wideotest samochodu (strona 2 z 3)

Audi Q8 to samochód, który znajduje się na samym szczycie jeśli chodzi o tego typu samochody w gamie Audi i choć nadal wygląda świeżo i nowocześnie, to ma już pięć lat na karku i to jak określają eksperci połowa cyklu modelowego. Oznacza, to, że ten samochód musiał otrzymać zmiany, ale jeśli coś wygląda świeżo i dobrze, to zmiany wcale nie muszą być duże. Co więc Audi zmieniło w swoim kolosie? Zapraszam na test z prezentacji najnowszego Audi Q8.

Po blisko czterech latach od premiery Ferrari Romy Włosi postanowili zaskoczyć wszystkich i przygotować otwartą wersję tego modelu. Jak sami tłumaczą, zależało im właśnie na tym elemencie zaskoczenia: podobno znudzeni posiadaniem już wszystkiego, co się dało kupić, klienci marki odnajdują radość w życiu właśnie w takich niespodziewanych nowościach, na które mogą wydać pieniądze w następnej kolejności… Czym jeszcze zaskakuje Ferrari Roma Spider? O tym przekonał się Mateusz Żuchowski podczas ekskluzywnego testu modelu na Sardynii!

Dla wielu fanów Mercedesa literki AMG są jak bóstwo, bo kojarzą się z najbardziej zwariowanymi odmianami z potężnymi silnikami o absurdalnych pojemnościach i klasycznym układzie V8. Żyjemy jednak w czasach, kiedy coraz więcej do gadania ma prąd, a nie benzyna. Dlatego ostatnio przy najmocniejszych wersjach pojawił się dopisek e-performace. Dziś mam dla Was jeszcze gorącego GLC 63 e-performance, na którego premierę przyleciałem do Barcelony. Sprawdźmy, co ten model oferuje. Wygląd tego samochodu może być Wam już znany, bo Mercedes pokazał ten samochód już jakiś czas temu i w sumie wygląda tak, jak można było się tego spodziewać, bo zmiany wersji AMG względem “cywilnych” modeli są raczej ustandaryzowane w przypadku Mercedesa. Grill z pionowym użebrowaniem, przedni zderzak w znanym nam kształcie, ze sporymi wlotami, które kierują strumień powietrza w ukierunkowany sposób. Zarówno pod auto, jak i na jego boki. Wszystko po to, aby uzyskać jak najmniejsze opory, a przy tym doskonały docisk. Z boku oczywiście mamy dokładki progowe AMG, a z tyłu spoiler, który w zależności o wersji nieco się różni tak jak końcówki układu wydechowego. W odmianie AMG 43 są owalne, natomiast w 63 S, tak jak widzie są trapezoidalne. Reasumując wygląd GLC AMG 63 S e-performance? Wygląda dobrze, ale tak jak wspomniałem wcześniej kompletnie nie zaskakująco. Jednak nie wygląd jest w tym samochodzie najważniejszy. Najważniejsze jest to, co dzieje się pod maską i pod kierowcą.

Lexus LM, samochód, którego w Europie raczej nikt się nie spodziewał, samochód, którego w europie raczej nikt nie oczekiwał! A Lexus i tak postanowił go wprowadzić. I dobrze! Dlaczego? Bo segment luksusowych vanów zdominowały tak naprawdę dwa modele. Mercedes V-klasa i VW Multivan. Dziś do gry wchodzi kolejny gracz i moim zdaniem gracz bardzo mocny!

Skoda Kodiaq, to jeden z najlepiej sprzedających się modeli tej marki. Klienci pokochali go nie tylko za większy prześwit, ale także za ogromną przestrzeń, jaką oferuje. Kiedy otrzymałem więc zaproszenie do tajnego studia w Czechach, gdzie mogłem zobaczyć najnowszą generację Kodiaq'a, nie wahałem się ani chwili. Jedno jest pewne. Było warto, bo Kodiaq oferuje teraz nie tylko więcej przestrzeni, ale także większy bagażnik, ciekawszy wygląd i gamę silnikową, która zadowoli prawie wszystkich.

