testy samochodów (strona 4 z 13)

Superb iV to pierwszy hybrydowy model w gamie Skody. Samochód, który przecierał szlaki na drodze do elektromobilności tej marki. Superb iV korzysta z tego samego napędu co Volkswagen Passat GTE. Oznacza to połączenie dobrze znanego, benzynowego silnika 1,4 TSI z jednostką elektryczną i dodatkowym akumulatorem o pojemności 13 kWh, który znajduje w podłodze przed tylną osią. Taki zestaw zapewnia łączną moc 218 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm. Moc trafia na przednie koła poprzez automatyczną, dwusprzęgłową przekładnię DSG, ale co ważne to wyposażenie standardowe dla tej odmiany. Jak to jednak bywa, z samochodami zasilanymi z gniazdka nie obyło się bez komplikacji podczas testu. Mateusz postanowił sprawdzić ile Superb iV realnie przejedzie na samym prądzie i jakie będzie to mieć odniesienie w stosunku do tego co deklaruje komputer. Nie wszystko poszło jednak zgodnie z planem.

Nie da się ukryć, że zaraz po premierze nowego BMW Serii 4 największą burzę wywołały ogromne, średnio do tego przodu pasujące, niezbyt ładne, przecięte rejestracją NERKI! Główny stylista BMW, czyli Adrian van Hooydonk przyznał jednak, że jest świadomy tego, ile skrajnych emocji budzi najnowsza stylistyka ich marki, szczególnie wśród zagorzałych fanów. Oświadczył jednak, że jest to zamierzone działanie, które pozwoli firmie wyróżnić się z tłumu coraz bardziej podobnych do siebie aut. Trzeba przyznać, że to na pewno mu się udało. Pytanie, czy ten kierunek na dłuższą metę jest dobry? W końcu i tak już mocno naciągnięta granica może zostać przekroczona. Czy nowe BMW 430i w każdej sytuacji z przodu wygląda źle? I jaki jest ten samochód, gdy zapomnimy o jego kontrowersyjnym wyglądzie? Mateusz sprawdził to w teście.

Test Cupry Ateki z benzynowym silnikiem 2.0 TSI o mocy 300 KM i 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Niedawno Seat postanowił oddzielić swoją sportową formację i sprzedawać ją pod marką Cupra, a pierwszym modelem jest Ateca, której właściwie tylko wymieniono znaczki. Choć sportowe SUV-y są przez wiele osób szykanowane, po dokładnym poznaniu wcale nie okazują się takie złe. Zachar Zawadzki postanowił udowodnić, że zasługuje na nie mniejszą uwagę, niż inne nie-SUV-owe sportowe auta.

Test Mercedesa-AMG A35 z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 306 KM i 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Na szczęście powoli mija już okres, kiedy fraza "Klasa A" wywoływała przede wszystkim wspomnienie mało ekskluzywnego, osobliwego kompaktu, który na dodatek nie radził sobie podczas slalomu i testu łosia. Teraz to naprawdę dobrze zrobiony i atrakcyjny hatchback. A szczególnie w wersji A35. Ale co wspólnego ma ten samochód z kaczką i beczką? Sprawdził to Kamil Broniowski.

Volvo S60 T5 z 250-konnym silnikiem benzynowym cieszyło się dużym zainteresowaniem wśród internautów, którzy przesyłali dużo pytań dotyczących najróżniejszych kwestii: "czy samochód dużo pali", "czy jest premium", "czy jest warty swojej ceny", "czy dałby radę w zakrętach z hot-hatchem" czy "da się nim driftować i palić gumę"? Na te i wiele więcej pytań odpowiedział Zachar Zawadzki w powyższym filmie.

Techniczna część testu Volvo S60 T5 z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 250 KM i automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Czasy, kiedy Volvo miało pseudonim "cegła" już dawno minęły, choć najważniejsze cechy, tj. bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czy duża przestrzeń dla bagaży i pasażerów pozostały. Do tego doszedł bardzo intrygujący design i znacznie lepsze materiały wykończeniowe. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Zauważyliśmy, że podobał wam się materiał z toru Słomczyn z nową Toyotą GR Yaris. Dlatego postanowiliśmy wypuścić wam wersję oryginalną, jaka powstała jeszcze zanim film trafił do montażu. Nieokrojoną i bez żadnych cięć, byście przeżyli to jeszcze raz i zobaczyli, jak to wyglądało bez żadnych ozdób z programu do montażu. W tej wersji testu GR Yarisa dostajecie nie tylko materiał oryginalny, ale też z dodatkowymi informacjami, które wcześniej zostały wycięte, by pierwotny materiał nie był za długi. Dopiero po czasie doszliśmy do wniosku, że niepotrzebnie. Dowiecie się trochę więcej na temat systemów przeciwpoślizgowych i skrzyni biegów. Jeśli natomiast wytrwacie do końca, to dostaniecie bonus w postaci rozmowy Marcina z instruktorem sportowej jazdy, który jak mało kto zna tor Słomczyn i uczestniczył w przygotowaniach pierwszych jazd dla dziennikarzy.

