Porsche Cayenne

Po 23 latach na rynku SUV Porsche stoi u progu największej przemiany w swojej historii: rolę spalinowego silnika przejmują elektryczne, a tradycyjnego układu 4x4 - układ scalony. Żeby te składniki nowej ery udowodniły swoją wartość, obiecują fantastyczne osiągi, z których najważniejsze to moc maksymalna powyżej 1000 KM i moment obrotowy sięgający 1500 Nm. Tylko jak to wszystko będzie się sprawdzać w warunkach bojowych: na torze wyścigowym... i terenowym? Choć jeszcze nie wiemy, jak ten rewolucyjny model będzie wyglądał, ani ile kosztował (z tym musimy poczekać do jego premiery pod koniec 2025 r.), to odpowiedzi na te pytania już znamy dzięki zaliczeniu mocno dynamicznych przejażdżek zamaskowanym prototypem w ściśle strzeżonej bazie Porsche w Lipsku.

Choć Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne od początku swojej kariery były ze sobą spokrewnione w stosunkowo dużym stopniu, to debiut nowej generacji flagowego SUV-a Volkswagena znacznie dojrzał i stał się zdecydowanie bardziej luksusowy niż poprzednia wersja. Można wręcz powiedzieć, że Touareg wyszedł przed szereg i chce zagrozić pewnej pozycji Cayenna. Czy starczy mu argumentów? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

Część techniczna testu Porsche Cayenne S z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM i automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Mimo chłodnego przyjęcia pierwszej generacji Cayenne'a przez entuzjastów marki, sprzedawana dziś już 3. generacja modelu cieszy się ogromną popularnością. W tej części testu, Zachar Zawadzki skupia całą swoją uwagę wokół funkcjonalnych i ergonomicznych aspektów całego samochodu.

Test przyspieszenia i elastyczności Porsche Cayenne S z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM i automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Mimo sporej masy, podwójnie doładowany silnik doskonale radzi sobie z rozpędzeniem niemieckiego SUV-a. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test Porsche Cayenne S III z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM

Test spalania Porsche Cayenne S III z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM

Dzisiejsze "Dzieje się w moto" zaczynamy od nagrania, które powoduje zazdrość policjantów na całym świecie. Dubajscy mundurowi popisują się swoimi radiowozami, chociaż rzadko się zdarza, by o takich autach mówić w ten sposób. Są to bowiem najmocniejsze i najdroższe auta świata: Bugatti Veyron, Ferrari, Nissan GT-R i inne.

Nowe Porsche Cayenne GTS to coś pośredniego między 400-konnym Cayenne S i 500-konnym Porsche Cayenne Turbo. Tym razem koncern z Zuffenhausen stworzył samochód dla miłośników rajdowych wrażeń. (RG)