Ostatnio jeździłem BMW M4, które jest drugim najpopularniejszym modelem z całej gamy M. Pod maską ma 3.0 litrową, rzędową, turbodoładowaną sześciocylindrową benzynę. To auto przyspiesza i prowadzi się wręcz doskonale, jest po prostu bardzo dobre. Teraz wyobraźcie sobie, że ten sam silnik wkładacie do krótszego, lżejszego i bardziej kompaktowego samochodu. Brzmi to jak przepis na auto doskonałe! I najprawdopodobniej BMW doskonale zna tą książkę kucharską! BMW nie mogło jednak wyciągnąć głównego składnika ze swojego popisowego dania i po prostu włożyć go do innej potrawy, bo szybko mogłoby się okazać, że te smaki się nie łączą. Trzeba było te składnik nieco zmodyfikować.

Volkswagen wreszcie zabrał się za swój bestseller w gamie, czyli Tiguana. Ostatnio jednak po inwazji modeli ID nieco się tym samochodom zaokrągliło. Czy nowy Tiguan też jest taki nijaki? Postanowiłem to sprawdzić i poleciałem do Hanoweru, gdzie mogłem po raz pierwszy spotkać się z tym samochodem na żywo. Jakie są moje wrażenia? Zapraszam do obejrzenia materiału wideo.

Jednym z najpopularniejszych modeli M jest M4, które premierę miało trzy lata temu, ale do dzisiaj pamiętam atmosferę w dniu pokazania tego auta. Krótko mówiąc, była gęsta! Natomiast wystarczyło tylko raz zasiąść za kierownicą tego samochodu, żeby mieć w poważaniu jego wygląd i charakterystyczne zęby bobra. Nie ma co ukrywać, BMW M4 jeździ cudownie, ale ma niestety dla wielu osób jedną, zasadniczą wadę! Ta wada to brak tylnych drzwi. Bądźmy szczerzy, coupe to jedno z piękniejszych rodzajów nadwozi, ale jednak nie jest to nadwozie „na co dzień”, bo ciężko nazwać go praktycznym. BMW doskonale o tym wie, dlatego równocześnie z M4 na rynku pojawiło się M3, które było tą bardziej praktyczną wersją i klienci to doceniają, bo M3 jest aktualnie najpopularniejszym modelem M. Niedawno jednak pojawiło się M3 Touring, które ja osobiście uważam, za samochód kompletny i jeszcze bardziej praktyczny niż M3, dlatego tutaj znowu pojawił się problem. No bo jeśli jesteśmy nastawieni na te modele i chcemy kupić coupe, to bierzemy M4, a kiedy chcemy sportowy samochód praktyczny, to idealne w tym momencie jest M3 Touring. Co więc w takiej sytuacji ma zrobić biedne M3? BMW nie zostawiło go na pastwę dwóch braci. BMW czekało tylko na idealny moment by pokazać światu odmianę, która stanie się wisienką na torcie. Mowa oczywiście o BMW M3 CS, a dokładnie mówiąc M3 Competiton Sport. Odmiana, która dla fanów BMW nie jest niczym nowym, bo skrót CS mocno zakorzeniony jest w historii bawarskiej marki.

Kampery różne mają oblicza, a w tym filmie zobaczycie takie, na których stać niewiele osób, ale także takie, które wyróżniają się na rynku swoją wyjątkowością. Na targach w Düsseldorfie pojawiło się mnóstwo kamperów, które potrafią nie jedną osobę zszokować tym, co oferują. Zapraszam na film, w którym pokazuję najciekawsze moim zdaniem domy na kółkach.

Na nowego Volkswagena Californie czekało mnóstwo fanów caravaningu. Poleciałem na targi w Düsseldorfie, aby poznać nowe wcielenie króla camper vanów. Czy zmiany wprowadzone w najnowszej wersji są zaskakujące? Nie trzeba wchodzić do środka tego samochodu, aby dostrzec, że zmiany są znaczne. Dwoje drzwi z tyłu oznaczają, że aranżacja wnętrza musiała ulec znacznej zmianie.

