wrak

Najważniejsze wydarzenia z Polski i ze świata, ciekawe rozmowy i tematy, które budzą emocje. WP News - nowy program Wirtualnej Polski i Telewizji WP. Prowadzący: Agnieszka Kopacz, Agata Malec i Patrycjusz Wyżga dwa razy dziennie przedstawią państwu porcję gorących newsów i ciekawostek oraz połączą się na żywo z reporterami będącymi zawsze tam, gdzie dzieją się najważniejsze rzeczy. Dynamiczny program WP News codziennie o 11:50 i 16:50 na stronie głównej WP i w Telewizji WP.

Minęło 80 lat od zatopienia przez australijską marynarkę wojenną japońskiej łodzi podwodnej I-124. Po dekadach można ją nietypowo zwiedzić. To wszystko dzięki wirtualnej rzeczywistości. W rocznicę każdy może "zanurkować" i obejrzeć odtworzony wrak pierwszego japońskiego okrętu, zatopionego przez Australijczyków w trakcie II wojny światowej. I-124 był okrętem podwodnym należącym do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Służył w trakcie drugiej wojny chińsko-japońskiej i podczas drugiej wojny światowej. W dramatycznej bitwie 20 stycznia 1942 r., miesiąc przed słynnym bombardowaniem australijskiego Darwin, japońska jednostka została zatopiona. Wrak od tamtej pory spoczywa na dnie morza u wybrzeży Australii. Archeolog morski dr John McCarthy z Flinders University, otrzymał zlecenie stworzenia niezwykłego projektu na podstawie danych, historycznych planów statku i jego fotografii. Badanie archeologiczne wykazało przy okazji, że spoczywający na dnie wrak jest w dobrym stanie. Jednostka posiada pewne oznaki degradacji zewnętrznego kadłuba. Wrak znajduje się ok. 65 km od portu w Darwin. I-124 został zbudowany w Japonii w 1926 r. i zwodowany rok później. Uzbrojenie okrętu stanowiło 12 torped, jedno działo i 42 miny. I-124 zatopił australijski HMAS Deloraine w trakcie detonacji kilkudziesięciu ładunków głębinowych podczas długotrwałego ataku. Japończycy stracili całą 80-osobową załogę.

W czwartek (4 listpoada) Centrum Konserwacji Wraków Statków w Tczewie przedstawiło drewnianą skrzynię, którą odkryto na wraku niemieckiego parowca "Karlsruhe”, z czasów II wojny światowej. Tajemnicze znalezisko ma 36 cm szerokości, 112 cm długości i 31 cm wysokości. Skrzynia jest wypełniona różnymi przedmiotami wykonanymi z metalu, jak i tworzywa sztucznego. Według oficjalnego przekazu zawartość nie ma raczej charakteru wojskowego. - Widać m.in. jakieś kable, kołowrotki, elementy metalowe, jest prawdopodobnie towotnica. Wydobyliśmy zaledwie kilka przedmiotów, które dalej będą badane" – przekazał mediom zastępca dyrektora NMM ds. merytorycznych Marcin Westphal. Po wstępnej analizie i wykonanych zdjęciach rentgenowskich ustalono, że w skrzyni znajdują się również szklane słoiki zawierające płynne substancje. "Karlsruhe" spoczywa na dnie Morza Bałtyckiego, na głębokości 88 metrów od powierzchni. Wrak został odkryty jesienią 2020 roku przez grupę nurków "Baltictech" z Trójmiasta. "Karlsruhe" został zatopiony 13 kwietnia 1945 roku przez sowieckie siły lotnicze. Istnieje hipoteza, że na statku znajdowała się bursztynowa komnata, czyli pozostałości po sali z Pałacu Jekatierinskiego, która została zrabowana przez Niemców w 1941 roku. Była ona pełna drogocennych ornamentów, włoskich mozaik, a także wyłożona sześcioma tonami bursztynu.

