transport

Transport lądowy zarówno z Chin do Europy, jak i w drugą stronę musi przejść przez Białoruś. Kraj ten stał się węzłem komunikacyjnym dla transportu kontenerowego. Według specjalistów daje to ogromną przewagę polityczną Łukaszence. Jauheni Bury, który przez wiele lat pracował w administracji białoruskiego dyktatora, dziś działa na rzecz opozycji. Mężczyzna przestrzega przed zagrożeniami dla firm, które inwestują na Białorusi. – Łukaszenka grozi ciągle europejskim firmom zamknięciem, jeśli pochodzą z krajów, które uczestniczą w sankcjach wymierzanych w Białoruś. – przekazał Bury. Niemiecka firma Duisport wstrzymała planowaną inwestycję, której wartość wynosi 40 milionów euro. Również Deutche Bank i Grupa Beierdorf postanowiły ograniczyć swoją działalność. Materiał Deutsche Welle. Chcesz się dowiedzieć więcej, zajrzyj na stronę Deutsche Welle.

52 tony – tyle ważyła ciężarówka przewożąca dwa potężne bloki kamienne. Pojazd dostrzegli i zatrzymali na krajowej 88-ce w Gliwicach inspektorzy śląskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Szybko okazało się, że kierowca poruszał się znacznie przeciążonym zestawem, w dodatku bez niezbędnych uprawnień. Dopuszczalna waga ciężarówki wynosiła 40 ton. Kamienie z całością ważyły o 12 ton za dużo. Kierowca posiadał dokument pozwalający na przejazd nienormatywnego pojazdu. Zgoda dotyczyła jednak ładunku niepodzielnego, którym dwa kamienne bloki nie były. Po inspekcji transportu mężczyzna został wstrzymany. Wobec przewoźnika i załadowcy służby wszczęły postępowanie. Grożą im za to wysokie kary pieniężne.

W niedzielę (26 września) Brytyjski sekretarz ds. transportu Grant Shapps oskarżył grupę zajmującą się transportem drogowym o stworzenie "sztucznej sytuacji", twierdząc, że w Wielkiej Brytanii nie ma niedoboru paliwa. Polityk w rozmowie ze Sky News przekazał, że w Wielkiej Brytanii jest dużo paliwa zaapelował do kierowców, aby tankowali tylko w razie potrzeby. Polityk zabrał głos ze względu na materiały filmowe, które obiegają światowe media, pokazujące długie kolejki aut, ustawiające się do stacji w Wielkiej Brytanii. Stowarzyszenie sprzedawców paliwa, które reprezentuje prawie 5500 niezależnych punktów sprzedaży, powiedziało, że około dwie trzecie jego członków zgłosiło, że wyprzedali paliwo, a reszta, że wkrótce skończą się ich zapasy. Prezes organizacji Brian Madderson powiedział, że braki były wynikiem zakupowej paniki. Shapps skrytykował stowarzyszanie i stwierdził, że te działania są prowadzone w celu zwiększenia liczby europejskich kierowców, którzy, jak twierdzi polityk, obniżają pensje Brytyjczyków. Mimo zapewnień sekretarza rząd brytyjski rozważa użycie armii do wożenia paliwa.

Hucznie wyprawiane wesela, urodziny, chrzciny i inne imprezy okolicznościowe dominują w sezonie letnim. W czasie upałów łatwiej na nich o zatrucie pokarmowe. Warto zwrócić uwagę na to, co jest stawiane przed nami na stole, w jaki sposób powstało i jak zostało przetransportowane na miejsce imprezy. W żywności, która latem wiele godzin przebywa na stole, może dojść do zakażenia. – Ważna jest kwestia łańcucha chłodniczego, którego nie wolno przerwać. Jeżeli raz coś schłodzimy, to utrzymujemy to w niezmienionej temperaturze do momentu spożycia – tłumaczy w rozmowie z wideo.wp.pl dr inż. Aleksandra Czarnewicz-Kamińska, dietetyk i autorka bloga ladydieta.pl. – Wystawienie czegoś z lodówki na jakiś czas jest przerwaniem łańcucha chłodniczego. W podwyższonej temperaturze rozwija się mnóstwo bakterii. Upał sprzyja także salmonelli, którą mogły być skażone np. jaja w kremach do tortu. Ekspertka przypomina, że zakazane jest ponowne mrożenie jakichkolwiek produktów spożywczych. Niezależnie od tego, czy chodzi o mały piknik czy tort z cukierni lub upieczony samodzielnie na dużą imprezę – podstawą w trakcie upałów jest właściwe przygotowanie i transport. Dużo firm korzysta z profesjonalnych samochodów z chłodnią. Im mniejsze firmy, które nie mają takiego wyposażenia - tym ryzyko zatrucia pokarmowego w trakcie upałów rośnie. Małą ilość jedzenia na własne potrzeby transportujmy w aucie np. w przenośnych lodówkach. – Nigdy nie zostawiamy żywności w rozgrzanym samochodzie np. na siedzeniu. Drobnoustroje mają wtedy świetne warunki do rozwoju – wilgotność i wysoką temperaturę – dodaje Czarnewicz-Kamińska.