Zacznę ten film od pewnego porównania. Różnica w długości, to 26 cm, w szerokości niecałe 2 cm, na wysokość około 3 cm. W rozstawie osi 18 cm. Bagażnik 125 litrów różnicy, podstawowa moc wyższa o 115 KM. Taka rozbieżność danych na papierze robi wrażenie. Tylko pytanie jest takie, czy to wszystko jest warte prawie 180 000 zł więcej, kiedy już w przypadku stojącego za mną EQE SUVa mówimy o prawie 5 m samochodzie? Pewnie zastanawiacie się, z czym go porównałem. Tym drugim autem jest EQS SUV, który w moim odczuciu dostaje niezły nóż w plecy od EQE. Patrząc na te auta, nie trzeba być laikiem w temacie motoryzacji, żeby ze sporym zaangażowaniem szukać detali różniących te samochody. Naprawdę kiedy spojrzy się na EQSa i EQE na żywo, to bardzo ławo pomylić te modele. Czym więc się różnią? Zapraszam na film!

Hyundai Kona, trzeba przyznać, że to niezbyt fortunna w Polsce nazwa i moim zdaniem bawi niezmiennie, ale tylko do momentu kiedy spojrzy się osiągnięcia tego modelu. Bo pomimo dość nietuzinkowego wyglądu, klienci naprawdę chętnie kupują ten model, poprzednia generacja sprzedała się w ilości ponad 1,5 mln egzemplarzy. Czasem zastanawiam się, czym inspirują się projektanci nowoczesnych samochodów. I tak przykładowo wydaje mi się, że specjaliści z BMW przy serii 4 inspiracji szukali nad rzeką, przyglądając się, jak bobry budują tamę, natomiast w przypadku najnowszej Kony, inspiracji wcale nie należy szukać u rekina, a moim zdaniem w przeszłości.

Przy zakupie nowego samochodu droga, jaką musicie pokonać, jest dość kręta i skomplikowana. Najpierw musicie wybrać segment, kiedy już to zrobicie, musicie wybrać markę, później model, a gdy wreszcie myślicie, że nastąpił koniec, okazuje się, że przed wami pozostał jeszcze wybór danej wersji silnikowej. I dzisiaj jestem tutaj po to, aby doradzić wszystkim osobom, które mają zamiar kupić Lexusa RX!

BMW M2 to samochód, na którego premierę bardzo wyczekiwałem, bo od zawsze uważałem, że to najlepszy model z literką M na tylnej klapie. Niewielkie wymiary, potężna moc, doskonałe prowadzenie i silnik, który zapewnia nie tylko fajne wrażenia, ale także całkiem przyjemną oprawę dźwiękową. BMW jednak przez ostatnie lata uwielbia nas zaskakiwać. Mówię tutaj zarówno o stylistyce jak i o niektórych modelach, tak mam tutaj na myśli BMW XM. Jedno jednak pozostało niezmienne od wielu, wielu lat. Kiedy na tylnej klapie w samochodach BMW pojawia się literka M, wtedy wiadomo, że wszystko schodzi na drugi plan, bo głównym bohaterem stają się emocje związane prowadzeniem! I jedno jest pewne. W nowym M2 to się nie zmieniło!

Mercedes SL, to najbardziej klasyczne rozwiązanie, z jakim można mieć do czynienia. Długa maska, krótki tył i miękki dach. Jeśli ktoś pomyśli o sportowym roadsterze, to przed oczami ukaże mu się właśnie taki samochód, ale w przeciwieństwie do klasycznych książek, które każdy chce znać, ale nikt nie chce czytać, to tutaj jest raczej odwrotnie, bo każdy chce usiąść za sterami takiego samochodu! Porsche 911, które wziąłem do porównania to zupełnie inne podejście i jeśli chodzi o napęd, bo mamy tutaj bowiem sześciocylindrowego, 3 – litrowego turbodoładowanego boksera umieszczonego z tyłu , który generuje 450 KM i 530 Nm. Ktoś teraz powie. Moment, ponad, 130 KM i 270 Nm różnicy pomiędzy tymi samochodami? Przecież Mercedes zmiażdży Porsche! Niekoniecznie

