z satelitami, które mają stamtąd wynosić je na orbitę. Ma to znacznie ułatwić i obniżyć koszty umieszczenia nowych satelitów na orbicie.

W trakcie ćwiczeń Hiszpańskich Sił Powietrznych doszło do niebezpiecznego wypadku. Samolot T21 w trakcie lądowania zaczął odbijać się od pasa startowego. Maszyna uderzyła o niego kilkakrotnie. Pilot nie był w stanie utrzymać samolotu na pasie startowym. Maszyna zatrzymała się w rowie. 9 z 10 osób na pokładzie doznało obrażeń. Przyczyny wypadku są nieznane. Zbada je specjalna komisja. W ćwiczeniach wojskowych UME Aragon w północnowschodniej Hiszpanii uczestniczy 3,5 tys. osób - policjantów, wojskowych, lekarzy i psychologów. Trening przeprowadzany jest na okoliczność klęsk żywiołowych, wypadków komunikacyjnych i potężnych awarii prądu.

Lecący ze stolicy Bangladeszu do Katmandu w Nepalu samolot linii US-Bangla rozbił się na lotnisku docelowym 12 marca 2018 r. W sieci pojawiło się nowe nagranie z tego wydarzenia. Widać na nim jak samolot schodzi do lądowania i uderza w płytę lotniska. Nad wrakiem unosi się chmura dymu. W katastrofie zginęły 51 osoby, a 19 zostało rannych. W styczniu tego roku opublikowano wyniki śledztwa. Przyczyną katastrofy był błąd pilota i jego niezrównoważenie emocjonalne.

Pozostawili nam do decyzji, czy chcemy czekać aż naprawią usterkę, czy wysiadamy - relacjonuje Wirtualnej Polsce Mike, który podróżował w piątek boeingiem z Frankfurtu do Warszawy. Samolot musiał awaryjnie lądować.

Zastanawialiście się kiedyś, jak wygląda burza z perspektywy pasażera samolotu? Leonardo D'Anchiano opublikował na swoim Twitterze wideo z przelotu obok uformowanej burzowej chmury. Ten charakterystyczny kształt to tzw. kowadło chmurowe - górna część chmury Cumulonimbus. Uformowanie się kowadła jest związane z procesem ruchów wstępujących powietrza. Uformowana w taki sposób chmura jest oznaką nadchodzącej burzy.

Nie wiadomo, jakie są przyczyny katastrofy. Pilot się katapultował i w dobrym stanie został przetransportowany do szpitala. Maszyna jest kompletnie zniszczona. Za sterami zasiadał doświadczony pilot.

Wszyscy słyszeli o Concorde, czyli o ponaddźwiękowym samolocie pasażerskim produkcji francusko-brytyjskiej. Niewielu jednak wie, że rok przed nim powstała w ZSRR bardzo podobna maszyna. Nazywano ją "Concordski". Tu-144 został stworzony przez biuro konstrukcyjne Tupolewa i był łudząco podobny do zachodniego odpowiednika. Na paryskim Air Show w 1971 r., gdzie pokazano Tu-144, przykuł uwagę. Posądzano Rosjan, że "Concordski" jest plagiatem, że plany z Francji musieli wywieźć rosyjscy szpiedzy. Z drugiej strony to właśnie Rosjanom udało się wtedy dokonać m.in. pierwszego lądowania sondą na Marsie. Niestety szybko okazało się, że Tu-144 to spektakularna porażka. Dwa lata po premierze na Air Show, "Concordski" pojawił się we Francji drugi raz. Doszło wtedy do katastrofy. Maszyna rozleciała się w powietrzu. Zginęło 6 osób na pokładzie i 8 na ziemi. Później pojawiła się nawet teoria spiskowa, jakoby T-144 rozbił się, bo próbował uniknąć zderzenia z myśliwcem Mirage. 9 lat po pierwszym oblocie Tu-144 jednak rozpoczął loty pasażerskie. Wtedy szybko okazało się, że maszyny często się psują, a zużycie paliwa powoduje, że loty są bardzo drogie. Pasażerowie chcąc się porozumieć musieli pisać do siebie na kartkach, bo hałas wewnątrz był tak duży. W 1978 r. samolot zapalił się pod Moskwą. Maszyna lądowała awaryjnie. Zginęło dwóch inżynierów lotnictwa. Ta druga katastrofa, podczas lotu doświadczalnego, była gwoździem do trumny idei ponaddźwiękowego Tu. I nawet nie chodzi tu o zakaz przeprowadzania lotów pasażerskich, a o brak zainteresowania władz. Koniec Tu-144 nastąpił ostatecznie w 1984 r. Powstało 16 maszyn. Ostatni przelot odbył się dzięki NASA w 1999 r.

Ma ponad 11 metrów długości i zasięg do nawet 3,7 tys. km/h. Boeing zaprezentował w Australii prototyp bezzałogowego myśliwca, który będzie latał obok innego, pilotowanego odrzutowca. To pierwszy tak duży projekt bezzałogowych statków powietrznych realizowany przez Amerykanów poza USA. Myśliwiec "Loyal Wingman” będzie mógł prowadzić obserwacje, misje wywiadowcze i rozpoznawcze. Dzięki sztucznej inteligencji maszyna będzie wsparciem dla pilotów, latając bezpiecznie wzdłuż ich myśliwców. Bezzałogowiec będzie można wyposażyć w bomby i pociski. Pierwszy lot myśliwca jest planowany w 2020 roku. Sprzedaż maszyny obejmie nie tylko armię USA, ale i klientów prywatnych z całego świata.

Nieznana kobieta podróżowała ze swoim kilkumiesięcznym dzieckiem samolotem. To była pierwsza podróż tego typu dla jej synka. Matka wymyśliła sposób, aby uchronić się przed gniewem ludzi, w razie gdyby mały Junwoo źle znosił lot samolotem. Przygotowała dla pasażerów niespodziankę.

