BMW (strona 2 z 9)

Test spalania BMW M850i z benzynowym silnikiem 4.4 V8 o mocy 530 KM i automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Niemieckie coupe nie należy do oszczędnych aut. Poza klsycznym testem spalania, sprawdziliśmy także rzeczywiste spalanie i porównaliśmy je ze wskazaniem komputera pokładowego. W teście sprawdzamy zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, 140 km/h, 3 km od startu, w mieście oraz przy dynamicznej jeździe.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW M850i z benzynowym silnikiem 4.4 V8 o mocy 530 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Mimo stosunkowo dużej wagi, przyspieszenie 8-ki jest na bardzo wysokim poziomie. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

BMW Serii 8 pierwszej generacji, jest jak dobre wino - dojrzewa i jest doceniane z wiekiem. Dziś to już doceniany youngtimer, którego ceny rosną w szybkim tempie. Nie doczekał się jednak bezpośredniego następcy, a jego rolę przejęła później Seria 6. Dopiero po blisko 20 latach, Niemcy zdecydowali się na powrót do starej nazwy. Co z tego wyszło i czy nowa 8-ka jest lepsza od swojego duchowego poprzednika? Sprawdził to Zachar Zawadzki.

BMW F 900 XR i BMW S 1000 XR to dwa sportowo-turystyczne modele niemieckiej marki, które są alternatywą dla maszyn typu adventure. Pierwszy z nich napędzany jest dwucylindrowym silnikiem o pojemności 895 cm3 i mocy 105 KM. Natomiast w drugim pracuje czterocylindrowa jednostka 999 cm3, która generuje 165 KM i wywodzi się ze sportowego BMW S 1000 RR.

Kiedyś, gdy wyobrażaliście sobie samochód, który pod maską miał potężnie mocny silnik przed oczami zazwyczaj mieliście supersamochód w stylu Lamborghini Huracan z plakatów nad łóżkiem. Mocny samochód równał się sportowe coupe. Od jakiegoś czasu gusta nieco się zmieniły. Odbiorcy lubujący się w mocnych autach zaczęli również doceniać praktyczność i użyteczność samochodu. Przecież sportowy wóz nie musi mieć bowiem mało praktycznego, dwudrzwiowego nadwozia. To zmusiło producentów do znalezienia rozwiązania. Na rynku od dawna jest już masa piekielnie mocnych SUVów, kombi, sedanów i sedanów w stylu coupe. Samochody, które znalazły się w porównaniu dwóch Mateuszów, na pewno znajdują się na szczycie listy tej ostatniej grupy. Mateusz Żuchowicz wybrał piekielnie mocne BMW M8 GranCoupe Competition, które rozwija 625 KM. Mateusz Żuchowski zdecydował się na nieco słabsze Audi RS7, które pod maską kryje 600 KM. Wyłonienie zwycięzcy takiego porównania nie jest jednak łatwe, więc trzeba to zrobić w miejscu, gdzie takie samochody będą mogły rozwinąć w pełni swoje skrzydła. Mateusze doszli do wniosku, że idealnym miejscem będzie Tor Modlin. Który samochód okazał się lepszy? I czy któryś z Mateuszów kupiłby jeden z nich? Odpowiedź może was zaskoczyć. Zapraszamy na film.

Nowa generacja BMW S 1000 R jest bardziej nowoczesna i lżejsza - waży zaledwie 199 kg. w wersji standardowej. Posiada on nową ramę zaczerpniętą z BMW S 1000 RR i cały zestaw systemów elektronicznych wspomagających kierowcę. Pojemność silnika tego motocykla to 999 cm3, maksymalna moc wynosi 165 KM przy 11 000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 114 Nm przy 9250 obr./min.

BMW R 18 to bez wątpienia jedna z najważniejszych premier motocyklowych 2020 r. Na żywo maszyna ta robi jeszcze większe wrażenie niż na zdjęciach. Jej dwucylindrowy bokser o pojemności 1,8 l jest ogromny. Widać, że w przypadku BMW R 18 nie oszczędzano na niczym, wszystko jest wysokiej jakości, a przede wszystkim masywne i solidne. Motocykl ten został też stworzony do modyfikacji, więc seryjna maszyna to dopiero początek. A wisienką na torcie jest oczywiście dźwięk potężnego silnika napędzającego R 18.

