testy samochodów (strona 3 z 13)

Czy 300 KM to dużo? Wydaje się, że tak. PSA postanowiło wypuścić gamę SUV-ów z mocnym 300-konnym układem hybrydowym typu plug-in. Michał Gruszczyk miał okazję przyjrzeć się z bliska interpretacją Opla - Grandlandem X Hybrid 4. Podczas pierwszych jazd w okolicach Schwarzwaldu sprawdził, czy mieszany napęd z imponującymi liczbami na papierze, potrafi przenieść je też skutecznie na asfalt.

W Polsce dostawczaki średniej wielkości nie mają łatwego życia, bo klienci, którzy wożą niewiele towarów, decydują się na model Caddy, a ci, co wożą więcej, wolą dopłacić do modelu takiego jak Crafter, który ma jeszcze więcej możliwości przewozowych. Czym może więc przyciągnąć do siebie klientów Volkswagen Transporter? Po pierwsze - w porównaniu do Craftera - użytkowaniem w mieście. Dzięki temu, że ma mniejsze gabaryty, dużo łatwiej jest nim manewrować w mieście. Samochód w dłuższej odmianie, którą testowałem, ma 5304 mm długości i 1904 mm szerokości, a jego promień zawracania wynosi 13,2 m. Po drugie - w przeciwieństwie do VW Caddy - auto oferuje naprawdę niezłą przestrzeń ładunkową. Maksymalnie Transporter może zabrać ładunek o wadze do 1,4 tony i wysokości do 1940 mm. Producent nie podaje jednak, ile konkretnie zmieścicie do Transportera. Jedyną informacją, jaką znajdziecie na stronie, jest to, że możecie załadować trzy europalety, które będą ustawione po szerokości. Jak się okazało, nie wszystkie wymiary da się zawsze wykorzystać? Dlaczego? Zapraszamy na test.

Isuzu D-Max to jedna z wielu japońskich propozycji na rynku jednotonowych pick-upów. Za sprawą bogatego wyposażenia i mocnego ucywilizowania bogatszych wersji, może znaleźć duże grono odbiorców, którzy będą używać go na co dzień. Sprawdzam go w pięciu kategoriach, co ma dać odpowiedź na pytanie: czy chciałbym go mieć zamiast osobówki? Aby odpowiedzieć na nie twierdząco, musi być: funkcjonalny wygodny dobrze jeździć bezpieczny dynamiczny Czy 163-konna wersja 1.9 z automatem jest w stanie sprostać takim oczekiwaniom? Przekonajcie się, oglądając test.

Jeszcze kilkanaście lat temu dla Suzuki absolutnym priorytetem były właściwości terenowe ich samochodów. Problem jednak w tym, że osób rzeczywiście potrzebujących auta o właściwościach pozwalających poruszać się w ciężkim terenie z czasem zaczęło stopniowo ubywać. I choć być może Suzuki nadal chciałoby tworzyć samochody kierowane głównie do jazdy w terenie, to musi dostosować się do wymagań rynku. A wymagania są takie, że SUVami jeździ się teraz głównie w miastach. Dlatego z biegiem lat Vitara z generacji na generacje stawała się coraz większym mieszczuchem. Czy nowe Suzuki Vitara potrafi jeszcze zjechać z utwardzonej drogi? Mateusz ma niespodziankę, bo testowany egzemplarz to nie jedyny bohater tego filmu.

Mercedes jest jednym z czołowych graczy na rynku, jeśli chodzi o zapełnianie kolejnych, wydawałoby się zbędnych nisz. Tym razem postanowił wzbogacić swoją i tak już liczną gamę SUV-ów, nowym kompaktowym modelem GLB. Powstaje jednak pytanie, po co Niemcom ósmy kompaktowy model? Podczas pierwszych jazd w Andaluzji miał okazję przekonać się o tym Mateusz Raczyński.

Chociaż Volkswagen Golf nie był pierwszym hatchbackiem, to jest bez wątpienia w segmencie kompaktów legendą. Przez ponad 40 lat, Niemcy wprowadzili na rynek 7 generacji, przez co stał się jednym z najpopularniejszych i najchętniej kupowanych modeli marki. Czas jednak na nową, ósmą odsłonę. Michał Gruszczyk sprawdził, czy nowy Golf faktycznie jest nowy, czy został tylko gruntowanie zmodernizowany.