Włoscy archeolodzy dokonali niezwykłego odkrycia u wybrzeży wyspy Isola delle Femmine, która znajduje się w pobliżu Palermo na Sycylii. Udało im się odnaleźć wrak rzymskiego statku, który pochodzi sprzed 2200 lat. Znajduje się on na głębokości 92 metrów. Wstępne oględziny wraku dokonane za pomocą podwodnego robota ROV pokazały, że na jego pokładzie znajduje się bardzo wiele amfor typu Dressel 1A, które zachowały się w dobrym stanie. Amfory to gliniane naczynia o wąskiej szyjce i wypukłym brzuścu, które służyły w okresie starożytnego Rzymu oraz Grecji do przechowywania wina, oliwy oraz miodu. Naukowcy swoje odkrycie mogli zrealizować w ramach misji badawczej przeprowadzonej przez Sycylijski Instytut Morski. Wykorzystano do niej nowoczesny statek oceanograficzny ''Calypso South'', który należy do regionalnej agencji ochrony środowiska morskiego (ARPA), mającej swoją siedzibę na Sycylii. Włoscy archeolodzy planują teraz bardziej szczegółowe badania nad wrakiem.

Naukowcy z Europejskiego Instytutu Archeologii Podwodnej odkryli wrak statku liczący 2200 lat. Znajduje się on w ruinach zatopionego, starożytnego miasta Heraklejon, które było starożytnym miastem portowym Egiptu u wybrzeża Morza Śródziemnego. Z analiz archeologów wynika, że statek został zatopiony w wyniku silnego trzęsienia ziemi, które miało miejsce w II w. p. n. e. Ogromne skalne bloki ze słynnej świątyni Amona uderzyły w niego i sprowadziły na dno. Naukowcy do wykrycia wraku musieli użyć nowoczesnego sonaru, gdyż był on przykryty kilkumetrową warstwą gliny i kamieni. Wstępne oględziny pokazały, że w zatopionym statku nie znajduje się żaden ładunek. Nie wiadomo też jakie towary przewoził w czasie swojej służby. Analiza konstrukcji sugeruje, że pływał on głównie wzdłuż rzeki Nil. Wskazywać ma na to posiadanie przez wrak płaskiej stępki na kadłubie. Statek ma ok. 25 metrów długości. Posiadał ogromny żagiel oraz poruszał się także dzięki grupie wioślarzy. Heraklejon zostało zatopione całkowicie ok. 1000 lat temu. Powodem były serie trzęsień ziemi, które zepchnęły miasto do morza. Zostało odkryte w 2000 roku przez francuskiego archeologa podmorskiego i jednocześnie prezesa Europejskiego Instytutu Archeologii Podwodnej - Francka Goddio. Zespół badawczy Goddio odkrył już wiele ciekawych tajemnic Heraklejonu. Udało im się odkryć na miejscu na przykład starożytne cmentarzysko, które było używane przez Egipcjan 2400 lat temu.

W 1900 roku grupa poławiaczy gąbek dokonała niebywałego odkrycia nieopodal wyspy Antykithira koło Krety. Na głębokości 42 znaleźli wrak starożytnego, rzymskiego statku wypełnionego skarbami. Materiał powstał w oparciu o tekst opublikowany na łamach portalu WielkaHistoria.pl. Chcesz się dowiedzieć więcej przeczytaj artykuł: Mechanizm z Antykithiry. Najbardziej niezwykłe i tajemnicze urządzenie starożytności.

Graf Zepelin to jedyny niemiecki lotniskowiec, który miał zostać wykorzystany podczas II wojny światowej. Nigdy jednak do tego nie doszło. Okręt zaczęto projektować już w 1934 roku, a prace nad jego wykonaniem zaczęto w 1936 roku. Jego konstrukcją zajęła się stocznia Deutsche Werker w Kolonii. Hitler nie czekał jednak z jego ukończeniem i lotniskowiec został wypuszczony na morze tuż przed wybuchem II wojny światowej, w 1938 roku. Prace nad jego dokończeniem wznowiono już podczas działań wojennych w 1941 roku. Porażki na froncie wschodnim w 1943 roku sprawiły, że naziści musieli znowu odłożyć plany na jego dokończenie, gdyż zabrakło na to funduszy. Graf Zeppelin pod koniec wojny w 1945 roku, został poważnie uszkodzony przez radziecką artylerię. 265-metrowy kolos został odholowany do Świnoujścia. Po wojnie uszkodzony okręt miał trafić do Leningradu w celach badawczych, lecz nigdy tam nie dotarł. 17 sierpnia 1947 roku potwierdzono, że okręt został zatopiony. Odnaleziono go dopiero w 2006 roku. To polski okręt ORP Arctowski dokonał identyfikacji wraku 12 lipca 2006 roku. Znajduje się na głębokości 87 metrów, ok. 55 km na północ od Władysławowa. Naukowcy spierali się latami, jaka była przyczyna zatopienia niemieckiego lotniskowca. Najbardziej prawdopodobną wersją jest przeznaczenie okrętu do testów wytrzymałościowych. Radzieccy żołnierze mieli użyć aż 2000 kg materiałów wybuchowych, które posłały Graf Zeppelin na dno.

