statek

Dziesiątki aut kompletnie skutych lodem przypłynęły do portu we Władywostoku w dalekiej południowo-wschodniej Rosji. Gruba warstwa pokrywy powstała, bo silny wiatr zawiewał fale na pokład. Vladislav Pronichev zarejestrował przybyły do portu 27 grudnia transport nowych samochodów. Dominują tu modele japońskie, które ciężko jednak rozpoznać – z góry wyglądają jak lodowe kontenery. Pronichev nagrał moment rozładunku jednego z takich aut. Rosyjski urzędnik Petr Osichanskiy przekazał lokalnym mediom, że nie ma nic dziwnego w tworzeniu się lodu na statkach, jednak grudniowe wiatry były "znacznie silniejsze, niż zwykle, co zaskoczyło nawet marynarzy". Teraz lód jest skuwany z samochodów lub są one poddawane silnym środkom chemicznym. Klienci będą musieli więc dłużej na nie poczekać nie tylko ze względu na pandemię, ale także przez trudne warunki pogodowe. Istnieje też niebezpieczeństwo, że część samochodów nie trafi do sprzedaży ze względu na uszkodzenia podczas odladzania.

Archeolodzy odkryli w Norwegii jeden z największych tradycyjnych "długich domów" wikingów. Niezwykłego odkrycia dokonano w pobliżu miejsca, gdzie w 2018 r. ujawniono słynny statek wikingów. Długi dom (langhús) to jedno-lub kilkupokojowy budynek, który wyglądał jak odwrócony kadłub statku. Odkrycia dokonano w popularnym Gjellestad, ok. 86 km na południowy wschód od Oslo. Badacze wykorzystali georadar. - Na północ od statku w Gjellestad znaleźliśmy kilka budynków, z których wszystkie są typowymi długimi domami z epoki żelaza - powiedział archeolog Lars Gustavsen z Norweskiego Instytutu Badań Dziedzictwa Kulturowego (NIKU). To jedna z największych takich struktur, jakie kiedykolwiek odkryto w Skandynawii. Znajduje się wśród kilku innych budynków, na które natknęli się badacze. Całość pochodzi z późnej nordyckiej epoki żelaza ok. 1,5 tys. lat temu. Największy długi dom ma 60 m długości i 15 m szerokości. Jesienią Norwegowie objęli systemem radarowym 40 ha ziemi na południe, wschód i północ od miejsca, w którym trzy lata temu dokonano sensacyjnego odkrycia statku. Badacze podkreślają, że nie wiedzą, jak dokładnie stare są to budynki i jaką pełniły funkcję. Wykopaliska i datowanie radiowęglowe pozwolą to precyzyjnie ustalić. Na pobliskich polach odkryto również kilka zniszczonych kurhanów (stożkowych mogił w kształcie kopca). Odkrycie długich domów potwierdza, że Gjellestad było ważnym miejscem w późnej epoce żelaza. Szczegółowe wyniki dotychczasowych badań zostały opublikowane przez Norweski Instytut Badań Dziedzictwa Kulturowego.

Załoga na pokładzie brytyjskiego statku ratunkowego nagrała przerażające spotkanie z potężnymi 22-metrowymi falami. Grahame Hately pracował na jednostce w kwietniu około 160 kilometrów na północny wschód od Szetlandów, gdy nagle nadeszły. Na wideo widać potężne "góry wody" wznoszące się wokół statku i przerzucające go z boku na bok. - Bardzo rzadko wszystkie fale nadchodzą z tego samego kierunku - powiedział Hately. Nagranie dopiero teraz trafiło do sieci.

We wtorek (5 października) na mediach społecznościowych Wolny Port Ryga udostępnił informacje o znalezionym wraku na pobliskiej plaży Daugavgrīva na Łotwie. Do odkrycia doszło przypadkiem, kiedy lokalni mieszkańcy zauważyli wystające z piasku belki. Prawdziwa skala znaleziska została ukryta do czasu przyjazdu koparek, które ujawniły ponad 12-metrowe pozostałości po okręcie. Archeolodzy nie są w stanie dokładnie potwierdzić, skąd pochodzi tajemnicze znalezisko. Sugerują, że okręt mógł należeć do Królewskiej Marynarki Wojennej. Według przekazu ekspertów kadłub był pokryty kiedyś miedzią, z czego słynęła Royal Navy. Odkryte belki mają ślady po specjalnych mocowaniach na podwodnym odcinku. Wskazują one, że ta część okrętu była pokryta miedzianymi płytami, co by potwierdzało hipoteza naukowców. Odkryty okręt był wykonany z drewna dębowego. Surowiec ten był wykorzystywany do budowy jednostek wojennych przez Wielką Brytanie od połowy XIX wieku. Na podstawie tych danych łotewscy naukowcy sugerują, że okręt mógł 150-200 lat temu służyć do patrolowania Bałtyku. Rzecznik Łotewskiej Narodowej Rady Dziedzictwa Kulturowego nie wyklucza, że mógł to być statek handlowy. Wrak został uznany za nowo odkryty zabytek kultury, co umożliwia podjęcie dalszych badań.

