testy samochodów (strona 5 z 13)

Mówi się, ze współczesne SUV-y i crossovery w większości mają swoje terenowe właściwości tylko na pokaz i nawet w lekkim terenie wymiękną na pierwszej lepszej przeszkodzie. Zachar Zawadzki postanowił więc sprawdzić, czy BMW X5 z pakietem Offroad, który zawiera więcej niż tylko kilka osłon, faktycznie można zapuścić się nieco głębiej, niż tylko na przyleśną polanę.

Test Volvo V90 Cross Country T5 z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 250 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. To nie jest pierwszy model Szwedów o lekko terenowych aspiracjach, ale tym razem Michał Gruszczyk zabrał go w nieco bardziej wymagający teren - do Istebnej, gęsto zasypanej śniegiem. Tu okaże się, czy wszystkie dodatki V90-ki faktycznie się sprawdzają, czy są tylko ma pokaz.

Lexus, choć ma silną reprezentację SUV-ów, zdecydował się ją rozszerzyć o nowy, najmniejszy model rodziny - UX. Mimo swoich niewielkich rozmiarów, samochód oferuje przyzwoitą ilość miejsca, zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażerów, a niemal wszystkie elementy przypominają nam, że mamy do czynienia z Lexusem. Poza wersją czysto benzynową, w ofercie znajdzie się także hybryda. Maciej Gomułka miał już okazję przyjrzeć się pojazdowi z bliska.

Test Opla Insignii GSi Sports Tourer z wysokoprężnym silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI o mocy 210 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Opel postanowił nieco zmienić strategię swoich sportowych modeli, wycofując rasowe OPC, w zamian dając nieco spokojniejsze odmiany GSi. Insginia pod tym skrótem występuje zarówno z silnikiem benzynowym, jak i dieslem. Czy jednak ten drugi też można określić mianem "sportowego"? Sprawdził to Mateusz Żuchowicz.

Skoda wiązała z atakującym klasę kompaktową Rapidem ogromne nadzieje i, jak pokazuje czas, nie pomyliła się. Rapid okazał się ogromnym sukcesem, mimo że w teorii grał w tej samej klasie, co Fabia. Jej produkcja jednak powoli dobiega końca, i wkrótce zostanie zastąpiona przez Scalę. Co zmieniło się po liftingu Rapida Spaceback i czy warto ruszyć do salonów po ostatnie sztuki? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Chcąc jak najtaniej kupić nowy samochód, najprawdopodobniej powinniśmy udać się do salonu Dacii. Największa Lodgy charakteryzuje się najprawdopodobniej najlepszy stosunkiem wielkości do ceny, bowiem jej cennik otwiera kwota 45 tys. zł. Warunkiem jej kupna jest jednak niepostrzeganie auta jako symbolu statusu społecznego. Jak ten przedstawiciel wymierającego gatunku zmienił się po liftingu? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

BMW Serii 8 pierwszej generacji, jest jak dobre wino - dojrzewa i jest doceniane z wiekiem. Dziś to już doceniany youngtimer, którego ceny rosną w szybkim tempie. Nie doczekał się jednak bezpośredniego następcy, a jego rolę przejęła później Seria 6. Dopiero po blisko 20 latach, Niemcy zdecydowali się na powrót do starej nazwy. Co z tego wyszło i czy nowa 8-ka jest lepsza od swojego duchowego poprzednika? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Hyundai bardzo odważnie wszedł na rynek hot-hatchy, debiutując modelem i30 N. Debiuty zazwyczaj muszą przełamać pierwsze lody, ale ten samochód momentalnie przebił się do czołówki najlepszych sportowych kompaktów. Teraz Koreańczycy postanowili rozszerzyć ofertę o nadwozie Fastback. Czy Hatchback różni się od niego tylko nadwoziem? Sprawdził to Maciej Gomułka podczas pierwszej jazdy.

W najnowszym wcieleniu Hyundaia i30 jest mowa raczej o delikatnym faceliftingu niż jego nowej generacji. Zmianie uległ głównie pas przedni. Pojawiły się nowe reflektory, nowy wzór przedniej atrapy chłodnicy oraz nowy zderzak. Z zewnątrz zmian jest niewiele, ale to dokładnie jak w środku gdzie również wygląd i30 zbytnio się nie zmienił. Największą nowością jest centralny wyświetlacz multimediów z nowym systemem infotainment, który kryje w sobie nie tylko możliwość korzystania z Android Auto, czy Apple Car Play, ale także możliwość słuchania wszelkiego rodzaju odgłosów współczesnego świata. Przez jeden taki nastrój Mateusz dostał w twarz. Dlaczego? O tym w filmie.