Zaskakujące odkrycie na Karaibach. Wrak potężnego statku ukryty był tuż pod wodą. Nurkowie odkryli go w płytkich wodach przy miasteczku English Harbour na wyspie Antigua. Wchodzi ona w skład państwa wyspiarskiego Antigua i Barbuda na Oceanie Atlantyckim. Wrak odpowiada wielkością Beaumontowi, francuskiemu okrętowi wojennemu zbudowanemu w 1762 r. Francuzi korzystali z niego zaledwie dwa lata, później trafił on w prywatne ręce, a następnie jako Lyon służył Amerykanom w czasie wojny rewolucyjnej, aż do czasów zdobycia go przez Brytyjczyków. Wrak znajdował się w mule płytkich wód zatoki, zaledwie 2,5 m pod powierzchnią. Badacze już kilka lat temu otrzymali pierwsze sygnały o znajdującym się tu tajemniczym wraku. Niedawno nurek zauważył duży fragment jednostki na dnie zatoki. Dopiero w zeszłym tygodniu archeolodzy potwierdzili, że wrak ma ponad 40 m długości i pasuje do specyfikacji XVIII-wiecznego francuskiego okrętu wojennego. Kilkudniowe badania zorganizowali tu francuscy eksperci z Université des Antilles. Naukowcy skupili się na określeniu jego wymiarów i analizie drewna, aby dowiedzieć się gdzie i kiedy zostało ścięte. Statek prawdopodobnie został pozbawiony cennego wyposażenia i artefaktów przed zatonięciem. Mógł też celowo zostać zatopiony. Nie ma na nim złota – deklarują badacze. Państwo wyspiarskie Antigua i Barbuda otrzymało całkowitą autonomię i niezależność od Brytyjczyków w 1981 r. Jedną z wysp na Atlantyku odkrył w XV w. Krzysztof Kolumb w trakcie drugiej wyprawy do Ameryki.

Na dnie Bałtyku znajduje się bardzo wiele wraków statków i okrętów, które stanowią realne zagrożenie katastrofą ekologiczną. Według różnych szacunków, znajduje się tam od 3 do nawet 10 tysięcy wraków. Naukowcy uważają, że ok. 100 z nich, może spowodować ogromne szkody dla środowiska naturalnego. Na ich pokładach nadal znajdują się setki, a nawet tysiące ton środków chemicznych lub paliwa, które w razie wycieku, mogą skazić wodę i dno morza. Niestety przy polskim wybrzeżu również znajdują się wraki zaliczane do tych najgroźniejszych. Chodzi zwłaszcza o te zatopione w okresie II wojny światowej w Zatoce Puckiej i Gdańskiej: statek szpitalny Sttutgart oraz okręt wojenny T/S Franken. Nadal na ich pokładach znajdują się zbiorniki między innymi z mazutem, iperytem czy kwasem pruskim. Stuttgart już zdążył skazić ok. 415 tys. metrów kwadratowych dna Bałtyku. Utworzyła się wokół niego strefa pozbawiona życia, która nadal rośnie. W przypadku T/S Franken zbiorniki z paliwami mogą nadal zawierać od 2,7 do nawet 4,6 tys. ton różnego rodzaju paliw. Ich wyciek w Zatoce Gdańskiej spowoduje ogromną katastrofę ekologiczną. Naukowcy z Fundacji MARE i Instytutu Morskiego w Gdańsku apelują od dawna o zabezpieczenie wraku i powstrzymanie widma katastrofy. Nie wiadomo, jak długo zbiorniki na pokładzie wraku jeszcze wytrzymają.