Test spalania BMW M2 z benzynowym, doładowanym silnikiem 3.0 R6 o mocy 370 KM i 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. W teście sprawdzamy zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, 140 km/h, 3 km od startu, w mieście oraz przy dynamicznej jeździe. Oprócz tego sprawdziliśmy też, o ile komputer pokładowy przekłamuje zużycie paliwa w porównaniu do rzeczywistego spalania.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW M2 z doładowanym, benzynowym silnikiem 3.0 R6 o mocy 370 KM i 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów DKG. M2 jest najmniejszym dzieckiem w rasowej rodzinie "M", jednak w bardzo krótkim czasie udało mu się zaskarbić przychylność fanów marki. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW i8 Roadster z napędem hybrydowym opartym na 3-cylindrowym silniku 1.5 i 143-konnego silnika elektrycznego. Łączna moc całego układu to 374 KM i 570 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW M5 z benzynowym, 4,4-litrowym silnikiem V8 o mocy 600 KM. Odkąd powstało pierwsze M5, model należał do grona najszybszych sedanów na świecie. Ta generacja jest pierwsza, która doczekała się napędu na 4 koła, można zadać pytanie - jak inaczej układ napędowy byłby w stanie przekazać taką moc na koła? W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW 640i GT (G32) z 6-cylindrowym silnikiem benzynom 3.0 o mocy 340 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Mimo masy oscylującej w okolicy 2 ton, rzędowa "szóstka" bardzo dobrze radzi sobie z rozpędzeniem dużej limuzyny osiągając lepszy wynik niż twierdzi producent. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Choć BMW kojarzy się od dekad ze sportowymi emocjami z jazdy, najmniejszy crossover w gamie - X2 - zbudowany został na płycie podłogowej rodzinnego minivana - serii 2 Active Tourer. To może podać w wątpliwość jego dynamiczne aspiracje. Mateusz Raczyński sprawdził, czy nowe dziecko marki, które kilka dodatków odziedziczyło po rasowych przodkach, nie wdało się w czarną owcę bawarskiej rodziny.

Test spalania BMW X2 20d z wysokoprężnym silnikiem 2.0 o mocy 190 KM i automatyczną 8-biegową skrzynią biegów. Kompaktowy SUV niezależnie od warunków jazdy zużywa niewielkie ilości paliwa, co z uwagi na podniesione nadwozie jest tym bardziej godne podziwu. W teście sprawdzamy zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, 140 km/h, 3 km od startu, w mieście oraz przy dynamicznej jeździe.

Test przyspieszania i elastyczności BMW X2 20d z wysokoprężnym silnikiem 2.0 o mocy 190 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. 2-litrowy diesel bardzo dobrze radzi sobie z rozpędzaniem najmniejszego SUV-a w gamie BMW, a wynik uzyskany w teście pokrywa się z danymi fabrycznymi. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

20 października 2019 roku na ulicy Sokratesa w Warszawie miał miejsce tragiczny wypadek, w wyniku którego zginął 33-letni mężczyzna, a cudem ocaleli jego partnerka oraz dziecko. Mężczyznę potrącił pędzący ulicą kierowca zmodyfikowanego BMW. Mateusz Żuchowski wraca na dzień przed rocznicą tej tragedii, by zobaczyć, co się zmieniło w tym miejscu i z jakimi prędkościami jeżdżą tam kierowcy obecnie.

Silnik z BMW M5, napęd na cztery koła i pojemne wnętrze - to recepta na prawdziwie sportowego SUV-a, jakim jest BMW X5 M. Z pakietem Competition dostaje dodatkowe 25 KM i przyspiesza do 100 km/h w czasie 3,8 s. Potrafi nie tylko to. Jest też wygodny i przestronny, ma spory bagażnik i pociągnie 3-tonową przyczepę. Co ciekawe, świetnie spisuje się na co dzień, dzięki komfortowemu zawieszeniu. Zobacz, czego jeszcze możesz się dowiedzieć o tym kosztującym 600 tys. zł aucie.