Techniczna część testu Mazdy CX-30 z benzynowym silnikiem 2.0 Skyactiv-G o mocy 122 KM i 6-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Fani Mazdy będą zadowoleni po kontakcie z tym modelem - CX-30 przejął większość funkcjonalnych i stylistycznych elementów od swoich braci, podobnie jak mnogość systemów asystujących. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Ogólnie lubimy, kiedy samochody są dość często odświeżane, bo wtedy zawsze zyskują nowocześniejszy wygląd, ciekawe technologie i nowe rozwiązania. W przypadku BMW 540d sprawy mają się jednak nieco inaczej. Wszystko dlatego, że to jeden z ostatnich modeli w tej marce, który jeszcze nie otrzymał atrapy wyglądającej niczym zęby bobra, jak to jest w nowej Serii 4. Nie ma też czegoś, co przywodzi na myśl nos świni, jak w X7 czy Serii 7. Oczywiście w BMW Serii 5 ten grill również nie jest mały, bo z generacji na generację ciągle rośnie, natomiast w tym modelu nie rzuca się on jeszcze tak bardzo w oczy. Oczywiście to nie tylko kwestia samego wyglądu. Testowane BMW 540d pod maską ma coraz mniej lubiany przez Unię Europejską silnik wysokoprężny. Tak więc, czy 540d to zagrożony gatunek w tej marce? Mateusz postanowił to sprawdzić.

Test BMW Z4 M40i z benzynowym, 6-cylindrowym silnikiem 3.0 o mocy 340 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Chociaż Toyota Supra i nowe BMW Z4 są ze sobą mocno powiązane, to pierwszy z nich skradł całe show na rynku, ale wiele osób zarzuca mu że jest za bardzo spokrewnione z niemieckim modelem. Ale jak to wygląda z punktu widzenia roadstera? Zachar Zawadzki sprawdził, czy nowe Z4 jest lepsze od Supry.

Test Abartha 124 Spider z benzynowym silnikiem 1.4 Multiair o mocy 170 KM i 6-biegową, manualną skrzynią biegów. Samochód powstał we współpracy z Mazdą i na dobrą sprawę jest technicznym bliźniakiem słynnego roadstera MX-5. Włosi nie omieszkali jednak wyposażyć abartha w kilka charakterystycznych, "południowych" akcentów. Czy to wystarczy, żeby się wyróżnić? Sprawdził to Michał Gruszczyk.

To odwieczne pytanie było przedmiotem już wielu testów i porównań. Tym razem Zachar Zawadzki i Mateusz Żuchowski mają jednak bardzo sprzyjające okoliczności ku temu, by rozprawić się z tym dylematem raz na zawsze. Po pierwsze, dysponują bardzo zbliżonymi samochodami. Renault Megane w topowej odmianie RS Trophy-R oraz Alpine A110 w nowej, gorącej odmianie S dysponują prawie identycznymi silnikami. W praktyce to jednak zupełnie inne auta: jeden to klasyczny hot-hatch, a drugie to niskie, egzotyczne coupe Po drugie, mamy świetne miejsce, w którym możemy przeprowadzić pomiary w obiektywnych warunkach. Tor Modlin, ze swoim połączeniem szybkich prostych i krętej sekcji technicznej, uwydatni zarówno wszystkie zalety, jak i wady tych napędów. I po trzecie, obok Mateusza i Zachara pojawi się jeszcze gość specjalny, który zna te auta i potrafi nimi jeździć jak mało kto… Zapraszamy!

Nowa Skoda Octavia RS przyjechała do redakcji na nieco dłuższy test i spędziła tu kilka miesięcy. W tym czasie samochód odbył kilka dłuższy tras, służył jako transport na krajowe prezentacje, przeszedł przez testy na kierowcę rajdowej, odprężył się w studiu detalingowym oraz został porównany z poprzednikiem. Przez pół roku sportowa Octavia dała się więc poznać z różnych stron. Zachar Zawadzki podsumował jej czas spędzony w redakcji.

Chociaż Ford tworzył praktycznie przy okazji każdej generacji limitowaną wersję Bullitt, jednak premiera żadnej z nich nie odbiła się tak szerokim echem, jak w przypadku najnowszej edycji. Ciekawym jest, że ta wersja występuje jedynie z 6-biegową, manualną skrzynią biegów, a dotychczasowe mustangi, które przyjeżdżały na testy, wyposażone były w "automaty". Maciej Gomułka sprawdził, jak ta konserwatywna przekładnia sprawdza się w legendarnym fordzie.

Test Mercedesa-AMG GLE 63s Coupe z benzynowym silnikiem 5.5 V8 o mocy 585 KM i 7-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Moda na sportowe SUV-y rozlała się niemal po wszystkich producentach, ale Mercedes jest w tej dziedzinie wręcz ekspertem. Chociaż GLE Coupe to zupełnie nowe nadwozie, pod spodem kryje się sporo techniki z 3. generacji ML-a. Zachar Zawadzki sprawdził, ile w aucie tkwi poprzednika.

Przed Skodą Scalą naprawdę duże wyzwanie - musi nie tylko powtórzyć sukces swojego poprzednika - Rapida, ale także zdać test na pełnoprawnego, kompaktowego hatchbacka z Czech. W zależności od wyposażenia, może mieć na pokładzie sporo nowoczesnych i przydatnych funkcji, które przydadzą się na co dzień. Zachar Zawadzki sprawdził, jak to wszystko wygląda w technicznej części testu.