Naukowcy z Uniwersytetu Maltańskiego rozwikłali zagadkę zaginięcia brytyjskiego okrętu podwodnego HMS Urge, który zniknął w niewyjaśnionych okolicznościach w 1942 roku. Okazuje się, że wrak znajduje się u wybrzeży Malty na głębokości 110 metrów. Do czasu najnowszych ustaleń naukowców sądzono, że HMS Urge został zatopiony w rejonie wybrzeża Libii przez włoskie lotnictwo. Okazało się to jednak nieprawdą. Odnalezienie wraku HMS Urge w 2019 roku było możliwe dzięki determinacji wnuka kapitana okrętu - Francisa Dickinsona. Nalegał on, aby przeszukać dno Morza Śródziemnego blisko wybrzeży Malty w poszukiwaniu okrętu kierowanego przez jego dziadka. Naukowcom po dwóch latach udało się go zidentyfikować po numerach N17, który był umieszczony np. na wieżyczce. Zajęło to tyle czasu, gdyż wrak porastały koralowce, które są pod ochroną. Specjaliści musieli poszukać sposobu, aby nie uszkodzić chronionych gatunków, co im się udało. - To jest na 100 procent potwierdzone - stwierdził profesor Timmy Gambin, jeden z członków ekipy badającej wrak. Analiza wraku wykazała, że okręt został trafiony pociskami jeszcze gdy znajdował się blisko portu na Malcie, na powierzchni wody. Nie zdążył się zanurzyć. Naukowcy planują dalsze badania nad wrakiem, planują odszukać zachowane przedmioty z jego wnętrza. Odpowiedzialność za wrak zostanie zgodnie z przepisami międzynarodowymi przekazana brytyjskiej marynarce wojennej.

Najgłębiej położony wrak niszczyciela na świecie, USS Johnston, został zbadany i sfilmowany przez prywatną ekipę badawczą milionera Victora Vescovo. Wrak niszczyciela Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych można znaleźć na głębokości około 6500 metrów na Morzu Filipińskim u wybrzeży wyspy Samar. Dla porównania, wrak Titanica leży "jedynie" na głębokości 3800 metrów. Amerykański niszczyciel zatonął podczas jednej z największych bitew morskich II wojny światowej, zatopiony przez strzały z japońskiego pancernika Yamato. Wrak zlokalizowano w 2019 roku, jednak dopiero teraz udało się zebrać fundusze na wyprawę naukową. Większość danych sonarowych, wysokiej jakości zdjęć oraz nagrań, zebranych przez ekspedycję, nie zostało opublikowanych, aby upewnić się, że do wraku nie dotrą osoby niepożądane i niszczyciel pozostanie nienaruszony. Zostaną one jednak przekazane marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych do szczegółowej analizy.

Dwóch nurków pasjonatów z Centrum turystyczno-nurkowego ''Diving Adventure Norway'', wykonało niezwykłe zdjęcia wraku niemieckiego niszczyciela - Z2 Georg Thiele. Okręt ten został zwodowany w sierpniu 1935 roku. Został użyty przez wojska niemieckie do inwazji na Norwegię w 1940 roku. Tego samego roku u wybrzeży Narviku, Z2 Georg Thiele został trafiony pociskami z angielskich niszczycieli HMS "Forester", "Hero" i "Bedouin". Poważnie uszkodzony niemiecki okręt dryfował aż do fiordu Rombaken. Tam jego kadłub przełamał się na dwie części i niemiecki okręt wojenny częściowo zatonął. Znajduje się tam do dzisiaj i część jego kadłuba wystaje na brzegu, a druga część okrętu jest pod wodą. Stanowi popularną atrakcję turystyczną.