Każdy fan Formuły 1 na myśl o samym zobaczeniu na żywo bolidu ma gęsią skórkę na całym ciele. Ja miałem możliwość nie tylko zobaczyć, ale także poprowadzić tą niesamowitą maszynę. Odczucia, jakie doświadczyłem za kierownicą, nie jestem w stanie porównać do niczego innego, a przez całą moją karierę motoryzacyjną miałem możliwość poprowadzić nie jeden wyczynowy samochód. Jesteście ciekawi, jaka jest moja opinia? Zapraszam na film

W testowanej Toyocie Suprze czerwony napis na tylnej klapie, czerwone wstawki w przednich reflektorach, i wyjątkowy, warty dodatkowe 10 000 zł satynowy matowy lakier Moonstone white to wystarczające dodatki, aby wszyscy dokoła wiedzieli, że prowadzenie samochodu jest dla Was czymś więcej niż tylko czynnością. To po prostu rytuał! Oznacza to, że macie do czynienia z Suprą wyposażoną w manualną skrzynię biegów, która została specjalnie zaprojektowana przez inżynierów działu Gazoo Racing i tak dostrojona, aby jak najbardziej płynnie współpracowała z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem. Na nowo wymyślono tutaj obudowę, wał napędowy i zestaw kół zębatych skrzyni biegów. Usunięto również wszystkie elementy, które nie były niezbędne, aby dodatkowo zmniejszyć masę. Dzięki temu manualna skrzynia biegów jest lżejsza od automatu o prawie 40 kg.

Jeśli ktoś zapytałby mnie, które współczesne samochody starzeją się najlepiej i pomimo swojego wieku ciągle wyglądają dobrze, to bez zawahania odpowiedziałbym – Alfa Romeo. Spójrzcie, chociażby na Alfę 159. To auto przestało być produkowane w 2011 roku, a nadal potrafi zwracać na siebie uwagę. Jest jak Krzysztof Ibisz. Po prostu się nie starzeje. Przed Stelvio jeszcze długa droga, w porównaniu do 159, bo ten model został wprowadzony na rynek w 2017 roku, ale moim zdaniem nie ma co się martwić i nie tylko ja tak uważam, ale Alfa również, bo wprowadzając w tym roku lifting tego modelu za bardzo nie musieli się wysilać Zmiany są tak kosmetyczne, że przez zwykłego śmiertelnika, który nie jest "alfaholikiem" wręcz niezauważalne, ale jednak są!

Z założenia model ZR-V ma klasyfikować się dokładnie między Hondą HR-V, a CR-V i rzeczywiście tak jest, nawet jeśli porównamy z uciekającą z rynku, choć jeszcze nadal dostępną wersją CR-V. ZR-V mierzy bowiem 4 m 57 cm na długość, 2 m 10 cm na szerokość i 1 m 62 cm na wysokość. Do tego rozstaw osi ma 2m 66 cm, czyli znowu idealnie wpasowuje się między starszych, choć nie zawsze większych braci. Kiedy więc zainteresuje was ten model, to wchodząc do salonu, będziecie mieli do wyboru trzy wersje wyposażenia. Podstawową Elgance, środkową wersję Sport oraz najbardziej elegancką i oczywiście najlepiej wyposażoną odmianę Advance. Rodzi się więc pytanie, czy najnowsze dziecko Hondy spełnia wszelkie standardy panujące w dzisiejszych czasach w segmencie SUV-ów? Zapraszam na test

Jak mówi sławne przysłowie mężczyzny nie ocenia się po tym jak zaczyna, ale po tym jak kończy. Podobnie jest z samochodami, z tym że tutaj nie ocenia się po tym, jakie auto zrobi łał zaraz po jego zaprezentowaniu, a po tym jak będzie się przez kolejne lata sprzedawał. Dziś mam na planie dwa modele, które w tym temacie mają sporo do powiedzenia, bo aktualnie są w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów premium w 2023 roku. Przed wami zajmujące trzecie miejsce w rankingu Audi Q5, które ja akurat mam w odmianie sportback, ale akurat to ma tutaj mniejsze znaczenie. Audi w tej odmianie jest z nami od 2017 roku, ale całkiem niedawno przeszło minimalny facelifting. Wersja sportback zadebiutowała w 2021 roku. Dokładnie tak samo jest z drugim samochodem, czyli Volvem XC60, które zajmuje pierwsze miejsce w rankingu. Co w tych samochodach jest tak wyjątkowego, że pomimo 6 lat na karku nadal Polacy chcą kupować te modele? No i który z nich jest lepszy?

