samochody elektryczne (strona 2 z 2)

Coraz częściej mówi się o śmierci targów motoryzacyjnych. Tymczasem liczba (i jakość!) premier na zbliżającym się wielkimi krokami salonie samochodowym we Frankfurcie temu zaprzecza. Dominują niemieccy producenci, choć nie tylko oni mają się czym chwalić.

Mercedes konsekwentnie pokazuje elektryczne, futurystyczne wersje swoich kolejnych modeli zebranych pod marką EQ. Po już obecnym na rynku SUV-ie EQC oraz vanie EQV, jednym z kolejnych będzie debiutująca w 2021 roku limuzyna EQS. Jako elektryczny odpowiednik klasy S, będzie to jeden z najbardziej luksusowych i najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów elektrycznych na rynku. Mateusz Żuchowski miał szansę już zobaczyć ten pojazd na targach samochodowych we Frankfurcie.

Nadchodzi czas samochodów elektrycznych i podczas salonu samochodowego we Frankfurcie tendencja ta jest doskonale widoczna. W rodzinie tej Mercedes zaprezentował gamę Smarta, a także modele EQC oraz EQV. Gwiazdą stoiska ma być koncepcyjny EQS. Będzie on zapowiedzią flagowej limuzyny Mercedesa, w której spalinowy moto zastąpiono silnikiem elektrycznym.

Międzynarodowe, samochodowe targi w Genewie to najlepsza okazja dla firm samochodowych do zaprezentowania kierunków w jakie wg. nich będzie rozwijała się motoryzacja. O takiej wizji według marki Škoda z prezesem marki Bernhardem Maierem rozmawia Mateusz Żuchowski.

W 2019 roku, na międzynarodowych targach samochodowych w Genewie BMW pokazało ciekawą, choć może dla odwiecznych fanów marki również odrobinę niepokojącą, wizję zelektryfikowanej lub hybrydowej przyszłości swoich modeli. Czy hybrydowe BMW to nadal t samo BMW, którego centralnym elementem filozofii była do niedawna radość z jazdy? Rozmawiamy o tym z Jeanem-Philipe Parain Wiceprezesem do spraw sprzedaży na Europę.

5 listopada 2018 rusza w fabryce Toyoty w Wałbrzychu linia produkcyjna przekładni do napędów hybrydowych Toyoty. To oznacza, że polskie zakłady będą produkować kluczowy element całego napędu hybrydowego i to również oznacza, że większość hybryd Toyoty sprzedawanych w Europie będzie miała polskie serce - poinformował w programie "Money. To się liczy" Robert Mularczyk, PR Senior Manager w Toyota Motor Poland. Jak dodał, jest to drugi zakład, po Azji, w którym Toyota pozwoliła na produkcję tego typu zaawansowanych elementów.

Robert Mularczyk, PR Senior Manager w Toyota Motor Poland, ocenia, że przyszłością motoryzacji są samochody elektryczne, które w tej chwili powstają w dwóch wersjach: na baterie oraz na wodór. W programie "Money. To się liczy" Mularczyk wskazywał jednak ograniczenia, jakie napotyka produkcja tych samochodów. Przede wszystkim chodzi o trudno dostępne metale ziem rzadkich, które są stosowane do produkcji baterii. - Jeśli chcemy zalać świat milionami samochodów elektrycznych, to musimy mieć świadomość, że dostępność surowców będzie się kurczyć. Mamy dwa wyjścia: oddać się w ręce Chińczyków, bo oni współwydobywają te metale albo szukać nowych rozwiań - innych akumulatorów tworzonych na bazie innych, bardziej dostępnych pierwiastków czy metali - powiedział. - W Polsce obiecaliśmy, że w 2025 roku będziemy produkować milion samochodów elektrycznych. To jest trudny temat do realizacji, ale czas pokaże - dodał.

- Nie ma takiej ceny, której nie warto byłoby zapłacić za bezpieczeństwo energetyczne. To decyzja strategiczne i odpowiedź na pytanie czy chcemybyć zależni od cen ropy, czy wolimy jednak opierać się na własnych źródłach energii –mówi money.pl Piotr Zaremba, prezes Electromobility Poland, spółkiodpowiedzialnej za projekt polskiego samochodu elektrycznego, którykosztować ma ponad 4 mld zł.

Samochody elektryczne będą jeździć na zielonych tablicach rejestracyjnych. Ale najpierw przed nami bałagan organizacyjny. I prawdopodobnie mandaty za korzystanie z praw, jakie otrzymali kierowcy takich pojazdów.

Rząd chce, aby Polacy przesiadali się na samochody elektryczne, ale jednym z problemów z tym związanych jest brak infrastruktury do ładowania takich aut. W odpowiedzi na te potrzeby, na parkingu "parkuj i jedź" na Młocinach, powstał pierwszy miejski punkt w stolicy, w którym to bezpłatnie naładujemy swój pojazd.