Test Mitsubishi Eclipse Cross z benzynowym silnikiem 1.5 T o mocy 163 KM i bezstopniową skrzynią biegów CVT z symulowanymi biegami. Czasy, kiedy nazwa Eclipse kojarzyła się z niedrogim, sportowym coupe, już dawno minęły. Japończycy przyjęli nazwę do zupełnie nowego, kompaktowe crossovera, który może mieć także napęd na 4 koła. Ale czy taki napęd w tak małym aucie na cokolwiek może się przydać? Sprawdził to Maciej Gomułka.

Test Mercedesa C220d z wysokoprężnym silnikiem 2.0 o mocy 194 KM i automatyczną 9-stopniową skrzynią biegów. Klasa C jest najchętniej wybieranym przez Polaków autem w swojej klasie. Mercedes stwierdził jednak, że czas na facelifting, zmieniając kilka detali. Mateusz Raczyński sprawdził, jak modyfikacje wpłynęły na odbiór samochodu i czy pozwolą utrzymać mu swoją pozycję.

Ford Focus od swojego debiutu w latach 90. bardzo odważnie grał w dziedzinie stylistyki, szczególnie wnętrza. Chociaż w nowej generacji środek jest bardziej stonowany i minimalistyczny, tak nadwozie zyskało zupełnie nowe, bardzo dynamiczne i przyciągające wzrok linie. Maciej Gomułka podzielił się swoimi wrażeniami z pierwszego spotkania z nowym samochodem.

Test Peugeota 308 SW z wysokoprężnym silnikiem 1.5 BlueHDI o mocy 130 KM i manualną, 6-biegową skrzynią biegów. Kompaktowy model francuskiej marki został Samochodem Roku 2014, a jego wnętrze "wyczyszczone" z przycisków było czymś nowatorskim w segmencie kompaktów. Ale jak po latach, a przede wszystkim, po faceliftingu, sprawdza się na tle rywali ówczesny "król"? Sprawdził to Mateusz Żuchowicz.

Test przyspieszenia Subaru XV z benzynowym silnikiem wolnossącym 2.0 o mocy 150 KM i bezstopniową skrzynią biegów CVT. Chociaż udało się uzyskać lepszy rezultat niż zapewnia producent, stosunkowo głośna przekładnia bezstopniowa na dłuższą metę motę irytować podczas ciągłego przyspieszania. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test Volkswagena Golfa VII generacji w topowej odmianie R z benzynowym silnikiem 2.0 TSI o mocy 310 KM i dwusprzęgłową, 7-biegową skrzynią biegów. Mocniejsze odmiany Golfa GTI nie są niczym nowym, ale pojawiały się pod różnymi nazwami, a co więcej, nie zawsze były szeroko dostępne dla społeczeństwa. Były też znacznie bardziej krzykliwe. Inaczej jest w nowym Golfie R, który lepiej kryje swój potencjał. Nie oznacza to jednak, że skromny wygląd jakkolwiek mu ujmuje. Zachar Zawadzki przetestował, jak sprawdza się nowy Golf R.

Na długodystansowy test do redakcji przyjechała Toyota Prius Plug-In z hybrydowym napędem o łącznej mocy 122 KM. Prius kojarzony jest co prawda z mieszanym napędem, ale lwią część sprzedaży stanowi klasyczna hybryda. Toyota jednak oferuje także wersję ładowaną z gniazdka, która jest w stanie przejechać nawet 59 km wyłącznie na prądzie. Rok to odpowiedni czas, by poznać ten samochód od podszewki, a Zachar Zawadzki podsumował jego wady i zalety.