Na początku myśleli, że to jakieś wystające śmieci. Para plażowiczów dokonała zaskakującego odkrycia wzdłuż Crescent Beach na Florydzie. W trakcie spaceru natknęli się oni na wystające z piasku drewniane i metalowe kolce. Przyjrzeli się im i stwierdzili, że to nie jest coś zwykłego. Powiadomili służby, które zajęły się badaniem wystających elementów. Okazało się, że przez erozję zaczął się odsłaniać 200-letni statek towarowy. Jednostkę z XIX w. wybudowali Amerykanie, Kanadyjczycy lub brytyjscy osadnicy – widać to po tym, że drewno pocięto na stopy i cale. Nie wiadomo, czy statek rozbił się o brzeg, czy załoga sama opuściła jednostkę przez pożar lub burzę. Wydobycie i przeniesienie takiego statku to koszt milionów dolarów. Dlatego wrak pozostanie nadal na plaży. Służby przypominają, że naruszenie lub kradzież jego drewnianej konstrukcji jest przestępstwem.

Darmowa telewizja na wakacje. Sprawdź szczegóły na se.pl. 30 lipca Indonezyjscy nurkowie odnaleźli wrak samolotu pochodzący z czasów II wojny światowej. Odkrycia dokonał zespół BASARNAS w miejscowości Depapre, na północy wyspy Papua. Wrak udało się zlokalizować dzięki informacjom od lokalnej społeczności. Samolot nie zachował się w idealnym stanie. Brakuje mu ogona, jednego skrzydła oraz prawego śmigła. Jednak po tym, co udało się ustalić, badacze sądzą, że na dnie morza leży amerykański samolot typu Catalina. W okolicy odkryto również bunkier naftowy i szczątki pasa startowego.

SMS Grosser Kurfürst był niemieckim żelaznym okrętem wieżowym, który po ledwie miesiącu służby zatonął w 1878 roku na Kanale La Manche. Historia jego zatonięcia wiąże się z przypadkowo staranowaniem przez rodzimy okręt SMS König Wilhelm. Kurfürst posiadał specjalne grodzie, które miały odciąć zalane fragmenty okrętu. Ich mechanizm niestety nie zadziałał. Okręt poszedł na dno w przeciągu 8 minut, a wraz z nim 284 marynarzy. Wrak niemieckiego okrętu jest jedynym spoza królewskiej marynarki, który zatonął na angielskich wodach w latach 1860-1913. Historyczny wrak SMS Grosser Kurfürst został wpisany na listę dziedzictwa narodowego Anglii i objęty specjalną ochroną jako zabytek.

Wielkie Jezioro Słone w USA znane jest przede wszystkim z ogromnego zasolenia wody. Jest ono najbardziej zasolonym akwenem świata po Morzu Martwym, ale również lokalni mieszkańcy znają je z złowieszczych sztormów. Jeden z nich w maju odsłonił 120-letni wrak statku. Pierwsze oględziny szczątek wskazują na stara stalową łódź z drewnianym pokładem.

Archeolodzy z Narodowego Instytutu Antropologii i Historii (INAH) odkryli wrak u wybrzeży Meksyku. Szczątki starego okrętu znajdują się w wodach rafy atolowej Banco Chinchorro na Morzu Karaibskim. Pokryty koralowcami wrak był ukryty pod powierzchnią ponad 200 lat. Mógł należeć do Brytyjczyków. Pozostałości statku są datowane na XVIII lub XIX w. Zachowały się tylko metalowe części - m.in. kotwica. O wraku pierwszy raz informował w latach 90. jeden z lokalnych rybaków. Dopiero teraz nurkowie go obejrzeli. Naukowcy twierdzą, że okręt zatonął po uderzeniu w brzeg i tamtejszą rafę, uważaną za niebezpieczną dla żeglarzy. W karaibskich wodach wciąż zalega masa zatopionych okrętów. Archeolodzy twierdzą, że w samej okolicy jest ich ok. 70.

Badacze szacują, że przy linii brzegowej u wybrzeży Kornwalii rozciągającej się na około 250 mil, znajduje się blisko 6000 wraków statków. Jednym z nich jest niemiecki żaglowiec, który pod koniec 2019 roku, został ujawniony w wyniku odpływu po sztormie.