573 tys. litrów ropy naftowej, czyli ok. 3 tys. baryłek – tyle wyciekło w ostatnim czasie do Oceanu Spokojnego u wybrzeży Kalifornii. Południowo-zachodnia część wybrzeża Stanów Zjednoczonych zmaga się więc z prawdziwą katastrofą ekologiczną. To jeden z największych wycieków ropy naftowej w Kalifornii w XXI w. Długa na 10 km plama najmocniej zanieczyściła wodę i wybrzeże przy miejscowości Huntington Beach (ponad 60 km od Los Angeles). Służby odnalazły tu setki martwych ryb i ptaków, zdecydowano się zamknąć okoliczne plaże. Urzędnicy badają sprawę tajemniczego wycieku. Według jednej z możliwości, to kotwica kontenerowca oczekującego w kolejce do portu w Los Angeles lub Long Beach uderzyła w rurociąg naftowy na dnie, powodując jego rozszczelnienie. Przez tydzień te ogromne statki tkwiły u wybrzeży Kalifornii w oczekiwaniu na rozładowanie. Doszło do potężnych zatorów w amerykańskim łańcuchu dostaw. Wywołały je braki pracowników i kierowców w portach. Szef firmy, która obsługuje rurociąg poinformował, że pracownicy badają potencjalne miejsce wycieku.

W czwartek (12 sierpnia) około godziny 4:15 czasu lokalnego, u wybrzeży miasta Hachinohe w Japonii, statek towarowy złamał się na pół. Dzień wcześniej Crimson Polaris ugrzązł na mieliźnie, gdzie uderzył w skałę. Wypadek uszkodził sekcję rufową, co doprowadziło do wycieku ropy do morza. Agencja Kyodo przekazała, że wszystkich 21 członków załogi udało się uratować i u żadnego nie stwierdzono większych obrażeń. Masowiec przybył na wody Japonii z Panamy i zmierzał w kierunku Tajlandii. Jak podaje serwis "FleetMon" Crimson Polaris transportował 44 tys. ton zrębków drewna.

Włoscy archeolodzy dokonali niezwykłego odkrycia u wybrzeży wyspy Isola delle Femmine, która znajduje się w pobliżu Palermo na Sycylii. Udało im się odnaleźć wrak rzymskiego statku, który pochodzi sprzed 2200 lat. Znajduje się on na głębokości 92 metrów. Wstępne oględziny wraku dokonane za pomocą podwodnego robota ROV pokazały, że na jego pokładzie znajduje się bardzo wiele amfor typu Dressel 1A, które zachowały się w dobrym stanie. Amfory to gliniane naczynia o wąskiej szyjce i wypukłym brzuścu, które służyły w okresie starożytnego Rzymu oraz Grecji do przechowywania wina, oliwy oraz miodu. Naukowcy swoje odkrycie mogli zrealizować w ramach misji badawczej przeprowadzonej przez Sycylijski Instytut Morski. Wykorzystano do niej nowoczesny statek oceanograficzny ''Calypso South'', który należy do regionalnej agencji ochrony środowiska morskiego (ARPA), mającej swoją siedzibę na Sycylii. Włoscy archeolodzy planują teraz bardziej szczegółowe badania nad wrakiem.