Techniczna część testu Mercedesa A200 IV generacji z benzynowym silnikiem o pojemności 1.3 litra, mocy 163 KM i 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Obecne wydanie najmniejszego samochodu z gwiazdą na masce na szczęście w żadnym stopniu już nie przypomina I generacji - jest znacznie lepiej dopracowany i bardzo zaawansowany technologicznie. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Większość producentów ma w swojej ofercie sportowe wersje kompaktowych modeli, tak i Astra do tej pory oferowała odmianę OPC. Nowa generacja oznaczona literką K na dobre zdążyła się już zadomowić na rynku, jednak wciąż brak wiadomości o topowym modelu. W ofercie znajdziemy za to mocną, choć nie oznaczoną wspomnianym skrótem wersję z 200-konnym silnikiem 1.6 Turbo. Czy to wystarczy, żeby zaspokoić sportowe pragnienia kierowcy? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Chociaż elektryczny Volkswagen Golf nie jest nowością, w końcu pierwszy raz pojawił się w krótkiej serii już w latach 90. to dopiero VII generacja modelu doczekała się masowo produkowanej wersji na prąd. Auto ma 136 KM, rozpędza się do setki w 9,6 s i osiąga 150 km/h. Baterie mają pojemność 35,8 kWh, dzięki czemu zasięg wynosi do 231 km zgodnie z normą WLTP. Maciej Gomułka na podstawie e-Golfa postanowił pokazać kilka aspektów charakterystycznych dla użytkowników aut na prąd.

Trudno zliczyć wszystkie odmiany i wersji silnikowe Porsche 911 - tym razem do redakcji trafiła jednak wersja 4 GTS w nadwoziu kabrio. Pod tylną klapa pracuje 450-konny silnik benzynowy typu boxer o pojemności 3 litrów, który został połączony z 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK. 911-ka to bez wątpienia samochód sportowy, ale czy można go traktować jako pojazd na co dzień? Michał Gruszczyk sprawdził, jak ten model sprawdza się pod kątem praktyczności.

Po bardzo udanym starcie modeli S90/V90, Volvo poszło za ciosem i wypuściło mniejszego brata - S60 mocno inspirowanego "starszyzną" pod względem designu. Jest to pierwszy model, który będzie powstawał w fabryce w Stanach Zjednoczonych. Czy to oznacza, że straci szwedzką tożsamość? Mateusz Raczyński udał się do Kalifornii, żeby skonfrontować się z nowym dzieckiem Volvo.

DS 7 Crossback to pierwszy samodzielny model nowej marki-córki Citroena. Testowany samochód napędzany jest 225-konnym silnikiem benzynowym 1.6 THP, który łączony jest z 8-biegową skrzynią automatyczną. Niedawno w redakcji zagościł już DS 7 Crossback, jednak wyposażony w jednostkę wysokoprężną. Który lepiej pasuje do nowego SUV-a segmentu premium? Sprawdził to Michał Gruszczyk.

Test Hyundaia i30 Fastback z benzynowym silnikiem 1.4 T-GDI o mocy 140 KM i dwusprzęgłową, 7-biegową skrzynią biegów. Koreański producent coraz bardziej rozpycha się w klasie kompaktów, a niezła popularność i3-ki zaowocowała odważnym eksperymentem w postaci nowej, bardzo modnej wersji nadwoziowej Fastback. Zachar Zawadzki sprawdził, kogo Hyundai obrał sobie jako docelową grupę odbiorców.

Podsumowanie długodystansowego testu Skody Karoq z benzynowym silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM, dwusprzęgłową, 7-biegową skrzynią biegów DSG i napędem na przednie koła. Samochód przyjechał do redakcji na pół roku i przejechał w sumie 20 tys. km. Czy model jest godnym następcą Yeti? Jakie są jego główne zalety i wady? Zapraszamy na podsumowanie Zachara Zawadzkiego.

Łatwo jest powiedzieć, że Rolls-Royce to samochód jak żaden inny. Ale co tak naprawdę jest w nim wyjątkowego, a przede wszystkim – uzasadniającego kosmiczną cenę, która przekracza dwa miliony złotych? Mateusz Żuchowski dokładnie przyjrzał się szczegółom tego egzemplarza, by się o tym przekonać. Zajrzał nie tylko do kabiny, ale również pod maskę i do bagażnika, gdzie zresztą dokonał kilku ciekawych odkryć… Sprawdził też, co zmienia wersja Black Badge, a więc ta „dla młodych”. Tak Brytyjski producent określa tę linię modeli, które wyróżniają się trochę bardziej sportowym prowadzeniem, trochę głośniejszym silnikiem i odrobiną tego wszystkiego, czym Rolls-Royce do tej pory nigdy nie był. Ale czasy się zmieniają i tak samo zmienia się nawet ta słynąca z przywiązania do historii marka. Mateusz ocenia, czy to dobrze.