Dramatyczny przelot samolotu linii British Airways nagrał pracownik portu w Gibraltarze. Airbus A320 lecący z Londynu do Gibraltaru zmagał się z bardzo silnym wiatrem. Podmuchy były tak mocne, że samolot przechylał się z boku na bok. Ostatecznie maszynę skierowano na lotnisko w Maladze. Tam samolot bezpiecznie wylądował. Według rzecznika linii, pilot panował nad sytuacją i nie było zagrożenia bezpieczeństwa.

Fanów lotnictwa w Wielkiej Brytanii spotkała nie lada gratka. Mogli na własne oczy zobaczyć Airbusa Beluga XL. Ten niezwykły samolot to najnowszy model samolotu transportowego, który może unieść w powietrze aż 53 tony. Beluga XL będzie służyła głównie do transportu dużych części zamiennych dla innych samolotów. Swoją nazwę maszyna zawdzięcza arktycznemu wielorybowi, którego przypomina wyglądem.

Na przedmieściach Kijowa stoi ponury, przemysłowy budynek. Można przejechać obok niego nawet sto razy i nie zorientować się, jaka tajemnica tkwi w środku. Otóż hangar kryje niedokończony rozdział w książce o największych osiągnięciach radzieckiego lotnictwa. Jedyną wskazówką z zewnątrz, że w środku utkwiło coś potężnego, jest rozmiar budowli. Od 25 lat w hangarze znajduje się bowiem drugi, nigdy nie dokończony egzemplarz samolotu An-225. Powstawał w późnych latach 80. ubiegłego wieku w ramach Radzieckiego Programu Kosmicznego. Miał przenosić wahadłowiec Buran oraz części rakiety Energia. Jednak program kosmiczny w 1991 r. zamknięto. Pełna nazwa samolotu brzmi An-225 Mrija. To ostatnie słowo znaczy "marzenie". Sześciosilnikowe "Marzenie" pochodzi z biura konstrukcyjnego Antonowa. Jest największym i najcięższym samolotem w historii lotnictwa. Rozpiętość An-225 to ponad 88 m. To prawie tyle, co długość boiska do piłki nożnej. Do dzioba do ogona ma 84 m. Można w nim upchać 250 tys. kg ładunku. Jego wysokość sięga ponad 18 m. Wielu liczy na to, że maszyna wkrótce oderwie się od ziemi. Starania trwają już od 13 lat. Wszystko jednak wskazuje, że tym razem się uda. umowę na dokończenie budowy z Antonov Corporation podpisał w sierpniu 2016 r. chiński koncern lotniczy Airspace Industry Corporation of China.

Wnioski z ostatniego raportu Pentagonu nie są pomyślne. Okazuje się, że F-35B, jeden z trzech typów słynnych myśliwców będzie mógł latać jedynie przez 2100 godzin, a nie 8000 jak sądzono dotychczas. Powodem tego mają być problemy konstrukcyjne maszyny. Ale to nie wszystko. Raport wymienia też kłopoty z cyberbezpieczeństwem, które ciągną się już od kilku lat i nie zostały rozwiązane. Dodatkowo, systemy informatyczne, mające wspomagać naprawy samolotu nie działają jak powinny. Ma to wpływ na czas, w jakim samolot może być gotowy do służby. Konstruktor myśliwców, firma Lockheed Martin odpowiedziała, że większość problemów opisanych w raporcie jest znana, a rozwiązania są w drodze. Firma zapewniła też, że samolot będzie mógł latać przez 8000 godzin.

Była stewardessa Shawn Kathleen już 11 lat temu założyła na instagramie konto o nazwie "passenger shaming". Pokazuje na nim, co pasażerowie robią podczas lotu samolotem. Okazuje się, że ludzie traktują samoloty "jak swoje pokoje dzienne" i mają koszmarne nawyki.

Chwile grozy przeżyli pasażerowie dwóch linii lotniczych na lotnisku w Manchesterze. Samoloty pasażerskie z Austrii i Portugalii musiały dwukrotnie podchodzić tam do lądowania. Wszystkiemu winne były złe warunki atmosferyczne - silny wiatr i mroźny deszcz. Wiatr tak kołysał maszyny, że te nie mogły bezpiecznie osiąść na pasie startowym.

Loty u wielu podróżujących wiążą się z dużym stresem. Pasażerowie mogą mieć problem z ustaleniem, które dźwięki w trakcie lotu są normalne, a które nie. Eksperci ds. lotnictwa i inżynierowie zdradzili, że istnieje jeden dźwięk, który oznacza, że coś poszło nie tak. Tym "dźwiękiem" jest… cisza związana z tym, że wszystkie silniki przestały pracować.

Eksperci ostrzegają, że planowane przez Wielką Brytanie opuszczenie Unii Europejskiej, spowoduje koszmar na lotniskach. Europejskie linie lotnicze nie będą wiedzieć, czy mogą startować i wylądować na terenie Wielkiej Brytanii. Trudno będzie stwierdzić, czy licencje pilota są wzajemnie uznawane.

Nocne lądowania są o wiele trudniejsze niż sądzą pasażerowie - ujawnia Mark Vanhoenacker, pilot i autor książki "Jak wylądować samolotem". Pilot podkreśla, że budynki lotnisk są dobrze oświetlane.

Concorde latał bardzo szybko. Miał tez wielka wadę - przekraczając prędkość dźwięku, robił bardzo dużo hałasu. Konstruktorzy z Lockheed Martin i NASA opracowali nowy model ponaddźwiękowego samolotu, który może spowodować, że superszybkie loty znów będą dostępne dla pasażerów na całym świecie.