Po 40 latach przychodzi szefostwo BMW do działu BMW M i mówi – Jesteście świetni w tym co robicie. Kiedyś stworzyliście legendarne BMW M1, więc chcielibyśmy, żebyście znowu sami od postaw stworzyli wyjątkowy samochód. Inżynierowie BMW M odpowiedzieli. Łał, mamy wolną rękę, możemy zaszaleć i zaprojektować co tylko chcemy? Tak! No to Robimy to! I mając dowolność stworzyli SUVa. Nie, żebym się czepiał, ale gdybym dostał taką szansę, to nawet nie pomyślałbym o tego rodzaju nadwoziu. Jakie jest najnowsze BMW XM? Zapraszam na test

Dwa tygodnie temu pojawił się mój film o 13 ciekawostkach dotyczących Volkswagena ID.Buzza. Część z nich była negatywna, część pozytywna. Kiedy przyjechał do mnie najnowszy Volkswagen Multivan L2 pomyślałem sobie, że może warto sprawdzić, jak na tle tych samych zadań wypadnie ten model? W końcu można zaliczyć je do tego samego segmentu, a dodatkowo można pomyśleć, że te auta ze sobą konkurują. Czy rzeczywiście tak jest? A może to zupełnie inne samochody? Zapraszam na test.

Pierwszy raz zobaczyłem go rok temu w Monachium kiedy to w ściśle strzeżonym miejscu, zabierając nam na wejściu telefony pokazano nam "Bulliego" naszych czasów, czyli Volkswagena ID.Buzza. I tak oto minął rok, a ja, chyba jako ostatni z całego naszego zespołu mogę się tym samochodem przejechać, ale wiecie co? Warto było czekać! Ten samochód jest niesamowity i to nie tylko dlatego, że wskrzesza legendę, ale także dlatego, że gdyby samochód mógł być małym szczeniaczkiem, którego cały czas chcesz przytulać, to, to jest to auto. Ale oczywiście ten samochód nie jest bez wad, dlatego postanowiłem nie powtarzać testów, które już są na naszym kanale, tylko skompresować dla was taką paczkę, o czym trzeba wiedzieć, kupując ten samochód. Przed Wami 13 rzeczy, które musisz wiedzieć o ID. Buzzie!

Przed Wami Mini Clubman S, czyli nietuzinkowe kombi, które jak twierdzi producent, "emanuje pewnością siebie, która zachwyca wybrednych obserwatorów". Co dokładnie według Mini oznacza stwierdzenie wybredny obserwator, to nie wiem, ale wiem na pewno, że ten samochód całkiem sprytnie przyciąga spojrzenia wielu osób na drodze. Z jednej strony tym, że jest to dość nietuzinkowe z wyglądu auto, a z drugiej, że ja mam tutaj do czynienia z wyjątkową wersją. Zapraszam do obejrzenia filmu z testu dość wyjątkowego kombi na naszym rynku.

Samochody elektryczne nie mają łatwego życia. Wiele osób narzeka na ich zasięg, na trud w użytkowaniu i średnią wygodę podróżowania. Zacząłem się jednak zastanawiać, czy to rzeczywiście jest wina samochodów? Może problem tkwi w tym, że nasz kraj nie jest do końca dostosowany do tego rodzaju transportu? Postanowiłem to sprawdzić i zabrałem Audi RS e-tron GT w podróż do Austrii w Alpy. Pokonałem nim ponad 2700 km. Jak wyglądała taka trasa? Czy coś się zmieniło w moim podejściu do elektromobilności? Zapraszam na film.