Naukowcy z Europejskiego Instytutu Archeologii Podwodnej odkryli wrak statku liczący 2200 lat. Znajduje się on w ruinach zatopionego, starożytnego miasta Heraklejon, które było starożytnym miastem portowym Egiptu u wybrzeża Morza Śródziemnego. Z analiz archeologów wynika, że statek został zatopiony w wyniku silnego trzęsienia ziemi, które miało miejsce w II w. p. n. e. Ogromne skalne bloki ze słynnej świątyni Amona uderzyły w niego i sprowadziły na dno. Naukowcy do wykrycia wraku musieli użyć nowoczesnego sonaru, gdyż był on przykryty kilkumetrową warstwą gliny i kamieni. Wstępne oględziny pokazały, że w zatopionym statku nie znajduje się żaden ładunek. Nie wiadomo też jakie towary przewoził w czasie swojej służby. Analiza konstrukcji sugeruje, że pływał on głównie wzdłuż rzeki Nil. Wskazywać ma na to posiadanie przez wrak płaskiej stępki na kadłubie. Statek ma ok. 25 metrów długości. Posiadał ogromny żagiel oraz poruszał się także dzięki grupie wioślarzy. Heraklejon zostało zatopione całkowicie ok. 1000 lat temu. Powodem były serie trzęsień ziemi, które zepchnęły miasto do morza. Zostało odkryte w 2000 roku przez francuskiego archeologa podmorskiego i jednocześnie prezesa Europejskiego Instytutu Archeologii Podwodnej - Francka Goddio. Zespół badawczy Goddio odkrył już wiele ciekawych tajemnic Heraklejonu. Udało im się odkryć na miejscu na przykład starożytne cmentarzysko, które było używane przez Egipcjan 2400 lat temu.

Zaskakujące odkrycie na Karaibach. Wrak potężnego statku ukryty był tuż pod wodą. Nurkowie odkryli go w płytkich wodach przy miasteczku English Harbour na wyspie Antigua. Wchodzi ona w skład państwa wyspiarskiego Antigua i Barbuda na Oceanie Atlantyckim. Wrak odpowiada wielkością Beaumontowi, francuskiemu okrętowi wojennemu zbudowanemu w 1762 r. Francuzi korzystali z niego zaledwie dwa lata, później trafił on w prywatne ręce, a następnie jako Lyon służył Amerykanom w czasie wojny rewolucyjnej, aż do czasów zdobycia go przez Brytyjczyków. Wrak znajdował się w mule płytkich wód zatoki, zaledwie 2,5 m pod powierzchnią. Badacze już kilka lat temu otrzymali pierwsze sygnały o znajdującym się tu tajemniczym wraku. Niedawno nurek zauważył duży fragment jednostki na dnie zatoki. Dopiero w zeszłym tygodniu archeolodzy potwierdzili, że wrak ma ponad 40 m długości i pasuje do specyfikacji XVIII-wiecznego francuskiego okrętu wojennego. Kilkudniowe badania zorganizowali tu francuscy eksperci z Université des Antilles. Naukowcy skupili się na określeniu jego wymiarów i analizie drewna, aby dowiedzieć się gdzie i kiedy zostało ścięte. Statek prawdopodobnie został pozbawiony cennego wyposażenia i artefaktów przed zatonięciem. Mógł też celowo zostać zatopiony. Nie ma na nim złota – deklarują badacze. Państwo wyspiarskie Antigua i Barbuda otrzymało całkowitą autonomię i niezależność od Brytyjczyków w 1981 r. Jedną z wysp na Atlantyku odkrył w XV w. Krzysztof Kolumb w trakcie drugiej wyprawy do Ameryki.

Do sieci trafiło nagranie z dramatycznej akcji ratunkowej załogi statku transportowego Eemslift Hendrik, który pływa pod holenderską banderą. Marynarzy uratowały 3 helikoptery oraz 2 jednostki pływające SAR w poniedziałek (5 kwietnia). Kłopoty jednostki zaczęły się, gdy znajdował się ok. 100 kilometrów na zachód od Ålesund w Norwegii. Miała przewieźć kilka mniejszych statków z Bremerhaven w Niemczech do Kolvereid w Norwegii. Podczas sztormu ładunek zaczął przemieszczać się i statek nabierał coraz więcej wody. Załoga nadała sygnał SOS, który przechwyciło Norweskie Centrum Koordynacji Ratunkowej. Udało się zabrać ze statku całą załogę, która liczyła 12 osób. Pozostała kwestia zatrzymania statku, gdyż dryfował on cały czas bez załogi i groziło to katastrofą ekologiczną. Na jego pokładzie było ok. 350 metrów sześciennych oleju opałowego i 70 metrów sześciennych oleju napędowego. Niestety silny sztorm nie pozwalał cały czas na rozpoczęcie ściągania Eemslifta Hendrika. Dopiero w czwartek (8 kwietnia) dwa holowniki zdołały utworzyć połączenie i zaprowadziły transportowiec do bezpiecznego miejsca. Co ciekawe, w akcji ratunkowej brała udział ta sama firma, która wsławiła się niedawno pomocą przy ściągnięciu kontenerowca Ever Given, który zablokował Kanał Sueski.