Test Audi e-trona z elektrycznym układem napędowym o mocy 408 KM. e-tron jest nie tylko pierwszym tego typu produktem Audi, ale całego koncernu VAG. Model nieprzypadkowo przybrał kształt SUV-a - w końcu takie nadwozie dominuje w rankingach sprzedaży. Zachar Zawadzki sprawdził, jak radzi sobie w swoim debiucie e-tron oraz jak prezentuje się na tle rywali.

Techniczna część testu Mercedesa B 200d z wysokoprężnym silnikiem 2.0 o mocy 150 KM i 8-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. W ostatnich latach niemiecka marka bardzo rozwinęła swoje multimedia, które dają naprawdę duże możliwości i ułatwiają codzienne użytkowanie samochodu. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Skoda Octavia, choć jest kompaktem, to uważany jest za pełnoprawny, duży rodzinny samochód, co potwierdzają zresztą przestrzeń w kabinie czy pojemność bagażnika. Dodatkowo w wersji RS oprócz przestrzeni dla pasażerów zapewnia też sporą dawkę emocji dla kierowcy. Kamil Broniowski zabrał ją w podróż do Bawarii, by na własnej skórze odkryć wszystkie asy pochowane po rękawach.

Test Volvo V60 Cross Country Polestar D4 z wysokoprężnym silnikiem 2.0 o mocy 200 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Czasy, kiedy szwedzkie kombi przypominały cegły i takie też miały przydomki już minęły. Wbrew pozorom pod nadzorem chińskiego koncernu Geely, Volvo odżyło i ma się wręcz świetnie. Kamil Broniowski sprawdził, czy nowe V60 Cross Country wciąż ma najważniejsze cechy dawnych "cegieł".

Gdy producent decyduje się wypuścić sportową wersję swojego modelu, najczęściej wyposaża go w mocny, benzynowy silnik. Skoda postanowiła jednak pójść inną drogą i do topowej odmiany Kodiaqa - RS - wsadziła wysokoprężną jednostkę. Mimo bojowych aspiracji, to wciąż pełnoprawny SUV, który w razie potrzeby założy maskę superbohatera i uratuje nas od nudy. Mateusz Raczyński sprawdził, jak Kodiaqowi RS ta sztuka wychodzi.

Kiedy w samochodzie sportowym pojawia się wersja ze słabszym silnikiem, zawsze jest jej trudniej zrobić dobre wrażenie. Większość fanów sportowych samochodów po prostu nie trawi downsizingu. Dokładnie tak samo było, gdy pojawiła się na rynku słabsza Toyota Supra z silnikiem o pojemności 2 l. Większość osób stwierdziła, że R4 to nigdy nie będzie R6, że na pewno ten samochód będzie gorzej brzmiał, będzie wolniejszy i niekoniecznie będzie lepiej jeździł. Mateusz, choć myślał podobnie, postanowił sprawdzić, czy rzeczywiście tak jest. Do naszej redakcji przyjechała wersja Fuji Speedway stworzona na cześć słynnego toru wyścigowego. W ten sposób Japończycy chcą podkreślić, jak ważną rolę w opracowaniu ich auta odegrał ten obiekt. Samochód został pomalowany w barwy stajni Toyota Gazoo Racing, stąd łączy biały metalizowany lakier z czerwonymi wstawkami oraz czarnymi 19-calowymi kutymi felgami. Czy po tym teście Mateusz zmieni zdanie na temat słabszej Supry? Zapraszamy na film.