W trakcie rutynowej kontroli drogowej, inspektorzy z kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), zatrzymali na obwodnicy Torunia ciężarówki należące do litewskiej i białoruskiej firmy. Efekty kontroli okazały się zaskakujące. Ciągniki siodłowe nie miały ważnych badań technicznych, a naczepy przejechały kawałek Europy z... niesprawnymi hamulcami. Dopiero na stacji kontroli pojazdów okazało się, jak bardzo jest to poważna sprawa. Inspektorzy skierowali zestaw litewskiego przewoźnika na parking strzeżony, gdzie ciężarówka zostanie do czasu wpłacenia 9 tys. zł kaucji na poczet kary pieniężnej i naprawy układu hamulcowego. Drugi z zatrzymanych w tym samym dniu pojazdów także nie spełniał wymogów bezpieczeństwa. Funkcjonariusze ITD wszczęli postępowanie wobec białoruskiego przewoźnika. Grozi mu do 12 tys. zł kary.

Transport niebezpiecznych odpadów wymaga ustawowego rozwiązania? Zachód już tak działa, w Polsce wciąż jesteśmy w tyle. - W Polsce pojemniki również muszą spełniać określone normy, ale porównując to z krajami Europy Zachodniej to jest jedna podstawowa różnica - u nas większość odpadów, poza odpadami o ostrych końcach, odbiera się w normalnych, plastikowych workach. Akurat w przypadku odpadów wysoce zakaźnych, mowa tu na przykład o odpadach covidowych, jest to worek pakowany w worek. Na Zachodzie takie rozwiązania nie mają miejsca, wszystkie odpady medyczne są pakowane do opakowań z tworzyw sztucznych - powiedział w programie "Money. To się liczy" Paweł Gunciarz, członek zarządu Remondis Medison. - Zdrowie i życie ludzkie jest bezcenne. Kilkanaście, kilkadziesiąt lat temu strzykawka była wytwarzana ze szkła i nie była jednorazowa. Służyła większej liczbie pacjentów. Czy dziś ktokolwiek z nas pozwoliłby sobie na jakikolwiek zabieg z użyciem strzykawki, która nie jest jednorazowa? Odpowiedź brzmi nie. Być może to drastyczne porównanie, ale mówimy o odpadach wysoce zakaźnych, o bakteriach i wirusach, które są transportowane w worku, który ewentualnie jest włożony w drugi worek. Ryzyko rozerwania tego worka i kontaktu z tym odpadem jest duże. Odpady, które obecnie są najbardziej medialne, czyli odpady COVID-19 w określonych warunkach mogą przetrwać przez kilka dni. My jesteśmy za tym, by transport odpadów zmienić systemowo - podkreślił Gunciarz w rozmowie z money.pl.

Rynek bezzałogowych statków powietrznych i konsolidacja tego rynku z transportem, jaki dziś funkcjonuje, w najbliższych pięciu latach będzie wart 500 mld zł. To jest gigantyczna nowa gałąź transportu lotniczego, która jest rozwijana. A Polska jest w tej chwili na drugim miejscu na świecie, jeśli chodzi o zaawansowanie i gotowość do użytkowania bezzałogowych statków powietrznych - mówił w programie "Money. To się liczy" Janusz Janiszewski, prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Janiszewski tłumaczył też, że trwają testy mostu powietrznego pomiędzy szpitalem na Stadionie Narodowym a szpitalem MSWiA w Warszawie. Pomiędzy tymi obiektami ma się odbywać transport przy pomocy dronów.