Zakup auta na prąd staje się coraz bardziej opłacalny. Specjaliści wyliczają, że zakup auta elektrycznego może zwrócić się po około czterech latach użytkowania. Ponadto samochody elektryczne emitują znacznie mniej szkodliwych substancji do środowiska niż pojazdy spalinowe. Przyszłością transportu są także w pełni elektryczne, nieduże samoloty, choć na razie ograniczeniem pozostaje zasięg ich pracy oraz liczba pasażerów.

Zakup auta na prąd staje się coraz bardziej opłacalny. Specjaliści wyliczają, że zakup auta elektrycznego może zwrócić się po około czterech latach użytkowania. Ponadto samochody elektryczne emitują znacznie mniej szkodliwych substancji do środowiska niż pojazdy spalinowe. Przyszłością transportu są także w pełni elektryczne, nieduże samoloty, choć na razie ograniczeniem pozostaje zasięg ich pracy oraz liczba pasażerów. - Auta elektryczne są około 2,5–3,5 razy bardziej ekonomiczne. Prąd elektryczny jest produkowany w dużych elektrowniach, ale warunki ekologiczne, podczas których jest wytwarzany, są dużo lepsze niż dla silników spalinowych pojedynczych samochodów. Elektrownie pracują w optymalnych warunkach, mają założone w tej chwili doskonałe filtry, więc emitują niewiele związków szkodliwych do środowiska – mówi agencji informacyjnej Newseria Innowacje dr hab. Wojciech Jarzyna z Katedry Napędów i Maszyn Elektrycznych Politechniki Lubelskiej.

Wśród prognoz przewidujących przyszłość samochodów można wyróżnić kilka dominujących trendów. Jednym z nich jest pojawienie się na ulicach pojazdów autonomicznych, czyli sterowanych za pomocą specjalnych systemów nawigacyjnych, wymagających minimalnej kontroli ze strony kierowcy. Na świecie sprzedaje się również coraz więcej samochodów elektrycznych. Czy tego typu nowości mają szansę na zdobycie popularności nad Wisłą?

Spółka ElectroMobility Poland, która odpowiada za realizację projektu polskiego samochodu elektrycznego, zamierza ogłosić w listopadzie konkurs na prototyp takiego pojazdu. Niszą na tym rynku, którą mogą zagospodarować polscy producenci, są małe, miejskie elektryki. Eksperci podkreślają, że polski przemysł ma szansę z tym produktem zaistnieć na zagranicznych rynkach. Kluczem do sukcesu jest współpraca między producentami aut a producentami komponentów. Nawiązywaniu takich relacji miały służyć Targi Elektromobilności, które odbyły się 25 października w Warszawie.

Diesel umiera na naszych oczach. Można uznać, że ginie z rąk samych koncernów samochodowych, które przyszłość motoryzacji upatrują w napędach elektrycznych.

Targi we Frankfurcie są wielkie. Chociaż większość osób porusza się po nich pieszo, niektórzy muszą używać samochodów. Jakie modele robią za transportery? Głównie hybrydy i elektryki.

Na tegoroczny salon samochodowy we Frankfurcie Volkswagen przywiózł rodzinę trzech konceptów elektrycznych, ID. Pojawiło się tez miejskie Polo w sportowej odmianie GTI.

Ministerstwo Finansów sprzeciwia się wpuszczaniu aut elektrycznych na buspasy, apeluje też o likwidację nakazu kupna takich samochodów dla rządu, ze spółki Electromobility Poland odchodzi dyrektor operacyjny, a w kraju nikt nie stawia stacji doładowań. Wiceminister rozwoju Jadwiga Emilewicz mimo wszystko uspakaja: wszystko idzie dobrze.

Rządowy Plan rozwoju elektromobilności zakłada, że w 2020 roku w Polsce ma być zarejestrowanych 75 tysięcy samochodów elektrycznych, a 5 lat później - milion. - Jest mnóstwo różnych elementów, o których trzeba pamiętać - tłumaczy kierowca rajdowy Krzysztof Hołowczyc.

Samochody elektryczne to świetny wynalazek. Niestety maja swoje ograniczenia. Czy w pojedynku z hybrydą są w stanie się obronić? Sprawdziliśmy to na przykładzie dwóch naprawdę szybkich samochodów: hybrydowego Lexusa GS 450h i Tesli Model S.

W dzisiejszym odcinku mówimy o francuskich dopłatach do samochodów elektrycznych dla osób, które jeżdżą starymi dieslami. Przyglądamy się również nowemu, ekstremalnemu Porsche Cayman GT4. Na koniec udajemy się do Rosji, aby zobaczyć jak mieszkańcy tego kraju walczą z chamstwem za kierownicą.

Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność wśród użytkowników dróg, a wszystko to za sprawą tego, że są zarówno ekologiczne jak i ekonomiczne. (rg)

Blisko czterdzieści lat musiało minąć, by pobito rekord prędkości samochodu elektrycznego o masie nieprzekraczającej 1000 kg. Dokonała tego firma Drayson Racing Technologies opracowanym przez siebie samochodem. (tb)