Rolls-Royce Ghost 2020. Jechałem najlepszą limuzyną świata z najlepszym szoferem. Jeśli miałbym uciekać z 2020 roku, to tylko tym autem. Luksusowe limuzyny to tradycyjny segment motoryzacji, który dalej trzyma się mocno. Niezmiennie na jego szczycie jest Rolls-Royce. Dużą rolę w utrzymaniu tej pozycji w ostatnich latach miał model Ghost. Po dekadzie na rynku przyszedł czas na zupełnie nową, drugą generację tego modelu. Jak na auto debiutujące w roku 2020 nowy Ghost jest jak nie z tego świata. Nie ma żadnej hybrydy, tylko benzynowe V12 o pojemności 6,75 l. W środku próżno szukać wielkich ekranów i tanich sztuczek. Nawet z zewnątrz, według twórców, ta mierząca blisko 6 m limuzyna z chromowanym grillem nie kłuje aż tak swoim bogactwem w oczy. Co ciekawe, w obecnych czasach coraz więcej klientów Rolls-Royce'a chce prowadzić swoje auta samemu, co również miało wpływ na charakter obecnego tu samochodu. Ale i tak Mateusz Żuchowski odkrył, że najlepiej Ghosta smakuje się z tylnego siedzenia. Przynajmniej jeśli za kierownicą siada najlepszy szofer świata, Andi McCann. Zobaczcie sami.

Porównanie Hyundai i30 N Hatbckback i Fastback. Oba dysponują benzynowymi silnikami 2.0 T-GDI o mocy 275 KM i manualną, 6-biegową skrzynią biegów. Koreańczycy wprowadzając swój pierwszy rasowy model na rynek sporo ryzykowali, ale opłacało się. i30 N zaczął sprzedawać się jak ciepłe bułeczki. Dlatego Hyundai wypuścił także drugą wersję i30 N - Fastbacka, który, jak twierdzi producent, jest od Hatchbacka bardziej uniwersalny i komfortowy o... 5 proc. Czy faktycznie tak jest? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Test Peugeota 508 GT z benzynowym silnikiem 1.6 PureTech o mocy 225 KM i automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Choć Peugeot w klasie średniej figuruje już od dawna, francuski model był czasem zapominany i pomijany. Francuzi mieli tego jednak dość i przy tworzeniu nowego 508 naprawdę zaszaleli, głównie w kontekście designu. Nowy Peugeot zbiera mnóstwo dobrych komentarzy, ale jak sprawuje się po bliższym spotkaniu i czy ma szansę odwrócić passę? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Toyota zbudowała pierwsze samodzielne auto sportowe spod znaku GR, choć drugie z tej stajni. GR Supra jest jednak konstrukcją opracowaną wspólnie z BMW, a GR Yaris całkowicie autorskim projektem. Legenda mówi nawet, że Tommi Makinen miał całkowicie wolną rękę przy tworzeniu tego modelu, a jedynie stylistyka i nazwa miała odpowiadać zwykłemu Yarisowi. Faktem jest natomiast to, że Toyota zbudowała GR Yarisa na potrzeby homologacyjne samochodu WRC, nad którym czuwa wspomniany Makkinen. Toyota Yaris ma 3-cylindrowy silnik 1.6 Turbo o mocy 261 KM i momencie 360 Nm. Przyspiesza do setki w 5,5 s za sprawą napędu na cztery koła GR-Four. Ta nazwa to odniesienie do kultowej Celiki GT-Four, która była pierwszą rajdówką Toyoty z napędem na cztery koła. GR Yaris waży 1280 kg, jest sztywniejszy za sprawą płyty podłogowej będącej mieszanką przodu z Yarisa i tyłu z Corolli, a także za sprawą 259 dodatkowych spoin na nadwoziu. Jedynym 3-drzwiowym, sprzedawanym pod nazwą Yaris. Samochód kosztuje 143 900 zł i warto dokupić do niego pakiet Sport, w skład którego wchodzą mechanizmy różnicowe typu torsen, bo tylko wtedy GR Yaris jeździ tak, jak opowiadam na wideo. Żeby nie było, że Toyota żąda zbyt wiele za tę technikę, do pakietu sportowego dorzuca jeszcze czerwone zaciski, kute felgi i sztywniejsze zawieszenie. Wtedy auto kosztuje 162 900 zł. Czy jest tego warte? Sami zobaczcie...