Mayflower wyrusza na podbój oceanu. To najnowszy statek badawczy, który podczas rejsu przez Atlantyk będzie zbierał informacje o zanieczyszczeniu wód, warunkach atmosferycznych i napotkanych gatunkach zwierząt. Sterowany jest przez sztuczną inteligencję i systemy komputerowe, które pomagają podejmować decyzje bez interwencji człowieka. Jest wart milion funtów. Pierwszy rejs ma się rozpocząć 19 kwietnia.

Na początku myśleli, że to jakieś wystające śmieci. Para plażowiczów dokonała zaskakującego odkrycia wzdłuż Crescent Beach na Florydzie. W trakcie spaceru natknęli się oni na wystające z piasku drewniane i metalowe kolce. Przyjrzeli się im i stwierdzili, że to nie jest coś zwykłego. Powiadomili służby, które zajęły się badaniem wystających elementów. Okazało się, że przez erozję zaczął się odsłaniać 200-letni statek towarowy. Jednostkę z XIX w. wybudowali Amerykanie, Kanadyjczycy lub brytyjscy osadnicy – widać to po tym, że drewno pocięto na stopy i cale. Nie wiadomo, czy statek rozbił się o brzeg, czy załoga sama opuściła jednostkę przez pożar lub burzę. Wydobycie i przeniesienie takiego statku to koszt milionów dolarów. Dlatego wrak pozostanie nadal na plaży. Służby przypominają, że naruszenie lub kradzież jego drewnianej konstrukcji jest przestępstwem.

Do sieci trafiło nagranie z pokładu statku dostawczego płynącego blisko wybrzeży Luizjany w USA. W tamtym czasie miało miejsce uderzenie tropikalnej burzy o nazwie ''Beta''. Statek znajdował się wtedy ok. 120 km na południowy-zachód od Portu Fourchonu. Załogę zaskoczyła zmiana pogody i w przeciągu minut pojawił się silny sztorm. Wysokie fale uderzały o statek. Został on uszkodzony w kilku miejscach, lecz na szczęście załodze nic się nie stało. Beta to trzecia już burza tropikalna, która nawiedziła południową część Stanów Zjednoczonych. Poprzednie huragany nazywały się Laura i Sally. Obecnie Beta przemieszcza się przez południowo-wschodni Teksas, a do końca tygodnia, do 25 września, będzie obecna w Luizjanie i Mississippi. Beta spowodowała liczne podtopienia i zniszczenia spowodowane silnymi porywami wiatru.

Sri Lanka ma poważne problemy: u jej wybrzeży płonie wypełniony dwoma milionami baryłek ropy supertankowiec. Do akcji gaśniczej zostało włączone wojsko. Płonący statek nieustannie polewają okręty marynarki wojennej, a do akcji włączyły się również statki gaśnicze Rosji i Indii. Na pokładzie znajdowało się 23 członków załogi, niestety, jednej osoby nie udało się uratować. Władze Sri Lanki zapewniły, że nie ma śladu wycieku oleju ze statku. Supertankowiec przewoził ładunek z Kuwejtu do Indii, kiedy na jego dolnym pokładzie wybuchł pożar.

Porwany tankowiec pływający pod banderą Panamy, został sfotografowany w porcie w Somalii. Sześciu uzbrojonych mężczyzn wtargnęło na pokład Aegean II, po tym jak statek zgłosił problemy z silnikiem. Według gubernatora Somalii, jest to pierwsze udane porwanie statku od 2017 roku. Satelity sfotografowały go w małym porcie Beereda, na północy Somalii. Piraci nie przedstawili jeszcze swoich żądań. Na pokładzie uwięzionych jest 20 członków załogi, nie ma informacji o ich narodowościach oraz o ewentualnych ofiara porwania.

W niedzielę 12 lipca o poranku czasu lokalnego w San Diego wybuchł pożar na pokładzie USS Bonhomme Richard, okręcie szturmowym marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Rzecznik Marynarki Wojennej Południowo-Zachodniego Regionu - Brian O'Rourke przekazał, że do szpitala w rejonie San Diego trafiło co najmniej 11 marynarzy z obrażeniami, które jednak nie zagrażają ich życiu. Około 160 marynarzy było na pokładzie okrętu, gdy o 8:30 czasu lokalnego wybuchł pożar. Pierwsze informacje dotyczące możliwej przyczyny pożaru sugerują, że na pokładzie około 6.30 doszło do niewyjaśnionej jeszcze eksplozji, która mogła wywołać pożar. Na miejscu pracują służby, jednak powód wybuchu pożaru zostanie zbadany po ugaszeniu USS Bonhomme Richard.