Silnik z BMW M5, napęd na cztery koła i pojemne wnętrze - to recepta na prawdziwie sportowego SUV-a, jakim jest BMW X5 M. Z pakietem Competition dostaje dodatkowe 25 KM i przyspiesza do 100 km/h w czasie 3,8 s. Potrafi nie tylko to. Jest też wygodny i przestronny, ma spory bagażnik i pociągnie 3-tonową przyczepę. Co ciekawe, świetnie spisuje się na co dzień, dzięki komfortowemu zawieszeniu. Zobacz, czego jeszcze możesz się dowiedzieć o tym kosztującym 600 tys. zł aucie.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW X3 20d III generacji z silnikiem Diesla 2.0 o mocy 190 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Mimo sporej masy i mało aerodynamicznej sylwetki, niespełna 200-konna jednostka wysokoprężna dobrze radzi sobie z rozpędzeniem niemieckiego SUV-a. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test przyspieszenie i elastyczności BMW 330d GT z silnikiem Diesla 3.0 o mocy 258 KM i 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Ta wersja otwiera gamę wysokoprężnych 6-cylindrowych silników i zapewnia modelowi imponujące osiągi. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test BMW M760Li z silnikiem 6.6 V12 o mocy 610 z automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Szósta generacja niemieckiej limuzyny nie tylko została obdarzona licznymi nowinkami i ciekawymi rozwiązaniami, ale także jako pierwsza doczekała się sufiksu w oznaczeniu modelowym w postaci magicznej litery "M". Zachar Zawadzki sprawdził, jak samochód łączy sportowe osiągi z wygodą limuzyny.

Test przyspieszenia i elastyczności BMW M760Li z silnikiem 6.6 V12 o mocy 610 oraz automatyczną, 8-biegową skrzynią biegów. Mimo, że reprezentacyjna limuzyna waży ponad 2,5 tony, może pochwalić się iście sportowymi osiągami. W teście sprawdzamy nie tylko przyspieszenie do 100 km/h, ale także testujemy elastyczność silnika, która jest szczególnie ważna przy wyprzedaniu.

Test spalania BMW M760 Li z silnikiem 6.6 V12 o mocy 610 KM. Duża, reprezentacyjna limuzyna z Niemiec, nie należy do najoszczędniejszych. Co więcej, jest to ostatnia generacja BMW Serii 7, w której znajdziemy duży, 12-cylindrowy silnik. W teście sprawdzamy zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, 140 km/h, 3 km od startu, w mieście oraz przy dynamicznej jeździe.

BMW R 18 to wyjątkowa premiera niemieckiej marki. Duży cruiser to zupełnie nowy model, który napędzany jest dwucylindrowym bokserem o pojemności aż 1802 cm3. Model ten mocno nawiązuje swoim wyglądem do historii, a premierowa edycja First Edition oferowana jest w klasycznym dla marki malowaniu. R 18 zaprojektowano tak, aby można było podziwiać elementy mechaniczne tego motocykla, ale niemniej ważna jest możliwość modyfikacji maszyny. BMW przygotowało wiele elementów pozwalających na spersonalizowanie R 18, ale też motocykl stworzono tak, aby maksymalnie ułatwić robienie dużych customowych projektów.

Brawura, brak wyobraźni i brak doświadczenia - tak policjanci z Olsztyna podsumowali kolizję drogową 18-latki. Dziewczyna pożegnała się ze swoim prawem jazdy, które zdała zaledwie trzy miesiące wcześniej. To wszystko skutek wypadku, do którego doprowadziła na drodze S51 przed wjazdem do Olsztyna. 18-latka i jej pasażerka równolatka w trakcie wyprzedzania straciły panowanie nad kierownicą, wpadły w poślizg i wpadły do rowu. Po drodze zdążyły ściąć dwa znaki drogowe. Po wystrzeleniu na 300 metrów zatrzymały się na betonowej studzience. Pasażerki bmw mogą mówić o dużym szczęściu, nic im się nie stało.