Rok 2018 był dla Seata przełomowym okresem, bo wszystkie sportowe odmiany, które do tej pory były oznaczane dodatkową nazwą „Cupra”, ale nadal trzymane w klatce pod logiem Seata, zostały wypuszczone na wolność pod własną nazwą. Wszystko po to, aby dać inżynierom więcej swobody w tworzeniu szybkich i wciąż niezbyt drogich sportowych aut. Nie da się jednak od razu mieć całej gamy nowych modeli, więc początkowo sportowe odmiany Seata otrzymały po prostu nowe logo. W tym roku pojawił się pierwszy niezależny model nowej marki Cupra o nazwie Formentor. W testowanym egzemplarzu na pierwszy plan wysuwa się kolor o nazwie Matowy Petrol Blue, który na żywo prezentuje się genialnie. Do tego ogromne wloty powietrza, napompowane zderzaki i ostre linie. Wszystko to sprawia, że Formentor wygląda świetnie, dynamicznie, a przy tym groźnie. We wnętrzu można poczuć "Seatowski" styl, bo z Leonem Formentora łączy, chociażby ogólny projekt deski rozdzielczej. Gra detali sprawia jednak, że w Cuprze odczucia są zupełnie inne. Całe wnętrze w testowanym egzemplarzu jest w kolorze, nadwozia. Do tego nie mogło zabraknąć miedzianych akcentów, czyli znaku rozpoznawczego dla Cupry oraz zastosowanego w wielu miejscach efektu carbonu. Jest jednak pewien problem. Według mnie to bezwzględny czarny charakter, który nie patrząc na konsekwencje, chce przejąć władzę nad światem! Tym światem dla niego jest rynek szybkich crossoverów. Natomiast w historiach czarnych charakterów bywa tak, że w drodze na szczyt potrafią pogrzebać również najbliższych. Dla Foremtora takim kompanem jest Cupra Leon. Tak więc, czy Formentor poświęci Leona w celu osiągnięcia własnych korzyści? O tym w moim filmie. Zapraszam!

Skody są stosunkowo częstymi gości na testach długodystansowych, jednak zazwyczaj do redakacji przyjeżdżają bardzo dobrze wyposażone, często wręcz topowe wersje. przy następnej okazji, gdy Skoda znów proponowała auto do testów, poprosiliśmy o model nieco rozsądniej wyposażony - taki, który najczęściej opuszcza salon. Tym większe było zaskoczenie, gdy ów samochód w końcu przyjechał. Przywitał go Mateusz Żuchowicz.

Nowa Toyota Corolla przeszła prawdziwą rewolucję, a Japończycy naprawdę się postarali, by ich kompakt jeszcze bardziej przyciągał klientelę, nie zapominając o ergonomii i praktyczności. Nowa Toyota kryje też sporo nowinek, które powinny zadowolić miłośników gadżetów. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Choć Skoda komunikowała Octavię w gamie kompaktów, zawsze wyróżniała się nadwoziem typu liftback. Teraz w końcu czeska marka doczekała się hatchbacka z prawdziwego zdarzenia. I trzeba przyznać, że pojazd wygląda bardzo dobrze. Nowa Scala ma być do pewnego stopnia następcą modelu Rapid Spaceback. Mateusz Żuchowicz miał okazję przyjrzeć się jej z bliska podczas pierwszych jazd w Słowenii.

Mazda 3 cieszyła się dużym zainteresowaniem internautów podczas relacji na żywo, czego dowodem były liczne pytania zadane za pomocą czatu. Zachar Zawadzki postanowił zebrać kilkanaście z nich i odpowiedzieć na nie za pośrednictwem tego filmu. Czy za słupkiem C można schować słonia? Czy w bagażniku zmieści się wózek dziecięcy? Czy 3-ka jest premium? To tylko niektóre z pytań, które padły.

Techniczna część testu Mazdy 3 z benzynowym silnikiem 2.0 Skyactiv-G o mocy 122 KM i automatyczną, 6-biegową skrzynią biegów. Japończycy zrobili ogromny krok do przodu projektując nową 3-kę, dlatego nie mogło w niej zabraknąć sporo ciekawych rozwiązań i nowinek. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

techniczna część testu Forda Edge z wysokoprężnym silnikiem 2.0 EcoBlue TwinTurbo o mocy 238 KM i automatyczną 8-biegową skrzynią biegów. Edge do tej pory był głęboko zakorzeniony w amerykańskiej codzienności, ale wraz z nową generacją oraz obecnym liftingiem, wykończenie oraz poszczególne elementy zyskały bardziej europejski charakter. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Po emisji filmu z testem Forda Edge na profil instagramowy został wręcz zasypany pytaniami od internautów, którzy mieli mnóstwo pytań. Dlatego Zachar Zawadzki postanowił zgromadzić je i odpowiedzieć na nie. Jak Ford radzi sobie w terenie? Ile jest miejsca w środku? Ile może rozwinąć na wstecznym? To tylko niektóre z pytań, na które zostały udzielone odpowiedzi w tym filmie.