Ogromny statek utknął na płyciźnie. Gdyby nie rozmiary statku, to z pewnością robotnicy pracujący obok pchnęli by go siłą rąk. Na szczęście mieli pod ręką ładowarkę, którą postanowili wykorzystać w ratowaniu prawdopodobnie chińskiego statku. Operator maszyny delikatnie próbował pchnąć kolosa na głębszą wodę. Po kilku próbach robotnik osiągnął zamierzony cel, a statek oddalał się od brzegu. Zresztą zobaczcie sami.

Tysiące artefaktów z wraku żaglowca holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej zostanie zeskanowane. Rooswijk - wybudowany na długie trasy - zatonął u wybrzeży Kentu w 1740 r., kiedy osiadł na mieliźnie. Wrak w 2004 r. odkrył nurek-amator na głębokości 24 m. W latach 2005-2018 na miejscu pracowali archeolodzy. Do tej pory udało się wydobyć wiele cennych artefaktów - monety, złoto, skrzynie, mosiężne dzbany, noże. Odkryte we wraku skarby należały do państwa holenderskiego. Na miejscu pracuje organizacja Historic England. Wrak zostanie teraz dokładniej zbadany dzięki ulepszeniu obecnych skanerów. Otrzymano na to 150 tys. funtów dotacji od Wolfson Foundation. Skaner, z którego korzysta zespół Brytyjczyków i Holendrów, będzie teraz przenikał także przez gruz i brud.

Pewien Rosjanin chciał wsiąść na statek w porcie Siewiero-Kurilsk, w obwodzie sachalińskim. Mężczyzna był pijany. Z tego powodu odmówiono mu wcześniej wejścia na pokład. To go jednak nie zraziło. Kiedy statek zaczął odpływać z portu, Rosjanin postanowił na niego wskoczyć. Na jego nieszczęście próba "abordażu" zakończyła się fiaskiem. Mężczyzna efektownie wylądował w wodzie. Pijanemu nic się nie stało. Szybko wyciągnięto go z wody.

Na północy Chorwacji odkryto 2000-letni, doskonale zachowany wrak rzymskiego statku. Co ciekawe, okręt wydaje się być "zszyty" ze sobą za pomocą lin oraz drewnianych gwoździ. Odkrycia dokonali chorwaccy archeolodzy na nabrzeżu miasta Poreč. Przed wiekami port stanowił handlowe centrum rzymskiej prowincji Dalmacji. Jak zauważają badacze, liczący pięć metrów wrak zachował się w niezwykle dobrym stanie.

Życie foki może być bardzo męczące. Dlatego grupka zwierzaków postanowiła się zrelaksować na rufie statku. Nieoczekiwanych gości nagrał jeden z marynarzy, kiedy statek stał w porcie Puerto Montt w Chile.

Ten wieloryb to prawdziwy gigant. W porównaniu z nim, 27-metrowa łódź widoczna w tle wydaje się maleńka.

Rząd Japonii podjął decyzję o poddaniu kwarantannie statku wycieczkowego z 3,7 tys. pasażerów w porcie w Jokohamie. Decyzję o kwarantannie wycieczkowca „Diamond Princess” podjęto po tym, jak na pokładzie wcześniej wykryto koronawirusa. 80-latek z Hongkongu 20 stycznia wybrał się statkiem w pięciodniową wycieczkę. U mężczyzny pojawił się kaszel, dzień później wysoka temperatura. Badania po rejsie potwierdziły, że jest on zakażony koronawirusem z Wuhan. Obecnie na pokładzie „Diamond Princess” znajduje się 2666 gości oraz 1045 członków załogi. Statek pozostanie w porcie do zakończenia badań. Wstępnie przerwa w rejsie potrwa 24 godziny.

Badacze szacują, że przy linii brzegowej u wybrzeży Kornwalii rozciągającej się na około 250 mil, znajduje się blisko 6000 wraków statków. Jednym z nich jest niemiecki żaglowiec, który pod koniec 2019 roku, został ujawniony w wyniku odpływu po sztormie.

Historia najsłynniejszego statku pasażerskiego mogłaby się potoczyć inaczej. Wszystkiemu „winny” był klucz. Chodzi o klucz do szafki z lornetkami do punktu obserwacyjnego. Klucz posiadał oficer David Blair, którego w ostatniej chwili oddelegowano na inny statek, a który zapomniał przekazać klucza.