Szef nie stoi ci nad głową, dostajesz zlecenie i wykonujesz swoją robotę, często za całkiem niezłe pieniądze. Z drugiej strony - samotność, szybkie i niezdrowe jedzenie, brak ruchu i kłopoty z sercem oraz wagą. O zawodzie kierowcy opowiada kolejny odcinek programu "Zawodowcy". Pieniądze faktycznie są dobre i zaczynają się od ok. 3 tys. zł netto dla początkującego kierowcy. Nęcić mogą i podróże. Ale to praca obciążona bardzo dużym stresem. Z badań wykonanych przy okazji kampanii "Ciśnienie na życie" wynika, że serce kierowcy jest średnio o 17 lat starsze niż jego wiek metrykalny. Więcej w materiale wideo.

Pewien maszynista w USA postanowił przejechać pod mostem o niskim prześwicie. Tej przejażdżki nigdy już nie zapomni. Świadek zdarzenia nagrał moment przejazdu telefonem. Okazało się, że metalowy dach pociągu był zbyt wysoki i konstrukcja mostu zerwała go, ciągnąć blaszane elementy przez resztę jadącego składu. Pech chciał, że w środku znajdowały się nowe luksusowe samochody. Nie wszystkie udało się w bezpiecznie przetransportować. Część miała zmiażdżone i porysowane górne części. Świadek pokazał to na zdjęciach. Niewielki most doprowadził do strat w kwocie ponad 2 milionów dolarów (7,5 miliona złotych).

- Prawdopodobnie uregulowanie prawne będzie podobne do tego jak wprowadziliśmy na granicach lądowych, będzie to siatka europejska - powiedział Bartosz Grodecki, wiceszef MSWiA, zaznaczając, że nad regulacjami pracuje resort infrastruktury. Zapewne więc po odmrożeniu lotów będziemy mogli polecieć do państw członkowskich UE, EOG i Konfederacji Szwajcarskiej. Grodecki powiedział też, że dziś lub jutro wejdzie kolejne ułatwienie dla obywateli Ukrainy, mianowicie otwarcie przejścia kołowego w Medyce (obecnie czynne jest tam tylko przejście piesze).

- Trwają prace nad reaktywowaniem regularnych połączeń lotniczych - powiedział w programie "Money. To się liczy" minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. W tym celu przygotowywane są zunifikowane zasady sanitarne, o czym minister rozmawiał z kierującym niemieckim resortem transportu Andreasem Scheuerem. - Mam nadzieję, że linie lotnicze podniosą regularne połączenia koło lipca, bo takie sygnały docierają z Brukseli - powiedział minister Adamczyk. Zastrzegł jednak: "My możemy wiązać olbrzymie nadzieje, że już niebawem zostaną uruchomione połączenia lotnicze, ale pytanie, czy nasi partnerzy też są na to gotowi. To jest temat, który spędza nam sen z powiek". Wyzwaniem teraz są również nowe zasady przy transporcie pasażerów w komunikacji publicznej. - Musimy przyjąć nowe zasady w obliczaniu ilości pasażerów, bo za chwilę zabraknie nam pociągów - powiedział minister.

- Decyzja o otwarciu granic musi być poparta wynikami analiz o sytuacji epidemicznej - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. - Nie możemy sobie pozwolić, by była zbyt pochopna - dodał, uzupełniając, że na takie decyzje nie zdecydowali się zresztą nasi sąsiedzi czy USA. Granice zamknięte są dla zwykłych obywateli, ale nie dla transportu. - Naszym celem było to, żeby transport miał zielone światło na wszystkich granicach, również europejskich i poza Europą - podkreślił minister. - Dzisiaj każdy kierowca wjeżdżający na teren Rzeczypospolitej, prowadząc samochód ciężarowy w relacjach transportu międzynarodowego nie jest objęty kwarantanną. Każdy przedsiębiorca może być pewien, że decyzją rządu nie zostaną zerwane łańcuchy logistyczne - podkreślał Andrzej Adamczyk. - Dbamy, aby nasi partnerzy nie wprowadzili takich restrykcji - dodał.