Michał Gruszczyk zabrał długodystansową Skodę Octavię RS w nieco dłuższą, wakacyjną trasę do Włoch. W końcu sportowy kompakt nie ma być autem stricte torowym, ale usportowionym, rodzinnym liftbackiem, który zapewni zarówno trochę emocji kierowcy, ale nie zawiedzie też na dłuższych trasach. Michał sprawdził, czy słusznym jest, że coraz więcej osób rezygnuje z samochodowej wyprawy na rzecz samolotu.

Test Porsche 911 Carrery S z benzynowym silnikiem 6-cylinrowym typu boxer o mocy 450 KM i 8-biegową, dwusprzęgłową przekładnią PDK. Choć wydawało się, że w poprzedniej generacji niemieccy inżynierowie osiągnęli perfekcję, to nowa generacja 911-ki pokazała, że jednak można jeszcze lepiej. Zachar Zawadzki sprawdził, jak sprawdza się nowy model w wersji S.

Chociaż Jaguar I-Pace nie jest pierwszym elektrycznym samochodem, który może pochwalić się tytułem Europejskiego Samochodu Roku, to Jaguar i tak może być dumny z tego wyróżnienia. Pojazd jest naprawdę dopracowany pod wieloma względami i ma szansę odnieść spory sukces na rynku. Ale czy I-Pace faktycznie zasłużył na tę nagrodę? Sprawdził to Maciej Gomułka.

Skoda Octavia RS, która przyjechała do redakcji na test długoterminowy, pozwoliła się już wstępnie poznać. Aż ciężko uwierzyć, że od debiutu pierwszej generacji Octavii RS minęło już 20 lat. Michał Gruszczyk postanowił jednak sprawdzić, na ile ten samochód zmienił się względem swojego poprzednika. Takie aspekty jak przejście na dwusprzęgłową skrzynię czy inna moc są oczywiste. Ale zmieniło się znacznie więcej.

Mercedes Klasy G jest nie tylko świetnym samochodem terenowym, ale doskonale sprawdza się też w roli zwykłego SUV-a w... miejskim środowisku. Ale co z wersją G63? Nikt raczej nie kupuje tego samochodu do jazdy w terenie, a torowa jazda, mimo osiągów, też raczej nie jest mocną stroną "gelendy". Po co więc G63 powstał i dlaczego jest chętnie kupowany? Sprawdził to Mateusz Raczyński.

Volkswagena Passata chyba nie trzeba nikomu przedstawiać. "Urodzony" na początku lat 70. przez prawie 5 dekad zyskał sobie ogromną rzeszę fanów, a w tym czasie na ulice wyjechało ponad 30 mln egzemplarzy, co czyni go po Garbusie drugim, najpopularniejszym Volkswagenem. W połowie cyklu życiowego ósmej generacji, przyszedł czas na lifting, a inżynierowie Volkswagena mieli niełatwe zadanie. Michał Gruszczyk miał okazję uczestniczyć w prezentacji odświeżonego modelu.

Jaki powinien być rodzinny samochód? Czy powinien oferować oferować więcej przestrzeni w środku, więcej miejsc siedzących, więcej litrów w bagażniku czy może więcej komfortowych dodatków? Bo więcej, nie zawsze oznacza lepiej. Zachar Zawadzki sprawdził, który z dwóch modeli Seata ma mocniejsze argumenty i sprawdzi się w tej roli lepiej - mniejsza Ateca czy większy Tarraco.

Test Lexusa UX z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 171 KM, z napędem na przednie koła i bezstopniową skrzynią biegów. Choć luksusowy producent z Japonii kojarzony jest głównie z hybrydowego napędu, to wciąż oferuje także spalinowe wersje swoich modeli - z silnikiem benzynowym. Choć u Lexusa nie brakowało do tej pory SUV-ów - w ofercie były aż 3 - to Japończycy zdecydowali się wejść do segmentu kompaktowych crossoverów. Jak to wyszło? Sprawdził to Michał Gruszczyk.

Michał Gruszczyk poleciał do Frankfurtu nad Menem, aby z bliska przyjrzeć się odświeżonemu Mercedesowi GLC zarówno w wersji SUV, jak i Coupe. Są to jedne z najchętniej wybieranych modeli i choć na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że zmieniło się niewiele, tak Mercedes zapewnia, że modyfikacji, niekoniecznie wizualnych, zaszło całkiem sporo, z nowymi silnikami na czele.

Test Mercedesa C200 z benzynowym silnikiem 1.5 o mocy 184 KM wspomaganym układem mild-hybrid i z 9-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Klasa C jest jednym z koni pociągowych sprzedaży niemieckiej marki, dlatego lifting nie był łatwym zadaniem dla inżynierów, żeby zachować wszystkie ulubione składniki klientów. Oczywistym jest, że w dzisiejszych czasach samochody coraz bardziej rosną, jednak Klasie C oraz bliżej jest do Klasy E pod nieco innym względem. Jakim? Sprawdził to Zachar Zawadzki.