Na wysokości Łomianek Dolnych odkryto kilkusetletni wrak drewnianego statku transportowego. Wrak ma 37 m długośći i 6 metrów szerokości. Eksperci twierdzą, że jest to tzw. szkuta. Naukowcy chcą teraz przeprowadzić serię badań, która pozwoli na dokładnie określenie wieku szczątek. Odkrycia tego typu statków są w Polsce rzadkością. Poprzednie odkrycie tego typu miało miejsce w 2018 r.

Niedaleko portu w Szybeniku znajduje się wrak pogłębiarki. Zatonęła kilka lat temu i mówiono o niej w całej Chorwacji. W jakim stanie dziś się znajduje? Czy eksplorowanie łodzi jest w ogóle możliwe? Sprawdziła to ekipa z Urbex History wraz z przyjaciółmi z Czech.

Samolot z II wojny światowej, który rozbił się u wybrzeży Hawajów, został po raz pierwszy pokazany na zdjęciach. Mowa o model Grumman TBF Avenger, który zaginął nieopodal wyspy O'ahu na Hawajach w 1942 r. 11 października 1942 r. trzy amerykańskie samoloty zderzyły się podczas lotu szkoleniowego. Dwa uderzyły w wodę, ale dokładne miejsce ich zatonięcia nie zostało odkryte aż do 1999 r.

Grupa płetwonurków wpłynęła do wraku Salem Express u wybrzeży Egiptu. Znaleźli się z kamerą w miejscu, gdzie w nietkniętym stanie znajdują się rzeczy zmarłych w katastrofie. Wyprawa budzi kontrowersje. Według wielu wrak jest grobowcem, którego spokoju nie powinno się tak naruszać. Salem Express rozbił się o rafę koralową podczas sztormu na Morzu Czerwonym w 1991 roku. Siła zderzenia rozdarła kadłub. Ogromne masy wody natychmiast wdarły się na pokład samochodowy. Statek zatonął w 20 minut i spoczął na głębokości 30 metrów. Ze względu na fatalne warunki pogodowe, nie przeprowadzono akcji ratunkowej od razu. Cudem przeżyło 180 rozbitków. Część zdołała samodzielnie przepłynąć blisko 6 km i dotrzeć do brzegu. Mimo nieprecyzyjnych danych odnośnie liczby pasażerów ustalono, że zginęło 470 osób.

Archeologowie z grupy Lost 52 ogłosili odkrycie zatopionego okrętu podwodnego, którego szukano od 75 lat. USS Grayback, bo o nim mowa, zniknął w 1944 roku wraz z 80 członkami załogi na pokładzie. Eksperci odnaleźli wrak opierając się o japońskie zapiski. Potencjalne miejsce zatonięcia łodzi obejmowało obszar około 160 km na południowy wschód od Okinawy. Badacze skanowali dno morskie w tej okolicy i po kilku dniach zarejestrowali dziwną anomalię. Wtedy na dno wysłali zdalnie sterowanego robota, który potwierdził, że anomalia to tak naprawdę USS Greyback. Łódź spoczywa na głębokości 435 metrów i jest obecnie domem dla wielu gatunków ryb. USS Grayback podczas swojej trzyletniej służby posłał na dno kilkanaście japońskich statków. Według japońskich zapisków, zatopił go bombowiec Nakajima w lutym 1944 r.

Szwedzcy nurkowie odkryli dwa wraki okrętów, które mogą być powiązane z legendarnym galeonem Vasa. Wraki znaleziono w pobliżu wyspy Vaxholm, około 40 km od Sztokholmu. Vasa był dumną szwedzkiej marynarki XVII wieku, okrętem mierzącym prawie 70-metrów i posiadającym 64 armaty. Razem z siostrzanymi jednostkami, miał panować nad wodami Bałtyku. Vasa zatonął w 1628 r. po przepłynięciu zaledwie kilometra. Wrak znaleziono w 1961 r.

Gwałtowna burza przemieściła wrak, który niebezpiecznie zbliżył się do krawędzi wodospadu Niagara. Mowa o statku znanym pod nazwą "Iron Scow". Znajduje się przy granicy amerykańsko-kanadyjskiej.