Największy samolot świata przetransportował do Polski produkty, które przysłużą się w walce z pandemią koronawirusa. Ile kosztował lot oraz sprzęt, który przywiózł? - To są dane objęte tajemnicą handlową i tajemnicą związaną z realizacją zadań (walki z pandemią - przyp.). Mamy dokładne rozeznanie, zarówno opłata za wynajęcie tego samolotu, jak i za zakupiony sprzęt, były to bardzo optymalne ceny, w kontekście tego co się dzieje na światowych rynkach - powiedział w programie specjalnym WP "Koronawirus" Marcin Chludziński, prezes zarządu KGHM Polska Miedź. - To duży wysiłek, ale ma on oparcie w danych ekonomicznych oraz pełne oparcie w efektywności ekonomicznej. Mimo wszelkich trudności - dodał.

- To będzie największy transport ze wszystkich, które do tej pory były zorganizowane w Polsce - mówi w programie WP Koronawirus Piotr Chęciński, rzecznik prasowy KGHM. Transport środków medycznych ma wystartować z Chin w poniedziałek po godzinie 14. Na Okęciu powinien pojawić się we wtorek z samego rana. - Na pokładzie będą setki tysięcy maseczek, kombinezonów i przyłbic. Dokładne liczby poznamy dopiero w poniedziałek - podkreśla Chęciński.

- Rozumiem, że jeżeli były argumenty za tym, że rozwiązania logistyczne związane z CPK są uzasadnione ekonomicznie, to nie straciło to na aktualności. To jest tylko kwestia, czy w tej chwili wystarczy nam środków, czy trzeba odsunąć to w czasie - mówił w programie "Money. To się liczy" Andrzej Gut-Mostowy, wiceminister rozwoju. - Jeżeli się okaże, że ruch lotniczy zostanie zahamowany przez najbliższe pokolenia, to oczywiście będzie chwila refleksji, czy CPK budować tak szybko i w takiej skali - dodał. Przyznał, że w tej chwili w rządzie dyskusji na ten temat nie ma. Odniósł się też do planowanego zakupu linii lotniczych Condor.

- Widać, że te rozwiązania wprowadzają ludzie, którzy korzystają z limuzyn rządowych - tak o zmianach w transporcie z powodu koronawirusa komentuje prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz w specjalnym programie WP. - Jest to rozwiązanie trudne, nieekonomiczne - dodała. Dulkiewicz przyznała, że zaapelowała również o to, by w zakładach należących do spółek skarbu państwa wprowadzono inne godziny pracy.

Rząd zamierza wesprzeć branże transportową i turystyczną: - Do 180 dni wydłużamy okres zwrotu za niezrealizowane wycieczki - powiedziała minister rozwoju Jadwiga Emilewicz. - Dajemy też możliwość, i zachęcamy klientów do tego, by takie zwroty realizowali nie w gotówce, a w formie vouchera na inną usługę

- Każdy dzień to zmiana reguł gry. W biznesie coraz częściej zapowiada się odraczanie płatności wobec firm usługowych. Tymczasem te 5 tys. zł pożyczki, którą zapowiedział rząd to sam raz, by zrobić stypę pożegnalną dla firmy - mówił w programie specjalnym były polityk i przedsiębiorca Władysław Frasyniuk.

- Przejścia graniczne są polską zmorą. Inne kraje liberalizują czas pracy kierowców, bo w interesie wszystkich jest przejechać jak najszybciej przez kraj, w którym można zarazić się koronawirusem. To jest chaos, który wywołała polska administracja - mówił w programie specjalnym były polityk i przedsiębiorca Władysław Frasyniuk. - Dziś walczymy o przetrwanie. Co z tego, że paliwo potaniało, jak nie ma za co zatankować.

Firmy budowlane chcą odwlec w czasie wykonanie lotniska w Radomiu. - Widzą kontrakt i łapczywie chcą go wziąć, ale nie są gotowi - organizacyjnie i technicznie - do zrealizowania, więc chcą wydłużyć cały proces - wyjaśniał w programie "Money. To się liczy" dr Artur Bartoszewicz, ekonomista ze Szkoły Głównej Handlowej. Jego zdaniem lotnisko w Radomiu musi zostać uruchomione w określonym czasie i to nie z powodu "chciejstwa", ale z powodu ograniczenia możliwości rozwoju głównego lotniska, czyli warszawskiego lotniska Chopina.

Nagranie z transportu tygrysów przedstawiające ich cierpienie, obiegło włoskie media. Tamtejsi aktywiści narzekają na polskie władze, ale i na urzędników, którzy zezwolili na przewóz. Zarówno Włosi, jak i dyrektor zoo w Poznaniu zawiadomili organy ścigania.

- W ostatnich latach Polska jest jednym z liderów elektromobilności w Europie, jeśli chodzi o transport publiczny - mówi money.pl Marek Gawroński, wiceprezes Volvo Polska. Gość konferencji Impact Mobility Revolution w Katowicach podkreślał, że bardzo wiele samorządów decyduje się na coraz większe ograniczanie pojazdów z silnikami spalinowymi w komunikacji zbiorowej. Volvo do polskich miast dostarcza przede wszystkim autobusy z napędem hybrydowym, ale coraz częściej również pojazdy w pełni elektryczne. Szwedzki producent autobusy produkuje przede wszystkim we Wrocławiu, gdzie mieści się jedyna w Europie fabryka Volvo. W tym roku obchodzi ona 25. rocznicę funkcjonowania. - Na co dzień pracuje tam blisko 4 tys. osób, z czego około tysiąc inżynierów. Każdego dnia pracują nad tym, by stosować jak najlepsze rozwiązania w naszych pojazdach - mówi Marek Gawroński. Jak dodaje, szczególny nacisk kładziony jest na sztuczną inteligencję. Dzięki temu w przyszłości autobusy miejskie będą mogły funkcjonować bez kierowców. - Do tego jeszcze dość daleka droga, ale już w tej chwili testujemy takie rozwiązanie w Singapurze, we współpracy z tamtejszym uniwersytetem - puentuje wiceprezes Volvo Polska.

- Są miasta w Polsce, gdzie 75 proc. samochodów wozi tylko jedną osobę-kierowcę. Gdyby co dziesiątemu z nich dołożyć jednego pasażera, to zmniejszyłaby się nam liczba samochodów na ulicach o nawet 10 proc. - mówi money.pl Tomasz Turczynowicz, prezes Smart Factor i ekspert funduszu eMobio. - Z naszych doświadczeń wynika, że już taki spadek jest bardzo zauważalny w miastach - dodał. Turczynowicz był gościem w studiu money.pl podczas konferencji Impact Mobility 2019 w Katowicach. Ekspert zwrócił uwagę, jak ważną rolę będą pełnić w najbliższym czasie wypożyczalnie hulajnóg, samochodów miejskich czy skuterów. - Ekonomia współdzielenia to przyszłość, od której nie uciekniemy - twierdzi. Jak dodaje, spore wyzwanie stoi chociażby przed samorządami. - Jeśli szerzej wprowadzimy buspasy, z których będą mogli korzystać użytkownicy samochodów elektrycznych, to będzie to krok w dobrym kierunku - powiedział Turczynowicz. Prezes Smart Factor uważa, że najważniejsza jest edukacja. - Wszystko po to, żeby zmienić nawyki mieszkańców miast. Jeśli nie zaczniemy dzisiaj, to miasta będą całkiem zablokowane - puentuje Tomasz Turczynowicz.

- Dziś wiemy, że bez inwestycji w Warszawie dalszy wzrost ruchu nie będzie możliwy - uważa Ireneusz Kołodziej, dyrektor ARUP. - Jeśli chcemy patrzeć długoterminowo na rozwój naszego kraju, powinniśmy mieć port przesiadkowy - dodaje.

- Z naszego badania wynika, że indeks należności przedsiębiorstw jest najgorszy od 6 lat – powiedział w programie „Money, To się liczy” Adam Łącki, prezes Krajowego Rejestru Długów. – To jest sygnał, że w gospodarce dzieje się gorzej, że mamy do czynienia ze spowolnieniem. Spodziewamy się, że końcówka roku przyniesie jeszcze gorsze dane. Patrząc na branże, najgorsza sytuacja jest w handlu, potem w transporcie i budowlance.